Старик

Спасибо всем кто откликнулся и особенно Zubek - дело было всего лишь в немного погнувшейся тяге, он хоть и выглядят мощными, на самом деле довольно мягкие...

Благодарствую за подсказку, в случае фиаско попробую воспользоваться!

Спасибо Коллеги за советы, руки не опускаю, буду пробовать, вот только пясницу отпустит, что то заклинило.... :-( придётся и её шаманить... :-)

Перестало фиксироваться левое сиденье второго ряда, попытка разобрать не увенчалась успехом, поиск тоже ничего не дал..., терзают смутные сомнения..., неужели только замена сиденья целиком может быть решением?! Там вроде и ломаться то не чему, всё на вид крепкое и мощное от пружин до тяг, подозреваю что-то с самим зацепом, но как к нему подобраться и восстановить...? Заранее благодарен за любой дельный совет или ссылку!

Интересует упор калитки: фото, цена...

Извиняюсь за отсутствие - приболел..., пробег по спидометру 365 681 км., но не факт конечно что одомер родной или не скручен т.к. машина 94 г. выпуска, а в моих руках с 2007 года.. Масло лью только XADO Большое спасибо всем за советы по делу - как оклемаюсь немного обязательно все проверю! а что действительно "Ремонтировать HZ нет смысла." ? то есть если что то только замена ?

Стал замечать разрастание маслянного пятна вокруг сапуна на двигателе 1HZ , отсюда вопрос : мотору плохеет или ещё походит сердце моего коника? следует ли что то предпринимать, менять, регулировать или не мешать японской технике работать...? Заранее всех благодарю за советы!

Вот же засада, нашёл описание : Клапан шариковый - обеспечивает направленность циркуляции и оптимальный прогрев двигателя, защищает подогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным в различных схемах монтажа. Действительно получается нужная опция..., может найду как его сделать самостоятельно...

спасибо Zurik , если не сложно выложи фото как установлен у тебя котёл без помпы, вот думаю из своего насос удалить как слабое звено и загерметизтровав установить как безпомповый. Как я понял - у них вся проблема в протечках в отсек с электрикой с последующим КЗ и всеми вытекающими....

Спасибо Zurik , сам то же склоняюсь к подогревателю Северс, выбираю только между простым и с встроенной помпой, у тебя я так понял простой, как давно эксплуатируешь?

я вообще то про электрические котлы имел в виду, на автономные (жидкостные) пока не замахивался по финансовым так сказать соображениям..., но всё равно спасибо друзья!

наверное вы правы коллеги, а какие в таком случае котлы себя зарекомендовали как эффективные и надёжные ? хотелось бы не дорогое и проверенное решение с фотографиями установки, заранее признателен!! я давно борюсь с проблемой зимних запусков, но начал решение по видимому не с того края - поставил подогреватель фильтра и насадку на топливозабоник, а проблема оказалась в самом двигателе... :-(

Конечно же лучше было бы северс или иное брендовое изделие, но на тот момент казалось не плохо и это, а сейчас что-то очкую как бы не спалить машину..., не удержался и вскрыл подогреватель - результат на фотографиях, я конечно предполагал не очень качественную сборку..., больше всего напрягает конструктив насоса, уж больно близко его пластиковые элементы расположены от ТЭНа, не ужели выдержат температуру ? Есть хоть кто-то , кто именно такую модель использует ?

Созрел до установки электрического подогревателя тосола т.к. в очередной раз на даче у друзей в 30 градусные морозы смог завестись только после длительных танцев с бубном и тепловентилятором..., лет пять или шесть ранее по случаю покупал автомобильный подогреватель "Солнечный кремний" ещё для своего предыдущего авто ..., тогда так и не поставил - вот и думаю как его приладить к двигателю и не навредить при этом своему автомобилю? может кто уже устанавливал такой и есть опыт? 

Спасибо большое друзья! Очень признателен! Небольшое уточнение, чтоб всё заранее предусмотреть, - при установке не родных активаторов остаётся возможность открывать \ закрывать двери ключом или это только при замене механических замков на родные Тоётовские электрозамки возможно?

12 часа назад, Малый70 сказал:

А для каких целей центральный замок вам нужен? У меня тоже STD. Стояла допотопная сигналка. Двери блокировались только вручную. Заменил ее на Старлайн 91. Сразу поставили активаторы на все двери, в том числе на багажник. Активаторы нужно выбирать помощнее, стоят не так дорого. Теперь с пульта сигналки все двери открываются и закрываются, есть функция автозапуска. Поставил Бинар и тоже завязал на пульт сигналки. Теперь открываю и закрываю машину с пульта. Зимой с пульта включаю Бинар, потом автозапуск, выхожу и сажусь в прогретую машину.

