IgorTLC72

Умер компрессор, цена на данную деталь не радует. Начал искать альтернативы и наткнулся на пост на драйве где описывают подбор аналога от Тoyota Noah  с мотором 3S, но это, видимо не мой вариант (с двухконтурной системой) номер такого 10РА17С, а мой должен быть 10РА15L для одноконтурной системы как у меня и такие были на Caldina. Corona и Corolla с мотором 3S. Крышку и шкив менять на свои, цена такого компрессора в 4 раза меньше.

Вопрос, кто то уже так делал? Может я что то упустил? Или все верно и я еду на разбор и беру все равно от чего, но с маркировкой 10РА15L?

Отлично, вдруг подвернется. Ищу тменно маленький, чтобы под нижнюю полку встал. При случае высоту ниши померяю.

А бывают небольшие сейфы с петлями слева?

Если компрессор рабочий, может закиснуть от такой экономии. Моему хватило пары месяцев, что бы колом встал.

6 минут назад, Ivann52 сказал:

А 73, не короткая? 

73 это средняя база, на ~30 см длиннее короткой

9 часов назад, БроневичОК сказал:

К ИСам не подъехать на авто

Почему? там дорога ж есть) ближний к дороге то уже на Площади Славы стоит в Южном.

1 час назад, БроневичОК сказал:

Чуть оживлю тему

 

С другой стороны от Стародубского ИСы стоят и пейзаж там поинтереснее))

Было бы желание и бюджет. Проводки на дорест и рестайл сильно разные, не ошибись. 

Добрый день, тариф КЭ250 актуален?

2 часа назад, Nemo.1011 сказал:

На фото мост неразрезной стоит, иль показалось?

Наверное, это фота от проекта TLC80.

1 час назад, KEROSIN сказал:

Если в обозримом будущем появится потребность в более тяжёлой технике, то буду брать или Африку 750  или что то подобное азиатское. 

У меня гусь появился после:

GSA с мотором 1200 легче трансальпа 700, для меня это важно и ценно, да и с цепью я так и не подружился.

По совокупности факторов Хонда была продана без сожаления. Гусь тоже крови попил поначалу из-за заводского брака, но после устранения только радует.

За BMW не агитирую, отношением к владельцам просто вымораживает (на примере открытия доп опций).

Так что Тебя китайцы устраивают, а кого то не китайцы. 

Закончил.

Для меня гусь не икона и не религия, просто езжу на нем и, да, это был осознанный выбор, и очень не дешевый, и я им доволен, и лучше мне не нужно. 

Говорить об ущербности инженерных решений я бы не стал, это как то не серьезно) как то не тот уровень)

Нравятся китайцы да и хорошо, только от количества многобуквенных постов на эту тему подташнивает. 

Иван, жги дальше) привет бывалым) 

Ааа, ну ясно. Под бмв даже асфальт, сцуко, плавится. И да, еще и в поле после дождя может провалится, т.е. совсем инженеры не умные у них там. 

Повторюсь, с 2014 года на гуся сажусь только через подножку более того, меня так научили при покупке, а расширение пятки у меня тоже стоит.

И когда на VTX  то тоже подпятник с собой вожу ибо 350 кг поднимать тот еще спорт.

5 минут назад, KEROSIN сказал:

А ещё на Гуся нельзя сесть с подножки, потому, что он просто с неё падает, а подножка подламывается. Только с земли. Для меня это было откровением. На турынду, только с земли... 

Бред какой...с 2014 года никак не сломаю при весе в 120. По другому на гуся только балерина сядет.

Вобщем, лучше про инженерный гений и чудо мотоциклы от китайцев рассказывай. 

10 минут назад, KEROSIN сказал:

Не всем же, как Серёже, выпало счастье купить новый БНВ?

В принципе, все понятно?

10 часов назад, Сергей К сказал:

Состою в группе любителей BMW K100(кирпич). Там ни кто не скрывает, что это "ломучее говно". 

А окончание этой фразы знашь?

Так вот: "но лучше нет"??

Каждый год один и тот же авитоминоз, скучно...

2 часа назад, Vladimir24 сказал:

У меня дорестайл GX и родные ремни. Силенья от VX кожа 96 года. Замки совпали ничего менять не пришлось. 

Речь про TLC100, вроде.

3 часа назад, M.S. сказал:

Надо ухо подпилить и тогда встанет на рестайл. 

Насколько я понял, у тс до рест с широким и коротким замком, а купииь он может рестайловый. И что там пилить?

Пирапатрон можно заказать через дилера он идет отдельным партномером.

1 час назад, Александр Тиганик сказал:

Спасибо, 
блин, думал всё так просто....

Я тоже так думал. В итоге распотрошил три комплекта ремней и собрал один....тойота намудрила неподецки в этом вопросе.

Но все можно сделать)

У этого серого разный оттенок, рестайл светло серый, до рест темнее. Чтобы поменять замок на ленте, ленту нужно распороть и потом обратно прошить, да и катушку придется распускать вместе с пружиной есле мне память не изменяет. Собрать обратно это тот еще квест. Если уж займетесь этим, после сборки, пружину сверху консистентной смазкой нужно обработать.

Вобщем, проще найти ремень со своего поколения авто.

Различаются по цвету, по замку. Сама катушка с пиропатроном встает болт он.

У меня в доках именно 105.

 GX не обязательно с люком и лебедкой! Была такая странная ситуация у нас в стране. В Мск максимальный 105 в 2005+ продавался без люка и лебедки и это была комплектация R2 c GX на задней двери. А в Сибири продавали с лебедкой и люком и это был R3 и тоже GX.

Если что, у меня GX R2 купленный в Мск без лебедки и люка и это был максимальный. Допами был только SRS (причем для водителя и пассажира разные опции).

Если к-т пойдет в разбор, то взял бы все железо установочное по разумной цене.