Перейти к публикации

kazantip

Завсегдатаи
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    362

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем kazantip

    1. Опубликовано:

      Поделитесь опытом, у кого какой пробег авто с данной турбиной с изменяемой геометрией ? У меня лично уже 240 тыс.км, может стоит уже заранее задуматься о резерве ?

    3. Опубликовано:

      30 минут назад, VADUS сказал:

      Я про рестайл мотора говорил, а не авто. Это рестайл мотора.

      НИКАКИЕ. Так должно быть однозначно понятно.

      Спасибо! Теперь всё понятно! Значит, если без переделок и тюнинга 1HD-FTE, то только три варианта при выходе из строя данной турбины с изменяемой геометрией, а именно, или ремонт турбины, если это возможно и данная турбина ремонтнопригода или новая или б/у (контрактная). Вопрос знатокам, ремонтнопригодна ли данная турбина, существуют ли какие-либо варианты её ревизии для предотвращения более серьёзных поломок при дальнейшей эксплуатации ?

    4. Опубликовано:

      18 минут назад, VADUS сказал:

      Это всё тюнинг и он требует доп. настроек. Если FTE дорестайловый без геометрии, то можно так же тюнить, как FT. Если рестайловый с геометрией - то лучше не связываться, так как на управление турбиной завязан комп, хотя при желании можно и это протюнить.

      Всё можно сделать, и попытаться отремонтировать (смотря в чем проблема) и заменить на контракт бу.

      Спасибо! Авто дорестайл с ЕГР кулером, ДМРВ и вихревыми заслонками на впуске. Проблем пока нет никаких,просто интересуюсь ,какие существуют на данное время варианты без переделок и тюнинга такого вида комплектации авто,если вдруг появятся проблемы с данной турбиной.

    5. Опубликовано:

      10 минут назад, VADUS сказал:

      В каталоге Garret или в моей теме про переделку KZ в KD - в прочих околотойотных вопросах. НЕТ, эта турбина не является заменой для оригинальной FTE, это тюнинг для FT.

      Спасибо,т.е. конкретно,без переделок и тюнинга авто TLC100  по турбинам FTE нет ничего нового и более бюджетного,т.е. если придёт время замены данной турбины, ремонту она не подлежит, и спасёт ситуация или покупка новой оригинальной или б/у контрактной турбины с изменяемой геометрией, так ? 

    6. Опубликовано:

      17 минут назад, челлини сказал:

      Я из фте, собираю хороший фт, поэтому всю электронику в топку, вместе с заслонками.

      А,понятно,т.е. конкретно по турбинам FTE нет ничего нового и более бюджетного,т.е. если придёт время замены данной турбины, ремонту она не подлежит, и спасёт ситуация или покупка новой оригинальной или б/у контрактной турбины с изменяемой геометрией, так ?

    7. Опубликовано:

      Понятно, спасибо . Т.е. в случае появления нужды в данной турбине, проще и дешевле найти, заказать и купить контрактную ?

       

      2 часа назад, челлини сказал:

      Спасибо, буду иметь ввиду,но я уже нашел себе две контрактных хороших. Мне пока хватит.

      А как посмотреть, есть каталожные номера на данные турбины, цены ? Т.е. они полностью взаимозаменяемые с оригинальной турбиной с изменяемой геометрией, которая устанавливалась на 1HD-FTE с ЕГР кулером, ДМРВ и вихревыми заслонками ? 

      4 часа назад, VADUS сказал:

      челлини 

      Есть Гарреты с изменяемой геометрией, которые работают от собственного давления наддува (как вестгейт). Такая работать будет, ей ни мозги и датчики не нужны.

      Она полностью механическая.

      И именно такую надо ставить на FT, если есть желание, или твинскролл, которые Мороз предлагает.

      А как посмотреть, есть каталожные номера на данные турбины, цены ? Т.е. они полностью взаимозаменяемые с оригинальной турбиной с изменяемой геометрией, которая устанавливалась на 1HD-FTE с ЕГР кулером, ДМРВ и вихревыми заслонками ? 

    8. Опубликовано:

      В 06.11.2015 в 10:14, Goryna сказал:

      :ok:

      Вкурив инет на данную тему остановил свой выбор на amada xtreme explorer II с маслом АМГ-10 или Гидроникойл FH 51.

      Вот только одно "но" останавливает - цена уж стала больно не подъёмная в 17500 за один амо.

      Привет ! Испытали аммортизаторы в экстрим морозы до -60 ? Что скажите, какие лучше использовать в сильные морозы ?

    9. Опубликовано:

      В 04.11.2015 в 21:33, Raptor сказал:

      Пожалуйста.Как раз у меня такая турбинка и накрылась недавно.Новая ориг за 100 килорублей.Поэтому сейчас озадачен поиском картриджа.

      Привет! Как решили проблему с турбиной, купили новую или ремонт ?

    10. Опубликовано:

      2 минуты назад, Евгений49 сказал:

      Тема вроде про гравийные дороги, на автобанах любая  резина хороша.

      Да,я в курсе,тему я и создавал, забыл написать,на данном маршруте гравийных и полностью убитых дорог было более чем предостаточно, шинами доволен ! Только из Айхала до Ленска и обратно, экстрим, а не дорога, особенно с Мирного в Ленск чего стоит !

