Андрюха_Жёлтый

значит будем мутрить под капотом, место только под змееивик, сегодня смотрел патриотовский там трубка 13мм, вроде норм но на концах вообще беда 5мм, надо бы по спрошать кто у нас вальцует знакомый кроссовик уазоводный говорит что в моем случае тухляке без воздуха или проходящего, или сосущего вентиля, и капот без щелей, и вытяжки особо нет на капоте, тухляк для всего, и змеевика в том числе не достаточно будет говорит в моей бане поможет только тосольная печка, у него в кроссе стояла в моторке, жирная, трубная и соты с вентилями http://avto-trash.ru/data/big/10002140.jpg но сейчас стоит на радиаторе под большие штуцера говорит лучше, так как воздух + отсос с 2х вентилей основного радиатора, продувка хорошая эту сантехнику ребята дрифтеры одобрили, они там глядят постоянно за температурой акпп прибор с датчиком врет, пока ты его не померишь и не подберешь сопротивление, тогда градус в градус да и цена вопроса 1000р, и ставится все просто а то что он колхозный, меня мало волнует главное результат в данный момент я смотрю только температуру ОЖ, ни тахометр, ни вольтаж не смотрю, хотя у штурмана есть давка топлива, и давка масла в двигателе это на панели на потолке блютуз на обд, там андройд, показывает все, а смотрю только ОЖ, мне по сути надо только ОЖ и темп Гура, темп гура тоже поставлю на каркас на потолок, размещение на панели конечно черевато топляком и выхода электрики из строя считаю нужен прибор на темп гура, чтоб не продинамить момент, а что я буду делать, остановлюсь и болотной водой буду охлаждать, это лучше чем не знать и приехать с концами, как у меня уже было, охлаждать - мы охладили, когда почувствовал что руль начинает своей жизнью жить, только лепестки стерлись в 0, что давки вообще не было, плюс по пути угорел на дозатор и цилиндр, так как эта мелкая стружка, забила дозатор клапана насрала в цилиндр, и приехали хотя можно и чих пых, тогда нет перегрева https://youtu.be/BUWO1Zbb49E но это как то не интересно меня больше волнует охлаждение на месте, в движение и порезать решетку это на данный момент самое простое а под газелевский насос что лить ?

а я вот подстрахуюсь, так как температура - это зло собрал вот такую систему на шланг обратки на бачок и указатель температуры шоха

Виталя покажи как ты камазовский разместил что то не понимать куда ты его запихал у меня место только сзади в достатке на радиаторе туда можно и камаз и мтз и все что угодно разместить как раз по пути 2 вентиля 16 дюймов основного помогут охладить все что угодно поставить радиатор и бачок выше радика вопрос!!! насосу будут достаточно количества масла чтоб он не голодал, при шлангах два по 3 метра ??? или какую помпу надо ставить ???

по сравнению со стоковым насосом ренга 9л/мин и 100бар, псц заряженный 17л/мин и 124 бар, у меня гидролебедка мотала в 2 раза быстрее, и мощней была, с дико медленного до примерно собычной скорости электрических сколько газель литров/мин хз, по давке пишут 125 бар, сегодня шланги на другой дозатор обжал в выходные буду пробывать газелевский насос кулером управлять не хочу, лишние заморочки по первой ссылке ты камазовский имеешь ввиду, по размерам на морду он мне не встает

сегодня поеду с рулеткой камаз радик мерить мтзшный радик не влазит мне по размерам, хотя тоже зачетный

я себе взял ZF 125 бар за 5700р, по болтовке он как жиповский ничего не выдумывал, только шкив клин поменял на 6 ручейков по датчику что брал и куда врезал?

как руль себя чувствует когда вентиль включается на макс или он у тебя на по стоянку жарит без соленойда насос с какого патруля, и какие характеристики сколько литров/мин и скок давка у него

я пока пальнул, жиповский и псц, сейчас поставил газель посмотрим как пойдет у тебя Виталя какой насос ? радик такой ? http://www.avtoall.ru/radiator_maslyanyiy_kamaz_5320_kraz_ural_dv_kamaz_yamz_238_mednyiy_shaaz-017146/ патриотовский ?

готовь охлаждение, тг и псц насосы раскрученные, они жарят масло за здрасти кстати у кого какие радиаторы на гидрорулях стоят ?

листик только гайкой или сварка есть ? крутить будет ?

прикол в том что в варианте когда у меня такие же ШСы стояли на кулаках, их разбивало прям после гонки, а тут на себя берет все тракторка, а они нужны только для угла при повороте, даже в открытом варианте люфта нет

резьба М22*1.5, конус 21 на 24мм вроде ШСы на цилиндре ЛТЗ стоят 3/4дюйма, а далее на кулаках МТЗ наконечники а было изначально тракторка с мостами, и тяга схода была тракторной, все это под редуктор делалось, с редуктора тяга газ53(3000р в сборе), наконечники газ53 тоже суровые, но по меньше тракторки, и эта тяга приходила на кусок сошки газель на тракторной тяге схода, сход регулировался 180 градусами только

у меня рулевые наконечники мтз цена 600р в сборе, 150 р ремкомплект суровый наконечник

даже не парились в стоке завал обычные редуктора и мерседесы пузотерки не аргументы на примере уаз +2, +5 или +8, +8 рулится хорошо, но на бездоре как проститутка руль особенно в колее, +2 в колейке лучше едет вольво с редуктором тоже будут гулять по рулю с гору как бы пох, подруливания не будет но минусы болотные сразу придут, при вывернутом колесе, боковина будет ковер как циркулярка резать, колесо будет тонуть с креном хотя гоняшки на скорости рулешка будет лучше, типо как у хищника выход с колеи по идее лучше далее нагрузка на шкворня больше, так как не будет проходить через ось верхней и нижней шаровой далее радиус разворота сантиметры, радиус меньше при базе меньшей, и при уже колее или угол больше но там шрус в беде будет но для своего региона я пока думаю, надо мне это или нет у меня на обычном ренге было +4.5, лучше ехал, чем +7 +6 и +5.5 ессно на бездоре, а на трассе 135км/ч тоже норм да и Азиат возьми покатайся, хищника и патриота, а там поймешь твой руль или нет

у хищника по итогу сколько сделано ?

