Shtap

ДАДАДА когда буду переделывать обшивку на люминий - будет именно так а пока в задней двери живет бочек омывателя и коньяку будет тесно

Угу, это самые не_антикризисные захваты. Но зато удобные очень

Я в своей теме отписывал про бодик: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=51273&st=0 сообщение №14 Если что - спрашивай, расскажу. Но быть может проще арки подрезать?

У нас гайка на 54 можно чуть обжать уазовский, а можно и так попробовать

Наконец-то поставлена магнитола с USB

топор и ключ

Столик задней двери претерпел изменения

У тебя в отчете не меньше интересной инфы))

А Вы после вкрячивания масленок проверяли идет смазка в оба конца? Потому как я пилил серьги и штивт там не проходной насквозь.... А машинка зачетная получилась 930795[/snapback] Спасибо, стараемся после вкручивания масленок шприцевал - смазка идет в оба конца, но вот с какой стороны втулок - не понял

На 48 алан установлен 12Вт динамик, ибо встроенный внутри торпедо совсем не слышно. Петли задних дверей обрели масленки.

Виталя, привет! у меня бодик +2". бак немного ушел вверх вместе с кузовом. С этого момента не помню, что бы на него садился. Штатная защита бака усилена рессорными листами снизу. Что касается защиты на переднюю рулевую - на Приморье 2010 вообще снял на полочку, вместе с броней лебедки. Чувствую, что зря, да ?

Я уже это писал в другой ветке, но повторюсь: если есть хороший механик (который может откапиталить мотор качественно), то лучше установить коленвал и поршневую от 3L. В результате получится 3L-TE в блоке и с номерами 2L-TE регестрировать не надо, оставляешь турбу и всю электронику, ничего не надо переделывать, с АКПП проблем не будет. 926077[/snapback] Я так несомненно сделаю, когда придет время следующей капиталки 2лте

Доп бак с бензинового сюрфа, по-моему горловина родная с 78, датчики с 78 лючок в левое крыло врезан родной из правого подключение горловины из чего вышло, подключение подачи и обратной уазовскими кранами показометр родной в приборке через переключатель от уаза

EGR на этот раз убран полностью На коллектора выточены заглушки. Патрубки, клапан и соленоид удалены. На место системы EGR планирую поставить топливный сепаратор.

спасибо

СПУ

Ступицо

Передний мост в очередной раз перебран с новыми улучшениями На этот раз под замену из расходников пошло все кроме приводов. Теперь на выходе работ имеем: - дисковые вентилируемые тормоза - четырех поршневые супорта - "высокие" ступицы - механические хабы Aisin - аморты TG +2 - пружины Iroman +2 - блокировка Lokka LR09 и перебранный, отрегулированный редуктор - рулевой демпфер TG для TLK80 - кастор-кит от новосибирского производителя - удлиненные линки СПУ .. Собственно, еще раз хочется поблагодарить Кабанчика за локку, Грома за амортики и Богру за ступицу.. ну и Exist за хабы

Навигатор также претерпел жесткий хакинг: торчащий сбоку модуль USB-Bluetooth был интегрирован на шину mimi PCI-express с возможностью управления питанием из ОС.

Кое-как востановлен датчик уровня масла. Термоэлемент еще подбирается на 60гр.ц., а вот геркон уже установлен. Поплавок сделан и пробки от корвалола)) На компьютере этот вход заглушен перемычкой. Планирую выход с датчика завести на лампу "непристегнутый ремень" на приборке

Простенькая защита блокировки из нержавы. Надеюсь, что не даст расколоться силумину корпуса при ударах о камни

Общий вид второго бака снизу

За зиму сделаны некоторые модификации и кое-какие будут весной. Т.ч. продолжу освещать воплощения своих идей Второй топливный бак обзавелся цветной броней. В первом переделан подогрев топливозаборника от фирмы Дельта-сиб

На своем была такая же ситуация на форкамеры забил между седлами заварили, благо в НСК я знаю такого мастера.

а высота бордюра?