Racemen

Особо не видно было, ногтем был зацеп, так и определили... Когда подкладывали медную шайбочку под старую форсунку еще и трубку замяли, пришлось и ее потом менять и только тогда перестало течь.

На долго не хватило, вчера снова потекло из того места.... Заказал новую форсунку...

нет коррозии салон такой грязный, потому что машина работала на строительных объектах и особо не парились о его чистоте... ТО каждые 10000 км у официалов. по ходовке вообще нареканий нет, как я понял спереди стоят даже новые рычаги, потому как официалы наврятли отдельно меняют шаровые.

официалы 1000000 дают т.к. у них все официально, я много теряю на налоге с продаж.

Мильён хочу

Была полная диагностика (месяц назад) у официалов перед покупкой. Кроме ручника и рычага раздатки никаких замечаний по тех. части не было.

Собираюсь в скором времени продавать, месяца через 2 . И не знаю сколько за какую цену выставлять, чтобы и себя не обидеть и чтобы продалась побыстрее Имеется: TLC100, 2005г., последний рестайл, турбодизель, АКПП. Автомобиль, скажем так, требует приложить руки. Для доведения до идеала требуется: по косметике -полировка, подкраска или в идеале полностью облить; поменять лобовое (трещина на пасажирской стороне); сделать химчистку салона; перешить сидение водительскго кресла и руль. По технической части: не ходит рычаг понижайки, судя повсему им никогда не пользовались, не горит на панеле лампа центральной блокировки, хотя у рычага кпп что-то щелкает, не работает ручник, рычаг вообще не двигается тросик захряс видимо (трос купил уже)... И имеется люфт в раздатке (как я понял это болячка всех соток...) Подвеска не брякает, на скорости вибраций нет, движок и АКПП без проблем. Пробег честный- 521000 км Бился в морду (не сильно) и водительскую дверь, на остальных деталях наклейки с VINом есть. Ранее принадлежал юр.лицу (поэтому и такое состояние) (куплен в ноябре 2005г.), я фактически второй хозяин, но т.к. в оригинальном ПТС (копия есть) было много записей: лизинг, оформление, переоформления на различные филиалы фирмы и т.п. , места на меня уже не оставалось, поэтому при регистрации в ГИБДД выдали новый (дубликат) ПТС. Что скажете? Автомобиль востребованный, но я как-то не проникся к нему, дизель- не моё...

Судя по всему так и есть... Но сначала капало из под гайки, а потом подтянули и вот как получилось... Видимо уже были предпосылки, или все же перетянул...

Спасибо, понял. У себя в городе, я думаю, не найду спецов по дизелям. Так что если потечет придется брать форсунку в сборе.

Разобрались сегодня с течью. Проблема в самой 6-ой форсунке- имеется микротрещина на посадке (внутренний конус) к трубке высокого давления, и из этого места потихоньку сочилось по самой форсунке. Вышли из положения, подложили обмятую медную шайбочку- пока не течет, но на сколько хватит не известно... Поэтому вопрос знатокам- если заказать только корпус форсунки (23626-17080) проблематично будет из старой форсунки переставить все внутренности в новый корпус или не заморачиваться и купить форсунку в сборе?

Течет точно соляра. Язычок прокладки нащупывал. Вот и я всю голову сломал откуда сзади течет

Мокро где-то сзади двигателя... так ничего не видно, только рукой смог кое как подлезть. Капает под машиной не то что 1 капля в 10-20 секунд, а непрерывно кап-кап-кап так что течь не малая, а сбоку двигателя никаких подтеков не видно, штуцеры все сухие. Из под головки блока не может течь? потому что мокро ниже клапанной крышки

5 дней ездил, вопросов не было...

Тогда я вообще уже не понимаю откуда она льется Льется оттуда откуда по идее литься не может, но льется... В среду еду к нему, пусть разбирается... Потом отпишусь, если интересно)

Сейчас заказал 23681-17010- Кольцо уплотнительное трубки высокого давления- 6 шт. Пусть меняет все.