челлини

Здравствуйте. Передние аммортизаторы сухие, живые?

Есть 55я коробка с 60ки с раздаткой, комом и рычагом от 60ки с 3в мотора.

На поросенке выкручиваются болты, сталкивался лично. Покупал "стучащий" мотор, а при вскрытии оказалось, что выкрутился один болт и долбил изнутри по силуминовой крышке. Звук как у стучащего мотора точь в точь. Поросенка перекосило и он выжрал двеишестер6и в грм.

Сколько ценник с документами?

У меня была такая же проблема с лексусом. Вместо реальных 235 сил, стояло 278. Обращался в наш местный центр сертификации и метрологии, они делали экспертизу и дали заключение для гибдд по этому заключению все поменяли.

Забиру. В личку написал.

У нас на острове такие расстояния, которые никак не подгонишь под длительную езду на высокой скорости. Скорее всего кратковременная езда на высокой скопости.

У каждого свое понятие про активную езду. Ну и отношение к современному дизелю тоже.

Ну за год эксплуатации я бы точно заметил какой нибудь цокот или грохот.

Краз, маз, камаз или трактор какой нибуть на простом тнвд и работающий на мазуте, соглашусь. А современные системы коммонрайл спокойно работают в высоких режимах. Личный пример. Купили мы на базу два совершенно одинаковых грузовика с одинаковыми моторами. Хендай хд78. Оба дизельные турбо с абсолютно одинаковыми моторами. На одного посадили деда, старой закалки и всю жизнь проработавшего в леспромхозе на тягачах лесовозах. На втором грузике посадили 40 летнего дядьку, любитель он придавить на газульку... Работа у обоих машин одинаковая посменная, один и тот же маршрут практически 90% межгородская трасса. Через 50000 км, у дедовского грузика начались проблемы с топливной, у второй машины таких проблем не наблюдалось вообще. Сейчас на обеих машинах пробег под 150000, на дедовской машине два раза меняли топливную, вторая машина бегает еще на родном насосе и форсунках. Дед тошнит постоянно в натяг, второй носится в разумных пределах. Сам лично ездил на обеих авто, дедовская еле ползет на всех режимах, вторая машина как молодая в полгаза в любой подъем залетает. Да и тут на форуме, при анализировании дизельных200, убедился на 100%, что дизельные моторы у 200к, живут дольше и лучше при активной езде, нежели в городской эксплуатации в режиме газ тормоз...

Большое заблуждение и предрассудки. Современные дизеля как раз любят чтобы их прожаривали хорошенько.

У меня стоит 134й, не гремит..

В 2018 году весной. Сегодня узнал у него же, теже позиции. Энергия думаю возьмет что нибудь в районе 3000-4000.

Я не стал особо морочиться с выбором шаровых. У меня на gx470 заскрипела одна верхняя шаровая. Купил тут на форуме у олега800 комплект рычагов с контрактного прадо. Причем верхние от 150го пульные с 120. Ценник за 4 рычага с сайлентблоками и шаровыми вышел в круг вообще фигня. Что то в районе 10000... Даже дешевле одного оригинального нового. Поставил, 30000 накатал уже и ничего... Еще лет на пять хватит.

Тем привет. На 73-74й не изобрел еще спальник?