SergeyGL

скорее всего отсоединить тату от селектора и все

Всем доброго времени суток! На выходных наконец-то закончили все работы, собрали все обратно за 6 часов, лишних деталей не оказалось! Как и писали сложностей в принципе ни каких не было, по порядку ход работ, может кому еще пригодится, пока все свежо в памяти: -снаружи снимаем бампера, фары, пороги, откручиваем 10 гаек по периметру кузова. - под капотом(двиг 1 HD) вынимаем основной радиатор, компрессор кондера откручиваем(уходит с кузовом) массу двигателя, ГУР, топливные шланги, откручиваем рулевой кардан ( фиксируем баранку в салоне) - из под крыла откручиваем тормозные трубки и т.к у меня механика цилиндр сцепления от коробки. - в салоне не забываем 2 контрольные гайки за задним диваном ( держат раму и кузов) - и как говорил пришлось возится с кулисой МКПП, необходимо заранее все разобрать в салоне и снять пыльники рычагов. При соединении кузова с рамой рычаг был единственно проблемой так как он стоит даже в 3 передаче немного наискось относительно прорези в кузове. Всем спасибо за помощь, у кого вопросы с радостью подскажу.

Спасибо!

Всем привет! Сорри за оффтоп но очень нужно У кого 1999-2003 сотка дизель можно фотку водительской стойки, какие там наклеены наклейки, оооочень нужно

Всем привет! С трудом но все-таки сняли сегодня кузов с рамы! Очень помогли советы форумчан. Сложность как ни странно возникла неожиданно, в салоне... думал рычаги КПП и РД выйдут сами но там оказался очень мощный пыльник, пришлось лезть в висячий на подъемнике кузов, разбирать карпет, выкручивать болты с рамки крепления пыльников.Пара фоток результата

Да никак! Нельзя это сейчас делать! (официально) Разбил кузовную машину, - тяни кузов как хочешь либо в утиль! Рамную, -тоже самое! По поводу сварок около ВИНа, если эксперт докажет замкнутый контур сварки, не важно на каком расстоянии, то УЫИГРАЮТ! В иных случаях можно пободаться...

обязательно учту

Тормозной и сцепления, на сцеплении у меня 2 один под капотом второй на коробке висит

а с цилиндрами как поступал, просто от кузова отводил?

ну тогда не один а все три снимать получается?

Ок, спасибо!

Так а зачем их откручивать если они рамы не касаются? или касаются?

Еще вопрос по тормозному цилиндру и цилиндру сцепления,- достаточно будет их от кузова открутить или трубки раскрывать придется? И пока не понятно что с радиаторами интеркуллером и кондером, при первом осмотре они вроде сильно интегрированны в телевизор который от кузова не отделяется

Что они держат? От кузова пока открутил только 10 болтов которые на подушках и еще две подушка вроде только к кузов прикручены а к раме нет,- не про них речь? как раз в районе задних сидений

Всех мужиков поздравляю с 23 февраля! Наконец-таки бокс был найден и работа закипела! Все выходные ковырялись в гараже! Много времени заняло изучение и осмотр конструкции с целью выявление того что будем откручивать снимать отсоединять и тд! Пока сняты фары, бамперы, пороги, с трудов отсоединен ручник ( все позакисало в районе колес) Также откручены все 10 болтов кузова. Впереди самое сложное - двигательный отсек. Вопросов конечно очень много.. Пара фоток процесса

Не пойму оригинал или нет?

Обязательно! Как мне видится такие таблички больше интересуют не для целей сокрытия аварийных мест, а при замене рам или кузовов полностью)

Я думаю что большой момент еще в клее! родную хрен оторвешь, а оторвал не приклеешь! а эти отлетать будут! Только для продажи годятся

На дроме тоже эту девушки видел! хочу заказать попробовать. Но гайцы говорят она в свете фонаря переливается по-особенному

Поинтересуйтесь в Ярославле, официалы на раму VIN случайно не начали набивать? )))

а как с горловиной бензобака ? Сложно от бака отсоединять?

уже приятно!)

Спасибо! Салон сильно разбирать придется?? или есть доступ,??

Кстати болты у него из салона крутятся или снизу?

Очень сомневаюсь!!! Кто сказал сами заказывали?