    11. Опубликовано:

      Всем привет ! Всё времени небыло написать, вернулись из путешествия, а именно из Европы, в частности месяц в Италии. Айхал-Италия-Айхал, итого 22000 км (не считая баржей по р.Лена из Ленска в Усть-Кут - 4 дня против течения и из Усть-Кута в Ленск - 3 дня по течению). Шины Гудьер Вранглер ДюраТрак 285/75/16 перед выездом из Айхала установил новые, на родные диски, отбалансировались нормально, примерно по 100-120 грамм, перед Беларусью (примерно 6,5 тыс.км) пришлось заново повторить балансировку, т.к появилась вибрация после 100 км/ч, всё исправили, проблемы исчезли и больше не повторялись. Шинами полностью доволен, насос не доставал, проколов небыло, в меру шумные, жару +40 в тени вынесли достойно. С датчиками давления очень удобно, зад после прогрева 2,3 , перед 2,0. Груза в багажнике всегда более чем достаточно, сзади синие пружины от Дена +400 кг, достойно и без замечаний. Спереди подвеска сток (не гидра!). Комфортная скорость на автобанах Австрии и Италии 135 км/ч. Износ шин за пройденное расстояние 3 мм из 14 мм, брал 5 шт., запаска так и висит новая. 

      И ещё, кому интересно расход саляры в жару на трассе с кондёром от 12 до 15 литров на сотню, в зависимости от скорости, расход без компа, так изредко сам высчитывал по чекам и пробегу. Коробка автомат А442F. EGR заглушен пластинами.

    12. Опубликовано:

      Всем привет ! Всё времени небыло написать, вернулись из путешествия, а именно из Европы, в частности месяц в Италии. Айхал-Италия-Айхал, итого 22000 км (не считая баржей по р.Лена из Ленска в Усть-Кут - 4 дня против течения и из Усть-Кута в Ленск - 3 дня по течению). Шины Гудьер Вранглер ДюраТрак 285/75/16 перед выездом из Айхала установил новые, на родные диски, отбалансировались нормально, примерно по 100-120 грамм, перед Беларусью (примерно 6,5 тыс.км) пришлось заново повторить балансировку, т.к появилась вибрация после 100 км/ч, всё исправили, проблемы исчезли и больше не повторялись. Шинами полностью доволен, насос не доставал, проколов небыло, в меру шумные, жару +40 в тени вынесли достойно. С датчиками давления очень удобно, зад после прогрева 2,3 , перед 2,0. Груза в багажнике всегда более чем достаточно, сзади синие пружины от Дена +400 кг, достойно и без замечаний. Спереди подвеска сток (не гидра!). Комфортная скорость на автобанах Австрии и Италии 135 км/ч. Износ шин за пройденное расстояние 3 мм из 14 мм, брал 5 шт., запаска так и висит новая. 

    13. Опубликовано:

      Всем привет ! Друзья, подскажите лучшую смазку (цена-качество) в привода и ступичные подшипники передней независимой подвески дизельного TLC100, авто эксплуатируется в Якутии зимой до -55 гр.С. и летом до +40 гр.С. по зимникам и убитым грунтовым дорогам с грузом со скоростью до 130 км/ч. Смазка желательна в тубах 400 гр. под ручной шприц.

    14. Опубликовано:

      Всем привет ! Друзья, подскажите лучшую смазку (цена-качество) в привода и ступичные подшипники передней независимой подвески дизельного TLC100, авто эксплуатируется в Якутии зимой до -55 гр.С. и летом до +40 гр.С. по зимникам и убитым грунтовым дорогам с грузом со скоростью до 130 км/ч. Смазка желательна в тубах 400 гр. под ручной шприц.

    15. Опубликовано:

      TLC100 1HD-FTE, 2001 г.в., европеец, было дело, перегорал ДМРВ, сразу высветился чек, по сканеру ошибка показала еа ДМРВ, номер ошибки не помню, так проехал (в основном по трассе) пару тысяч км, но коптил чёрным дымом как старый паравоз, пока не купил и не заменил ДМРВ, после замены чек сразу погаз, ехать стал в штатном режиме !

    17. Опубликовано:

      2 часа назад, simba сказал:

      48530-60140

      Спасибо, это амморты от 200-ки, которые подходят  именно на зад сотки ? А то, я нашёл ранее здесь на форуме ещё один номер 48530-69445, тоже ставят на зад сотки от 200-го !?

    18. Опубликовано:

      У меня калитка под запаску,спальник и второй бак.Задние аморты от тлк200.

      Игорь, подскажи пожалуйста номера задних аммортизаторов от 200-ки, хочу поставить себе на зад сотки вместе с пружинами от Дена +400 кг

    19. Опубликовано:

      почему то в их каталоге я не нашел вариантов для бензинового двигателя на сотку

      • Предложения по заменителям

       
      26.296
      Глушитель средняя часть
        3 шт. 4 дн. 2 394 ₽  
      26.296
      Глушитель автомобильный средний
        4 шт. 5 дн. 4 158 ₽  

      Это для дизеля 1HD-FTE

    20. Опубликовано:

      Может кому пригодится, себе на TLC100 1HD-FTE покупал на Exist польский глушак Polmostrow, выбирал по каталогу, выдал как аналог, встал как родной, на вид очень качественный и цена очень приятная !


    Change privacy settings
    ×

      Важная информация

      Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.

        Я принимаю