Vladlen

Я бы ещё взял вал рулевого механизма и сошку.

У меня если включить муфту на нейтралку, выключить O/D, включить ECT и перевести селектор на "2" - то работает только на второй передаче.

975951[/snapback]

что есть ЕСТ? а муфта на нейтралку - это о чём?

976175[/snapback]

ECT - эт на панели кнопка - режим работы АКПП (тот же самый PWR).

Муфту на нейтралку - в смысле селектор АКПП в положении "N".

ps: у меня 94-й год - двойной кнопки "2nd и pwr" в районе акпп нету, есть только нопка "ECT" при нажатии на которую на панели приборов загорается индикатор "PWR".

У меня если включить муфту на нейтралку, выключить O/D, включить ECT и перевести селектор на "2" - то работает только на второй передаче.

Откатал прошлую и эту зиму на BFG MT.

Позапрошлую - BFG AT

Товарищ недавно покупал себе такой для сигнала. Первый проработал часа 2 - потом обломало шатун поршня. По гарантии поменяли - пока вроде работает.

При достижении максимального давления - компрессор отключается. Как только давление опускается до какой-то величины - компрессор опять включается и докачивает до положенного.

Вообщем мне доверия все это не внушило. Имхо лучше тот же беркут + ресивер (хоть тот же огнетушитель) + датчик давления. Но получится дороже.

Ставил 15-тый комап. Внутренню часть рамы подрезал где-то по сантиметру с обоих сторон. Судя по описанию в магазинах - габариты у этих лебедок почти одинаковые.

По совместимости с штатным бампером - ничего сказать не могу.

тут вроде более менее видно.. единственные фотки что на работе есть.

Осень того года потерял заднее левое. Выехал со стоянки, приехал около км и оно меня обогнало.

За сутки до этого порвал колесо и поставил запаску... 2 раза проверил как протянул и шел по трассе ~100км/ч, потом по грунтовке ~80км/ч.

Пока оно катилось - обехало несколько машин на встречке и бабушку на тратуаре (думал все, бабушке хана)...

остановил его Хайс, который стоял метров через 200... водитель с перепугу чуть на заднем сидении не оказался, когда ему в морду прилетел 35-й гудрич.

ещё фото

ещё фото

ещё фото

ещё фото

ещё фото

сорри за задержку, были проблемы с фотоаппаратом.

вот фотки.

площадка сделана из швеллера 20-ки.

рекомендую справа и слева от лебедки просверлить ещё отверстия для стока воды (слева удобно будет под мотором чтобы как раз был доступ к болту массы) - в окно под барабаном стекает не все сразу.

площадку для лебедки пришлось немного опустить вниз, иначе бы пришлось устанавливать лебедку намного глубже, т.к. упирается в поперечину кузова.

открытию нижней двери рычаг ручной размотки не мешает. после установки бодика площадку переделаю - будет как и передняя на простом ровном куске швеллера.

долго однако продавалось

присоединяюсь к поздравлениям!

ну вот представим такую ситуацию...

я полностью отрезал заднюю часть рамы (ту былку, куда крепится фаркоп), вместо неё швеллер на штатные места буксировочных проушин.

сегодня постараюсь сфотать и завтра выложить фотки.

все ответы читать не стал.

имхо это "дело религии".

я либо вообще не грею, либо греется 2-3 минуты с автоподзавода, пока иду от дома до стоянки.

тоже думаю что нет смысла лезть в мотор.

у меня на холодную на ХХ стрелка показывает на первое деление, как прогреется - на 1-2 мм выше самой нижней черты.

замерил механическим манометром, успокоился и забил на все.

Странно.

У меня при 6" лифте и кастор пластинами от лыжи до клюшек остается ещё несколько мм.

Всем привет.

Нужна помощь - сестра прыгая с паращюта при приземлении сломала ногу.

Билеты на самолет взяты на 29 августа, т.е. в субботу нужно довезти её с матерью с Коломны (населенный пункт Корабеево, аэроград Коломна) до аэропорта Шереметьево. На месте операцию сделать не успевают.

Может кто может выручить?

Мой конт. тел. 89241812776. Телефон сестры в Москве 89261558661.

Всем заранее спасибо.

У меня в комплекте с замком шла карточка с серийным номером. Ключ восстанавливают на заводе по этому номеру. В комплекте кстати было кажется 4 ключа.

Тоже число 9.

Ром, присоединяюсь к поздравлениям!

Всего-всего!