Shtap

Up -)

Подцепляется на каретку газу, которая соединяет педаль и тросик на бдз. искать возле педали газа

Стоит проверить люк: - мог оборваться дренажный шланг люка - может течь корпус люка, как раз вода по обшивке стекает вниз Возможно течет лобовик: от старости резинки или при неправильной установки Проверить можно поливая водой из ведра на разные части кузова.

проверить все ремни и ролики надо. на практике встречался с такими симптомами умирающий подшипник в насосе гура

На халяву и уксус сладкий -) А пятая точка слишком срабатывает раньше критических углов))

Спасибо) - Уазовский кран есть действительно большая проблема. очень долго его настраивал (верхний сальник), сменил парочку плохо сделанных. Что еще хуже фитинги нормальные под них найти очень сложно -все голимое гауно. Но по итогу все собрано и работает без нареканий , баки прям на ходу переключаются. Сам бак сюрфовский встает прям как доктор прописал)) - бодик привлекает еще и дополнительным место под капотом и самое главное место между рамой и кузовом, что дало возможность подтянуть оба бака повыше (а штатный так прям на кузове весит) - по буку: у меня на торпедо прям за нетбуком стоит хренометр паджеровский. вариант был только один - с выносным кронштейном. для смягчения ударов штурмана обклеен строительной отбортовкой

Примерно на восстановление ушло 100 года полтора На подготовку порядка 200 и пол года

Под магнитолой стоит СВ 27МГц, она капитально установлена На пульте люка висит 144 МГц, быстросъемная.

Спасибо, спасибо Добавлю кой чего по бодику: сначала я поставил вкруг болты с гбц Нивки. скончались все примерно за месяц. В итоге заказал на екзисте болты с передка телевизор-рама. Их длина самое то для бодика 5-7см. на 78 прадик. Вот номерок: 90105-10103. Соответственно на передок пришлось выточить самому еще более длинный болт.

Угу, теперь можно и

Т.к. от кондера я от отказался сразу - было решено компрессор переделать под воздух. Все остальное успешно продалось по нашему форуму Фотки компрессора буду позже. Зато удалось установить хороший салонный фильтр в ящик испарителя. Теперь пыли ни-ни в дороге ))

Да труд объемный.. уж ооочень много было мелких переделок, да и конструктивных задач мне хватило для первого раза... По возможности помогал штурман, за что ему огромный респект. К сожалению к началу постройки я угробил кузов, поэтому ушло время и силы на замену кузова и перекраску. Внутри до сих пор малиновый %) Сиденья также притерпели изменения: поставлены всеми любимые гидроподвесы. Салазки остались с родных сидух, а подвес с разбора. в итоге сантимов на 7-10 выросло сиденье. В салоне растянута сетка и к потолку на липучках привешен чехол. непромокаемый авизент - и мыть можно тряпкой и теплее чуток зимой. про сетка вообще молчу - в броду штука незаменимая. Поставил дополнительный салонный свет (как штатный) возле дверей багажника. Водители 70-к меня поймут: до ближайшего плафона тянуться через пол машины))

Навигация: aser one, винта нету. тачскрина увы тоже. BT GPS и озик. внешний винт на 160 ГГб для фото/видео. Перед установкой добавил озу и улучшил охлаждение. Кронштейн изготовлен из стенки корпуса от ПК, да простят меня сис. админы ))

Ну вот дело дошло и до салона...

Ксати, шумку положили всю по-новому. В двери засунул фольгированый сплэн, на крышу сплэн. на пол, арки и моторный щит: визомат СТП + сплэн. стоковый войлок от пола отодран, ибо воняет после бродов ))

По электрике очень много всего переделано. Для начала разбирали всю машину. Каждый провод клали в кембрик, основные жгуту, особенно труднодоступные - обертывали банером. На фотках несколько мелочей: - повторитель перенесен выше из-за шнорха - под капотом стоит запорожская лампочка. удобная зараза оказалась. - крепеж акб переделан на быстросъемный - поставил уазовский размыкатель массы,тумблер с крышкой в салон.

Вопрос о надобности сепараторов конечно спорный, но я решил поставить пиндосовский Dahl65. Перед этим восстановил подогрев штатного.

В дальнейшем защита бака была усилена, все зачищено и покрашено. В основном баке стоит камазовский подогреватель заборника топлива на 12В (продает фирма Дельта-сиб), планирую поставить и во второй бак. Фото горловины пока только рабочие. Стоит штатный лючок с праворукой 70-ки, штатная горловина. до бака она выводилась кучей всяких патрубков и трубочек. На заправках пистолет не отщелкивает, значит эффекта унитаза нету )) Общий объем баков 160литров. Открывается бак тросиком и ручкой как и шаттный. Датчик собран из двух: сюрфовский из бака (механика) и родной прадовский (электрика) это позволило через переключатель вывести их на общий показометр. Переключение питания двигла выполнено уазовскими кранами. в салоне выходят возле задней печки, закрываются крышкой.

А вот и приз, ради которого можно терпеть газелевский пердеж под ухом Так же на фотке видна защита лока от плуга по болотам и камней

Стоят замки капота Sparco... на всякий нехороший случай

По двиглу: 1.для понтов и упрощения поиска поддеков картер и крышку гбц выкрасил в красный термостойкой краской. 2. егр заглушил 3. поставил сепаратор на сапун. Он, как выяснилось, хорошо отделяет не только масляный туман но и воду (конденсат + мелочь после бродов). 4. турбинку заменил на керамическую Вообще это все пустое.. надо 2лте выкидывать)

Удачи и вашему кораблю (С) Дифлок снимал с разбора, весь комплект. но сама проводка кусками была выдрана, разъемы загнившие были. датчик не работал. в моторе магниты отвалились. В основных жгутах у меня были разъемы для блока управления, кнопочки и моторчика. Пружины просто удачно продал БУ Паша кабанчик 1кзт или 3л турбировать до 3лт. 2лт тянет весьма-весьма терпимо. Перегревов нету ни одного, как снял радиатор кондера и прошамплоил радиатор системы ОЖ. Кстати, турбину поставил керамику с марковки. Такая же гарет ст20. Раскручивается побыстрее, да и масло не гонит ведрами))

Бодик... ну тут все как у всех Выделю парочку-тройку моментов: 1. Переделан крепеж радиатора, он остался на месте относительно двс. 2. Проставки подушек точил из 80мм прута капролона, поэтому спереди под телевизор необходимо подушки обточить чуть поменьше в диаметре для чашек, на фотке видно. 3. Во избежания вибраций и отрыва кузова от рамы поставил вкруг все новые подушки + приварил на жопу по одному дополнительному крепежу кузова (так же через подушки). 4. Пришлось удлинять шланги печки передней, тормозные шланги. Ручки акпп и РК хитро подогнул, но сейчас думаю, что лучше было наварить удлинители. 5. В арках повесил резиновые брызговики по всей длине. 6. Рулевое не пришлось удлинять. для спокойствия перебил крестовинки в кардане рулевом -). 7. Задний бампер ушел фтопку, с его поднятием не стал мудрить. На фотке, где дополнительный крепеж кузова: сверху блестящая(от света лампы) арка, снизу черная рама. сама подушка получилось скрытой за аркой. За качество сори - снимал телефоном.

К вопросу о лебедке: Для управления из салона сделан отдельный пульт. На входе по питанию лебедки стоит мощное реле-размыкатель. Блок соленоидов переехал под капот возле ГТЦ

Стоит защита передней рулевой тяги. Так же переделана защита РК, но еще не отснята