я правильно понял, что в комплекте Старлайна 91 шли какие то универсальные активаторы, которые подошли к родным механизмам? цель у меня именно уйти от ручного блокирования дверей - задолбался каждый раз бегать вокруг машины блокировать заднюю правую дверь, просить пассажиров и т.д.

54 минуты назад, Saimak сказал:

да. Замок меняется целиком. Это конечно если без колхоза.

посмотрел в барахолке в основном предлагают с праворуких - они мне подойдут на европейца, или надо будет переделывать что-то?

Вот спасибо! именно это вариант, через барахолку я имел в виду, т.к. покупать новое смысла не видел... Я правильно понял, что мои родные замки целиком заменяются на замки с электропроводом? 

Подскажите кто делал , коды всех необходимых компонентов для установки центрального замка на леворукую 80 ку STD. Попытался поиском найти, но что-то не густо совсем...

Так понял что нужны некие актуаторы (по видимому электроприводы)  и возможно некие механизмы..., стекло подъемники меня не интересуют! Двери у меня самые простецкие, на вёслах. Вообще это возможно ? а то может надо двери целиком менять ..., не хотелось бы конечно, но и колхоз с не родными приблудами то же пока не рассматриваю.

Забыл спросить - магнит от чего то брал или взал первый попавшийся и опиливал его под размер отверстия в шкиве? Куда поставил сам индикатор в салоне?

Спасибо Владимир, себе то же буду делать!

Извиняюсь на шкив для ремней для вентилятора и генератора приклеил на эпоксидку магнит.Предварительно просверлил небольшое углубление в нем.Показывает 100% частоту каленвала.Для прикола проверял по метроному прикрепил к нему магнит и он качался перед датчиком.

Владимир, а можно фото приклеенного магнита и закреплённого датчика увидеть?

Петли самодельные. Изготовлены из второго комплекта петель, которые были куплены специально для этой цели. Кузовные петли крепятся стандартно, но после обрезки имеют профиль швеллера, который не позволяет ответной части перемещаться влево или вправо. Он же (профиль швеллера) является направляющей на начальном этапе сборки.(смотри пост №  2). При внимательном прочтении темы можно выяснить ,что машина предназначена для рыбалки и уложить мотор 4 такт. 20 л.с. с лодкой ПВХ размерностью 420 под спальник не представляется возможным.

Петли из синтетического ремня (черный, серый) служат для пальцев рук ,вставляя которые Вы перемещаете запорную металлическую пластину в положение открыто или закрыто. На фото пост №2 :первая фотография - предохранительная скоба (слева) на шарнире откинута, пластина сдвинута в положение открыто. Вторая фотография - пластина сдвинута в положение закрыто, предохранительная скоба закрыта (для предотвращения самопроизвольного отсоединения сидений). Пластиковые

декоративные накладки   закреплены на ленту Вилькро (липучку). Вещи лежат под маркизой, машиной, в машине, тентом. Лодка с мотором, снастями и т.д. на воде.

Конструктив настолько прост, что видео считаю чрезмерным. Спасибо.

Отлично коллега! Теперь всё стало понятно! Просто и надёжно придумано! а я сперва и не заметил запорную пластину..., что то про тупил несколько... :-)  

А задачи действительно у всех разные, кому спальник нужен, а кому сидухи съёмные. Мне вот например то же сидухи съёмные нужны позарез!!! Вот только сам я такое не сделаю не в жизсть, отсюда вопрос fishmaster: сколько будет стоить изготовление и отправка такого комплекта для меня и возможно ли это в принципе?

Не фига не понял, видео может коротенькое сделать?

Так возможно будет понятнее:

 

судя по стрелкам, если я правильно понял, то для фиксации вставляем и сдвигаем вправо, соответственно для снятия сдвигаем обратно и вынимаем? но, опять же, что мешает сдвинуться креслу самому? неужели штатная скоба защёлка удерживает? и для чего тогда куски строп по бокам?

а как собственно перегородка помогает на затяжных подъёмах и косогорах? я всегда думал что она в качестве своеобразного успокоителя уровня топлива в баке работает, что б стрелка по меньше скакала на кочках и по меньше воздуха система хлебала при малом количестве топлива в баке, а на затяжных и засадных местах где крен долго держится по моему по любому выльется она из этих переборочек...., или я не прав?