Чих-Пых

Типа ап товару. Очень хорошая цена за лот. Вот понимание ценника за вставку калитки. У официалов можно чуток дешевле взять. Но всеравно это не перебьет цену данного товара. Арб железки хороши. Флуд закончил.

лучше ОЕМ запчастей ничего нет в данном случае. Мне неизвестны случаи поломки именно блокировок заднего дифа на 200. Обычно мрут актуаторы - но у нас только пневматический кастом возможен. или ставить арабские стабы и родной электромотор (но зачем, когда есть пневма?)))))))

имеет. там модульная замена

самое простое из рабочих решений.

именно в данной конструкции вижу минус- увеличение свеса в районе брызговиков и углов бампера. Сначала тоже загорелся им, но потом принял решение и воткнул арб бампер. В итоге свес конкретно убрался.

пользую данный шноркель более года. Все устраивает. машина последний рестайлинг, надута лошадьми до 350 кобыл. Изначально не хватало воздуха, потом прислали доп решетку на боковину- все огонь теперь. При дожде и снегопаде фильтр влажный, в коробке присутствуют потеки, но в принципе так и должно быть. Физику не обмануть, а две турбины сосут воздуха мама не горюй. Шнорком очень доволен, СПАСИБО!!!

Дим, деревянность уйдет, как пружины прикатаются. это нормальное явление. Но по фото- машина как стоковая без лифта.

я просчитывал полную замену через доставку частей с ОАЭ. мне такую сумму дали. то есть полностью выкинуть кдсс и прикрутить новые детали от араба.

она полностью демонтируется. можно конечно переварить кой-какие детали, купив меньше частей при этом. но нужно понимать, что стабы- подвижный и нагруженный узел

да там не только палки меняются- посмотри тему про 35е колеса. перечень деталей - около 30 позиций. плюс нужно варить кронштейн на заднем мосту. Если делать, то по уму, а не кроить. Сугубо личное мнение.

в целом кдсс мне не мешает. на кдсс ходы подвески больше, чем на арабском стабе. если менять на арабские стабы- вопрос по деньгам около 70₽ и работа. то, что я придумал выйдет по цене раз в 10 дешевле. как руки дойдут- реализую и тут на форуме поделюсь.

вопрос был в бодике, а не в бампере. Я бамперами пользуюсь по назначению- это защита авто. локеры без проблем переносятся в стандартном бампере, подрез самого бампера не большой для этого нужен. доя 33й резине на авто жены локеры перенес за 10 минут. если кратко, чтобы впихнуть жирную резю (в моем случае 295/70/18 или 34,5) - лифт 2 дюйма подвеской, еще полдюйма по морде проставкой (оригинал тойота 9мм - лифт на стойке 1,4-1,6см). суммарный лифт морды-6,5 см, жопы 3,5 см (оме 2,5 см и оме проставка 1см) . сейчас собираюсь дропать редуктор. по морде еще- резал локеры, брызговики, корректировал крепление порогов, двигал кастер вперед. диски на 35й резине - с +25 вылетом- чуть трет рычаг при вывороте, но не критично. решение по кдсс придумано, но нет времени на реализацию. Нарастил отбойники. В итоге все нормально работает. как по мне - бодик - зло.

А зачем бодик для 35х? Я впихнул их нормально и с несильным геммороем. При этом еще и вылет человеческий.

сделаю как ставить буду. мне актуально, так как морда лифтована на 2,5 дюйма (6,5) см.

взял случайно по наличию в мск. стоит ополо 50 баксов. второй комплект ндет из сша. если есть интерес- как приедет- маякну.

намедни буду компенсировать лифт морды. Буду проставлять редуктор передний, чтобы привода вернуть в нормальные углы. Комплект для этого уде куплен.

зад можно приподнять проставками ОМЕ 1см. я брал у нашего соклубника- http://www.petyara.ru/catalog.php?item=1617 по партномеру у него вточните. подкрылки греть или переносить точки крепления.

большое спасибо за ответ! подготовка у нас очень схожая. приятно было рочитать тему)

продано.

приветствую, отличная тема. Спасибо за фото и рассказ. Расскпжите про машины - что доподготавливали, что из зч везли и были ремонты. Как себя покрышки показали. Что по шмурдяку пригодилось, а что нет. Интересен и технический аспект подготовки машин.

так и должна она выть по конструкции. не мешайте машине выть, тьфу, работать))))

ок, жду звонка)

забирай) телефон выше есть. удобнее к выходным ближе.

Я кастор крутил, чтобы все нормально функционировало в итоге. При лифте он уходит и производитель специально дал нам возможность его регулировать под свои нужды.

У меня крутилка именно с тремя положениями. 1 - выкл, первый щелчок - работа компрессора, 2 щелчок- замыкание блокировки.