Андрюха_Жёлтый

Николай у меня машина 1525кг, на раме, на лодке без перфорации и папье маше, с оригинальными усилителями, на оригинальных подушках, оригинальное расположение мотора,кпп,рк, с клеткой по РАФу т.е. переделанный обычный авто, а не построенный с нуля

ну почему я ранее предлагал, меху и гидру ограничить по смотке/размотке определенные метры в минуту, просто гидра и меха дешевле чем гиггл, это еще одно подспорье, и выбор по какой дороге идти это другим начинающим, у кого нет денег все покупать по новым ценам я лично сам не особо побегу так как гидра и меха тяжелее сельхоз дешевле 5тыр против 48тыр за боггер, но тоже не особо побегу в том же размере менять боггер на сельхоз так как веса больше и дубовый, но тоже подспорье для начинающих у кого нет денег все покупать по новым ценам 1500кг это реальный вес

че то по фотке не вкурил, типо как у стократа тросоукладчик чтоли ? http://www.off-road-shop.ru/photos/site/936582ee-1340-11e5-9e06-0022b05161542.jpeg широкий барабан и один слой это вообще не реально 5 метров, далеко не уедешь цель уложить трос как в пачке сигареты, в данный момент есть свободное место, которое не используется, и которое мешает, при моей установке в базе, уложить трос без особых переделок, хотя на морде мотала с клюзом +76 гиггл в аккурат, тут длины и угла не хватает походу по тяге все устраивает даже на верхах, боу3 хороший мотор а доп 1 слой из за за ужения мало что по тяге сыграет тут и так плюсы относительно стокового барабана 64мм против 89мм, и боу3 против слабого 4.8лс мотора варна, даже с учетом что у меня шестеренки китовые

можно и клюз поставить стандартный как раз и будет -76мм

нива, нивой, там что с ней не делай она ломается в любом случае, даже в своем стоке 1000кг и 29х колесах газ в пол она не ездит на 35х и на 33х ресурса нет, так как это жига кроме некоторых нив у которых все тюненное и порталы они ездят и на 38.5 даже, но веса там уже 1500кг этот проект вполне реален для кубков пей пой наливайка, вполне крутой проект против уазов 2х тонных, но в реалиях ТР3 ЧР, КР, и Ладоги к примеру ей делать не чего, даже с таким весом, она будет ехать 40км/ч когда все едут 80-100км/ч

ну а по ГОРу раз и на всегда закрыть этот вопрос с запретом, так как не правы!!! так как у ГОРу тоже есть плюсы и минусы, как и редуктора с сошкой и тягой я могу назвать и плюсы и минусы, так как использовал ранее, и использую сейчас гнул тяги, вырывал наконечники, стирал в ноль червяка, гнул сошки и тд и тп..., все точно так же можно остаться без руля после бревен гати на болоте и остатся на ночной вечеринке как и тут шток 35мм хммммм погнуть нет, наконечники мтз нет, но шланги - да не знаю что безопасней, без пальца остатся, видел раз как уазоводу рулем палец выбило в обратную сторону, либо мизинчиком рулить без обратной связи, даже не вспотев

на 1000% согласен, тоже не мало сил затратил на постройку, еще ни куда не выехал..., и строить новую точно не хочу!!! и не буду!!! но по выше моим постам какое то движение вперед должно быть именно у этого классаТР3 хотя бы относительно ТР2, а то по факту сейчас таких отличий почти нет, лебедки одинаковые, колеса тоже, там легче, тут тяжелее на 100кг, зато с порталами = МАЛО !!! по новым ТТ2017 ТР2 = 1650кг --- ТР3 = 1400 или 1600кг(Мало 50кг) = ПРЕДЛОЖЕНИЕ СДЕЛАТЬ НА 5 ЛЕТ В ТР3 === 1500 КГ ТР2 = 895мм --- ТР3 = 955мм === можно и по больше разрешить в ТР3, а ТР2 оставить на 939мм как было всегда ТР2 = лебедка электрика 1 мотор --- ТР3 разрешить меху и гидравлику и 2х моторку электр, зачем меху и гидру, это чтоб все дороги не вели к дилеру гиггла в России, а был какой то выбор ТР2 = мосты заводские --- ТР3 порталы само собой в принципе чуть подкорректировать и было бы реально не плохо, по всем позициям на бумаге лучше чем ТР2, 1500кг это реальный вес === ЭТО ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА !!! между дикими бюджетами 1300-1400 и космо технологиями, и простой постройки 1600

ну пилот и штурман это всегда 50% ну и без хорошей машины тоже тумбочки не видать, да какой бы ни был сильный пилот/штурман но мы говорим от ТТ, т.е. о машинах, а не о пилотах и штурманах хорватия другая страна, там и без порталов ездят очень хорошо, главное резу кроссовую и моторы дурные у нас на Ладоге ни когда не портальная машина не обьедет лидера портала, на данный момент так и пока предпосылок нет, чтоб это было так даже в моей глубинки на кубке водокачки, клиренс рулит