а что ни кто вайфай не раздает на трассе ? было бы удобно, пилотам пока они ждут якорей(штурманов) можно было в ватссапе или вайбере фотки друг другу слать, типо смотри пустая бутылка конька ко мне заплыла в салон, а там записка )))

видел твой топляк зачетный даже при полностью плавающей лодки, что включить или убрать ремни ?))) у вас же не трофи с уклоном в ралли да и не могу найти видео из тырнета, там ситуация такая котлета заезжала на гору, и тут водила поперек встал, она наклонилась, и завалилась, и начала кувыркаться, водила и штурман были не пристегнуты, они просто вылетили из окон, ушибы и переломы, котлетка привратилась в кружок, переворотов 20 сделала, метров 100 вниз кувыркалась вот тоже пример для Азиата ремни порой хуже сделают, а вообще на все Воля Всевышнего!!! особенно для рискованных мужчин. а вообще как бы тема ТТ на 2017 год

есть вроде огнетушителя с кнопки, баллончик под капот кнопку в салон

без эмоций господа!!! я хоть и не Комментирую другие классы, в который понаписали, да половину этих пунктов просто backspace-ом кому они вообще нужны какие то мм, подвеска, зачем это вообще нужно, нужно сделать как можно проще, это НЕ ФОРМУЛА 1, где регламент ВОЙНА И МИР в 4х томах

сделал золотую середину 2500мм, чтоб и гонять можно было и рулить хоть как то можно было на пятачке и в лесу при моем возможном занижение относительно чудА на 2750мм это чистый раллийный вариант, по прямой, прикольно ехала по прямой в поле, 4 линк построили по программе, но в трофи должна быть другая машина, поэтому на многое закрыли глаза сразу тут либо так либо никак надо будет попробывать гиггл клюз, имеется такой 2 положения верх и низ надо по экспериментировать... хотя гиглы ставят вверх

в ГАИ вообще не понятно откуда базы, у меня все машины даже городские были, ни одна не весила даже примерно столько же сколько написано в птс по ПТС мерить авто глупее - глупого, только хардкор и только реальные поверенные весы на линии ТИ

ТР3 вес 1500кг на любой рулевке и чтоб легче чем ТР2, ТР2 (1550 или 1600кг) колеса если там 939мм или 955мм, то в ТР3 метр с хвостиком лебедка любая Глумов А.М. Залевский В.В. г. Омск я себе китайскую купил но она после 2х этапов где то и порвалась.... надо будет в обед их набрать пообщатся

у тебя стандартный, думаю из за этого и норм вспоминаю когда был лифтованным чудовищем, тоже примерно от стартера направляющий рым болта на лебедку взади, основной клюз был в раме на переднем бампере, все это с выходом на центр барабана в линию складывалось, расстояние от поддерживающего рым болта на стартере пол машины, и все ровно в линию, вспоминаю тоже мотало по центру под нагрузкой последующие слои, хотя первый и второй ложились на ура, тут и угол был минимальный почти нет, и длина была под 2м от надписи жип до заднего номера 2м точно есть, база тогда у меня была 2750мм походу это какая то особенность дельты длинной, что красиво от щеки до щеки получается только на морде так что уменьшать ширину к гадалке не ходи...

т.е. ей и выхлоп можно мотать ?

еще одно НО, о котором я знаю в своем регионе горько и плачевно на своей шкуре был один класс где катались все, все были довольны и сделали 2 класса в итоге в тр2 5 машин в тр3 - 3 машины, в итоге сейчас все не довольные и все срутся, а новых то и не прибавилось, кто был тот и остался.... не понимаю почему к гидрорулю надо по весу какую то классификацию придумывать - это плохо. кто что хочет тот что и делает, все равны в рамках регламента, если 1500 то для всех, если 1600 то для всех, а как и что купить и что построить каждый решает сам, купить американскую рейку за 3000 долл или рейку транзит 10тыр или гору 20тыр или остатся на редукторе с тягами каждый решает сам построить из обычного авто котлету или построить с нуля на покупных агрегатах, так же каждый решает сам покупать лапы, или вояки, или подготавливать обычные мосты как в хорватии тоже каждый решает сам зачем палки в колеса вставлять и так куда не ступи, везде палки у нас в стране :( П.С. и самое главное даже не то что написано на бумаге, а самое главное исполнение то что там написано я читаю все ресурсы, и от участников слышу время от времени, что не которые машины проходят ТИ не в установленное время, а ночное когда все спят, или по присутсвовать нельзя, не которые проходят с запасками и хаями и тд... прозрачности нет, обьективности нет у кого то рессиверы каркасы, кто то наварил на клетку внешние каркасы чтоб кузовок не повредить, кто то ручки приваривает чтоб штурману удобно было держатся, это так что по фоткам можно увидеть, а айсберг хитропопости реально большой.... а кто то ИАИАИА, про себя все на хомуты прикручивает в т.ч. и радиатор 1. все равны без элиты 2. прозрачность, реально открытая ТИ для всех и в одно время 3. ну а проходимость по прежнему только вес на ширину и высоту, без всяких там ты с гору ну давай +100кг накидывай тогда и народ потянется на Ладоге на драйве тоже от участников слышал что ТИ чисто так для галочки