OverSi

Чё-то я в этом сомневаюсь, на ДВ хорошие ПР джипы стоят уже давно дороже, чем аналоги с ЛР на западе.

Получил. Первым делом заметили сгоревшую обмотку на реле регуляторе генератора, купил на разборке реле, поставили, все лампы потухли, но генератор даёт очень мало напряжения, 12.2 В, сняли, оказалось сгорели 4 из 6 диодов на мосту. Теперь думаю, что делать. Новый диодный мост на экзисте 100 баксов, новая гена не оригинал 300, на разборках такого добра нет. Попробую завтра в ремонт генераторов податься, может выйдет что.

Эт я знаю Просто слышал, что одновременное загарание лампочек генератора, воды в фильтре и, возможно, ремня означает траблы с генератором.

Ну да, что гадать на кофейной гуще, будет машина - будет разговор.

Генератор может и не работать по причине износа щёток, как я понимаю.

Всё понял, вот интересно про чугунную голову, какая тут окажется. И как определить? Да ещё говорят нет зарядки на аккум, и горит лампа генератора, воды в фильтре и T Belt, вроде как это тойотовский код поломки щёток на генераторе?

Так что, одна фигня?

Авто крузер 71 89года, в наличии пока нет. Где-то слышал, что эти старые моторы имеют более прочную голову по сравнению с 2L-TE. Так ли это? И как в общем по надёжности?

Да тут тоже появилось подозрени на форсунку и т.д. топливную систему. Только заводится, едет, не дымит, всё как положено.

Слушали, да что толку, открыли-закрыли, проблему не нашли. Попробую поменять масло, авось поможет. Но чё-то не верится в износ ЦПГ при таком пробеге.

Мотор прошёл 109 ткм от роду по Яонии, в районе головки цокот, чем больше оборотов, тем больше цокот. Думал на клапана, сняли крышку - всё нормально. Предположили, что поршень Сколько ещё побегает? Масло если поменять на 10W30 может по-меньше станет звук?

С 2001-го ещё в 9* кузове. В 120 только D4. Мощнее, современнее. Но... передаю эстафету.

У меня с японии пришла машина с дырявым радиатором, как раз на стыке и пузырьки оттуда шли и температура росла, радиатор запаял, термостат поменял, пробку радиатора купил новую, поездил пару недель, потом антифриз в бачок стало выдавливать, но температура не месте, снял голову - в результате 4 трещины по всем цилиндрам, поменял головку, теперь антифриз наоборот уходит, пока подлил где-то пол литра, хотя проехал только 300км после ремонта, мож так и должно быть?

Автор указал в начале! Турбодизель 3 литра, много у тойоты турбодизелей 3 литра?

+1. Кроме цены.

Речь о турбоидизеле! 1KZ, конечно, лучше!

Во-первых, более квадратные, во-вторых по диагонали больше на 2см. Так пилить неохота, если честно!

Посмотрел фары от оки - больше на 2см, надо что-то другое искать.

Вот я там и брал, за 850 пара, только совсем не понравились, галка-то есть, но кроме неё больше ничего нет, плохое световое пятно. Я потом в них линзы воткнул, стало заметно лучше, но второй раз линзы ставить я не хочу. На экзисте есть Body Parts какие-то по 15 левая и 18 правая, кто-нить брал? Две левых купить, они ж одинаковые, за что 3 бакса переплачивать?

Спасибо! Но я живу во Владивостоке, фары от оки днём с огнём не сыскать! Мне их надо заказывать на Урал! Сомневаюсь, что по-разному фары ставятся. Это ж один стандарт 2B1X и крепится на всех машинах примерно одинаково, если не совсем одинаково.

Поиском всё перерыл, конкретных фактов нет, типа поставил за 2 часа, а что именно делал, что пилил - непонятно! Хелла стоит 3600 за пару с доставкой, а это очень дорого! Оковские 1400 примерно выходят. Можно депо не хрусталь за 700 пара (по доставке не знаю), но у меня были хрустальные депо - свет отвратительный, может, обычные лучше светят?

Хоть у меня 78 прадо, мне показалось, что тут больше народа оковские фары ставил. Как они в родную рамку влазят? Вообще без проблем? Ничего пилить не надо? Ксенон в них не ставили?

А куда удар пришёлся? В бампер и верхнюю часть дуги? Без дуги было бы лучше?

Подтверждаю, что 2L-TE не такой уж и дохлый, едет он! Только по городу 4-ую передачу неохотно включает.

Цены постоянно растут, каждый день, можно сказать. Но это я владивостокские назвал, на западе должно быть подешевле, как раз 5-6.