хорошо хотелось бы реальные замеры по резине, особенно для тех кто пойдет по пути который вы озвучите, чтоб не развернули на ТК что текущие постройки никто не трогает это большой поклон!!!, но хочется же идти вперед, а куда и как не понятно... так как в этом проекте есть противоречия одно к другому а что идти вперед надо, тут Я думаю ВСЕ Увидели!!! Ладога16 Показала в какой МЫ Жххх по сравнению с прибалтийскими машинами в прото, 1300кг на пять голов лучше едет чем наши 1600кг и даже наши 1300кг))), значит количеством 1300кг надо брать ))) гыгыг шутка.. разрешили 1400 хорошо, прям хорошо!!! хоть какое движение вперед, но как его выполнить это другое.... и какими силами... и в тоже время нельзя, так как ты с ГОРу съезди на КОХ или Баджу и посмотри как они с ГОРу амеры лупасят 120-140км/ч, так ради нового фото материала своими глазами... или ТЫ сам видел как дубасила марковка на Ладоге16 с ГОРу хотя по итогу на последних 2х СУ слился и выиграла машина с рейкой, но там было что то другое 2 раза по часу проиграл хотя темп его был таков, что всем далеко до такого темпа!!! для себя вижу тупик, так как я с ГОРу, и поставить рейку или редуктор с тягой - это в чистом виде отрезать 1/3 треть машины и нарисовать новый передок, так как все плотничком, и что то новое не входит/не ставится и не поставится... а делать и переделывать под постоянно меняющиеся ТТ тоже ЗАе, хочется стабильности на 5 лет минимум вперед и движения вперед, а то совсем тухляк наступит это я про возможность движения вперед и про препятствия которые есть сейчас ту Азиат, да 1400кг это дорого, и Я не взмахну пальцем и не будет у меня 1400 завтра, но движение вперед надо, и с этой цифрой радует что ТР3 хоть в чем то становится не похожим на ТР2, вот если разные лебедки разрешили тоже было бы лучше, не только одномоторный гигл или варн, а то у всех одинаковые лебедки, а Я считаю ТР3 должен быть быстрее, выше, сильнее, и не только на практике, но и на бумаге !!! Едит у Зейзы зед3 весил с его слов 1380кг на патрулевом моторе Зед4 = 1300кг инфа с продажной темы Зед5 = 1340кг победитель Ладоги16 фото весов

метр точно до клюза на траверсе, либо чуть больше сегодня замерю что там менять тоже не хочется, так как городить новое, клюз ставили ровно по центру барабана, так как если взять и отбросить момент, что эти не используемые какие 3см от щек, то будет по красивше ложится, даже без учета в минус уйти по тросу, так как все ровно не используется на 100% длина барабана с 50м поэтому думаю зажать, можно начать под оригинальный варн -76мм, вообще в плоть до Эстонцев у них на мехах узкие но высокие барабаны, тут не разгуляешься по высоте надо переделывать вертикалку, но по длине барабана под себя и под свой трос можно настроить, чтоб не очкавать, когда и тебя все замуровано наглухо и ты и штурман не видит как там мотает :( у тебя как мотает у тебя тоже в базе же???

Волтаир от другого Волтаира отличается только ценой, высотой, и шириной, если 8.3, 11.2 или 13.6, или 16 тут разрешили самую узкую тракторку которая по высоте как боггер 38.5 тут все понятно а вот почему только Волтаир можно, а не Алтайку, или Белку, или Китайку в том же размере что и Волтаир В105А тут не понятно.... далее по ГОРу так же не понятно почему одним можно, другим нельзя, чем одна гаражная самоделка безопасней другой.... хотя что за резина такая под 1400кг, если проводились исследование, мнения и прения.... От 1400 до 1600 254мм на ум приходит в данный момент 35й сильвер зажатый в узкий диск ? диск какой велосипедный ?? 3-4 дюйма пойдет чтоб и по высоте раздуть??? как думаете безопасно будет устраивать гоночные сухие трофи рейды, чем другие с ГОРу чихпыхи ???? если хочешь границу минимальную, будь богатым, и хитрым, а так для 1600 ничего не поменялось ответил по резине но по ГОРу действительно пока тупик я не понимаю как одна самоделка безопасней другой, так можно до бесконечности спорить, что у меня безопасней чем у тебя, хотя все равны на самом деле, и у ТРХ может наклонится колесо и он улетит в дерево, даже с американской рейкой, про колесо прям из свежака, а про дерево так как можно что то сравнивать в ТР3 или ограничивать ?? это же не серийные авто, как там в ТР2 или ТР1, вот вам это можно, а это нельзя!!

ситуация такая что дельтатек +76мм не используется от щеки до щеки на 100%, при моей установке в базе, остаются пробелы, и пару раз была борода, использую, 50 метров троса, первый слой выходит от щеки до щеки, второй уже нет, далее чем больше слоев тем больше центра, и там начинаются соскоки... пробывал 28м троса тоже самое, что и на 50, разница что просто меньше троса что то править и переваривать и менять расстояния нет времени, места, желания ...,и тд... варить я барабан не хочу, думал какие бачонки выточить из Капролона или из АЛ, с потай болтами, будет держак или развалится конструкция ???

