tivalik6

Ну дак про него и речь.Насос то плунжерный?И как интерестно ???Думаю там чуточку сложнее.

Это как?Конструкция насоса от Вебасто отличается от обычной Бошевской? Автор,попробуй без подогрева с утра авто завести.

Не совсем правильно,потому как,если так долго эксплуатировать авто,то следующая тема будет-"Почему насос погнал стружку и убил все форсунки" Врезаться однозначно в обратку надо или тянуть свою магистраль от бака.Производитель же не зря не рекомендует врезку куда либо,а четко пишет-отдельной магистралью в бак.Но по просьбе трудящихся(установщиков этих девайсов),разрешает врезку в обратку,с некоторыми оговорками.Это от Бинара 5Д,но думаю что особых принципиальных отличий нет. Если стоит насос в баке,то Вебасто точно поплохеет от врезки в подачу.Либо на заведенной авто ей нельзя пользоваться. Р.С друг очень долго мучался на Каравеле с заводкой,пока какой то очень нежный клапан не поставил на вход ТНВД.

Откуда же тогда берется "грязь" в рейле и форсунках? Вот когда у Вас загнется новый комплект форсунок через 10-20тык,тогда поймете зачем мыть,и ни одно нормальное СТО без данной процедуры не будет ставить новые или отремонтированные форсунки. Пока не попадались авто с пробегом в 300тык,с чистым рейлом и топливкой.Для нас это нонсенс))).

И правильно диллер рекомендовал или Вы думаете что он просто хотел бабла срубить?Удивляюсь почему сразу этого не сделали.Даже установка новых форсунок,без данной процедуры,гарантирует их быструю кончину. Дальше еще хуже.Как это попалась грязная дизелька?С Вашей топливной системой надо заправлятся только на проверенных заправках,не ездить на пустом баке,фильтра ставить только оригинальные и т.д+почитать что рекомендует Денсо по эксплуатации данной топливной системы и делать все что там прописано.Будете ездить долго и счастливо. По поводу обучения насоса-есть такая процедура,ровно как и обучение форсунок малым дозам.И Денсо как раз таки рекомендует,после замены и прописки форсунок выполнить эти два пункта.Другое дело что у нас даже дилеры не слыхали про обучение насоса с форсунками или на дурачка косят,ведь не каждый "супер" диагност может правильно провести данную процедуру.

Спасибо.

Господа,подскажите темному,где это прячется?То же наверно на халяву катается))).Не давно печку "лишнюю" под сиденьем нашел,удивился,а тут оказывается еще и буфак где то спрятан.

Ежли без гидры,то как раз вместо бочка для жижи.

2-х штоковый,гидравлика. Домкратишь перед под раму и зад поднимается,пустой.Знакомые гидравлисты из одноштокового переделали на двух.Думаю можно такой и маленький найти или так же переделать.

Огромное спасибо.Досталась банка на халяву,выкинуть жалко,заливать страшно.Еще раз благодарю.

Тут шо,померли все?Пошерстил интернет,отзывы как обычно очень разные.Кто нибудь пробовал?Или я первый буду?

Куда уж поточнее?Ссылку открыть не?

Подойдет такая жижа для А442F,для полной замены?

Внимательно читаем,кому кто отвечает!!! Чо я там проверять еще буду,у меня нет проблем ни с оборотами ни с дымом.

У меня кнопка то-же держит 1100,при отключенной муфте.Прошивки может и одинаковые,а вот алгоритм работы кнопки разный.(как бы как версия).2000год-ФТЕ мотор.