под иос подержу, там столько хлама дурацкого в аппсторе, что реально не хватает нормальных прог поэтому вы там узнайте что надо чтоб создать там прогу

5мм

какую то головную боль придумали, просто стартуют все кто первый тот и первый тут самое просто и не поспоришь,а остальные СУ можно и по времени, лучшее - первое, со жребием

об этом и речь, а простым смертным надо знать уже сейчас, чтоб пол года торговать, пол года в строчном порядке перестраивать и настраивать в последнюю ночь..

результаты говорят сами за себя, что простые машины >>> Шатлы, при том же весе 1300 кг к примеру Котопес 3.0, или Котопес 1.0 в ТР3 тоже самое при 1600кг пилоты-принцессы, надо записать в блокнот ))

победитель класса АТВ спешиал 1 место = 30:38:39 Гарагашьян Алексей Черкасов Тимофей удивлен что котлетам так много проиграно, думал на болотах в точку будет уходить ШЕРП, но в общем для спорта ШЕРП проигрывает котлетам лидерским, хотя едет ТУДА и Ходит по ВОДЕ на Колесах упс сори, тот же 306 номер вот норм фото или вот ))))

Победители Ладоги 2016 Прото 1 место Z5 прототип = Нериус и Айгар Зейза время общее = 24:06:38 2 место Морковка = Тарво и Ивар = 24:53:00 3 место Z3 прототип ака Жужик = Пашкевичус = 26:09:04 наши экипажи проиграли лидеру Хайльзев = 7 место = 23 часа, остальные еще больше ТР3 1 место Патриот = 595,8 очков (5 страйков из 7 СУ собрано) Бессмертный Вячеслав Зейтунян Вячеслав 2 место = 401.1 Лубешкин Виталий Алексеев Александр 3 место = 235.6 Лисненко Евгений Широков Александр ТР2 1 место = (4 страйка из 7 СУ) = 617.9 очков Малецкий Геннадий Емелин Павел 2 место = 538.9 очков Щекин Юрий Щекин Александр 3 место = 490,9 очков Кузнецов Андрей Александров Михаил ТР1 1 место = 538.1 очков (3 страйка из 7СУ) с мнимимальным преимуществом Столярчук Виктор Камышов Максим 2 место = 529,8 очков (3 страйка из 7 СУ) Шкуров Валерий Серегин Сергей 3 место = 406,5 Володин Сергей Пензев Алексей

СУ6 ТР2 Гена вкатился, взял еще один страйк 100ку на СУ6, конкуренты стали нервничать, типо 2е дыхание открылось как у бегунов преследователь по прежнему Щекин в ТР3 очередной страйк от Вячеслава на Патриоте в ТР1 Столярчуг опытом давит и техникой )) в Прото все по прежнему, лидер Тарво, догоняющие по часу каждый перед каждым №2 Нериус, №3 Хардо, №4 Пашкевичус №5 Хальзев проигрывает лидеру 12 часов в итоге, проехал СУ6 за 4:41, четверка лидеров за 2:30, 2:40, 2:50

вот как раз в ТР3 между ними 100 баллов, разница, т.е. один должен полностью встать, а другой приехать первым 100 баллов большой задел, чего не скажешь о ТР2, и ТР1 в прото возможно тройка может сменится, по часу каждый пред каждым, но как едет Тарво, сложно за ним угнаться....

прото после 5су 1. Тарво = 16:58:03 (2е время на су5) 2. Нериус = 18:12:47 (3е) 3. Хардо = 19:15:52 (4е) 4. Пашкевичус = 20:11:42 (1е время на су5) 5. ХАльзев поднялся с 7го на 5е = 27:09:49 (5е время на су5) остальные большое отставание ТР3 СУ5 306 Бессмертный Вячеслав Зейтунян Вячеслав 9:00:38 = очередной страйк, тут вообще все понятно с патриотом ТР2, Гена взял страйк, а конкуренты взяли по полтинику Горьков и Калинин, так что подвигает по итогу и выходит на 1е место Малецкий Геннадий Емелин Павел 10:05:06 ТР1, после СУ5 Столярчуг двигает Володина 102 Столярчук Виктор Камышов Максим 9:00:05 Ladoga 2016. СУ6 "Моренные озера" Виктор Столярчук: «Два дня прошедших дня похожи друг на друга: что вчера, что сегодня стартовали первыми, никого на трассе не видели, финишировали первыми. Единственное отличие, вчера побольше времени привезли соперникам. Моренные озера – сложный спецучасток, сплошные камни, категория TR1 едет по этой трассе только второй год, так что мы привыкнуть еще не успели. «Ладога» в этом году сухая, гонка быстротечная, но тяжелая. Трасса все время держит в напряжении! Соперники сильные, коломенский экипаж сохраняют высокий темп, и бороться с ними интересно».

https://www.facebook.com/shalzev/videos/256700154692832/ день пятый https://www.youtube.com/watch?v=7F_Ruh3zOBM&feature=youtu.be&ab_channel=EXROADmedia

у Николая то одно то другое ))) Ладога не прощает.. Canon 24mm 1.4....какая-то беда с мотором (?) (( в итоге минус автофокус в первый же день((