verson

Привет всем кому все еще интересно, что происходит! В общем было все приобретено, машина отдана, головка снята и вскрытие показало, что головку уже делали и прежние рукожпые умельцы перетянули один из болтов обломав его, залом был примерно на 1-1.5 см внутри тела блока. Благо обломок был без труда извлечен присутствующим при снятии родственником, который длительное время работал судовым механиком. Сняв пиджак он залез на машину и извелк обломок при помощи молотка, выколотки и пару крепких слов))) чем сильно удивил моториста. Больше ничего не всплыло.На данный момент заказал еще 26 новых болтов, которые придут через 1.5 недели и все собираем. об остальном позже.

я с вами абсолютно согласен. по этому сейчас экономлю в тайне от супруги и присматриваюсь к вышеперечисленным запчастям. может кто подскажет каких производителей кроме тoyota можно посмотреть т. к .уже готов к покупке, ну кроме головы конечно...

А вот насчёт гидроудара это верно сказано. Надо серьезней подходить к такого рода вещам.

мне один умелец рекомендовал не париться если нет эмульсии, а врезать в систему газелевский доп. насос, он будет толкать жидкость в печки, но по мне лучше сделать и забыть, хотя цена такого насоса порядка 1 тыс., х.з. все это как-то несерьезно.

точно успокоил но мы все еще будем надеяться на лучшее, если это можно так назвать. сегодня начал подыскивать прокладки. я так понимаю надо 1 под голову, причем уже с 2-я рисками(точками), + 2-е прокладки под выпускной коллектор и 3-и под впускной, ну а заодно прокладку под клапанную крышку, можно и маслосъемные колпачки поменять, и клапана притереть, если правда ГБЦ не под замену.а если под замену, то все равно все покупать, кроме колпачков, я прав?может кто подскажет, что с прокладками, оригинал брать или что-то из аналогов достойное есть? а то на запчасти только 10 тыров пока умыкнул из семьи, а за ремонт еще столько же просят

нужны уплотнители проема багажника и дверей багажника распашонки - не хлопушки, если есть, то состояние и цена. спасибо

доброго вечера! двери целиком продаете(стекла, кожаные вкладыши, ручки, уплотнители, ограничители, на передних зеркала)?

двери багажника хлопушки или калитка?

уплотнитель багажника и резинки обеих дверей (не лопушки)

Всем кто продолжает следить за темой - привет, ну и с со всеми праздниками. Извиняюсь за долгое отсутствие, но все время нет, да и холода чертовы, в общем не до машины было. однако желание ездить в тепле не дают покоя. В общем во всем виновата гребная прокладка под головкой. Не ругайтесь те кто сразу это прогнозировал, но зато теперь я знаю, что обе печки промыты и помпа работает. осталось выкрасть из семейного бюджета денег, купить прокладки и т.п. время до весны благо куча))))как поборю все это отпишусь. еще хочу почистить соты передней печки и посмотреть вентилятор, как-то с переменной частотой вращается, пинать приходится)))

промыли обе печки, проходимость отличная, но пока без изменений(((горячий воздух только при езде, на малых оборотах - холодно. будут смотреть помпу.

злые вы! говорю же - всех это устраивает, мне не горит, им задача ясна, пусть занимаются был бы толк. сроки крайние указаны, может раньше получится. в общем буду держать всех кому интересно в курсе.

Всем привет. сдал авто, как все советовали мастерам, насколько они компетентны покажет время, но данный сервис рекомендовали. выслушав мои наблюдения, а также описанные Вами предполагаемые диагнозы, при проведении первичного осмотра, мастеров нисколько не убедили лезть сразу в головку. говорят не надо торопиться, по их мнению симптомов трещин в голове и прорыва прокладки не наблюдается, В общем вот план работ: так как термостат заменен, шланги не дует, антифриз не уходит, эмульсии нет, намека на запах выхлопа из системы охлаждения не наблюдается, на скорости в машине жарища, а при медленной езде и езде на малых оборотах начинает идти холодный воздух из печки, они начнут с того, что проверят работу крана на печь, и самое по их мнению вероятное - проходимость радиаторов обеих печек, методом исключения сначала одной, а затем второй + проверки работы помпы. и только затем думать про снятие головы, что, по их мнению, совсем маловероятно. Вот только по времени это все займет не меньше 2-3 недель т.к. мне не горит, а их такой расклад устраивает. Ну вот как-то так. может кто скажет, что это все бред, надо сразу голову снимать, но пусть уже будет так как есть. по результату отпишусь.

брал у человека на Farpost.ry, ник не вспомню, но искал трос спидометра, а за пружины невзначай спросил. оказалось были в наличии от лифтованого на 2 дюйма японца, ржавенькие, но не просевшие, все 4 обошлись в 3.5 рублика+пересыл. установил, (уже писал выше) зад почти идеал, морда чуть-чуть завалена на левый бок, но если не присматриваться, то незаметно как раньше. думаю пружины перепутал, машина стоит ровно, а то была задница оч. сильно задрана+стало намного комфортней. думаю у меня просто стояли какие-то через чур жесткие т.к. пруток родных самый тонкий, у купленных -средний, но они выше родных, а во те которые от Влада, как от трактора, пруток самый толстый и они ниже, но почти не продавливались, теперь не знаю куда их деть, перждний хозяин говорит, что за них 11 или 12 тыс отдавал. если кому надо обращайтесь, обсудим

все буду снимать голову! простите кого утомил вопросами, но теперь то точно неизбежно.

сегодня поставил пружины с Владика. результат таков: машина выровнялась более менее, но все равно завалена в влево,но думаю перепутал передние так как одна была точно выше, а другая ниже. вот и запиз...ся с товарищами и поставил слева ту которая ниже результат таков, задница, фактически идеал, а морда провалена примерно на 4 см.

не буду спорить с Вами, Да с тем самым мастером общался, правда он в основном на ТНВД специализируется, и зарабатывает на этом стараясь не углубляться, но побеседовав с ним, услышал все тоже, что и здесь, то бишь надо вскрывать и смотреть, а это все время и деньги, независимо от результатов вскрытия и особого желания у него этим заниматься нет, и так работы хватает, мастеров-то мало путних . А на счет владения авто, то время владения агрегатом только разжигает интерес его познания, езжу я на нем далеко не каждый день, и без необходимости стараюсь не лезть туда, где все работает. были проблемы с тнвд-решил, теперь вот это -решаю, благо люди подсказывают. форум ведь для того и создавался. Может Вы гуру какой и всю мат часть и особенности ремонта (обслуживания) изучали годами а я вот потихоньку таким образом. Если Вас это коробит Извините, но думаю еще вопросов возникнет всяких,а со временем может и сам кому помогу!

без эмоций уважаемый, все, что могу делаю сам, а то где нибудь в лесу встанешь и где механика искать будешь, а замена термостата планировалась изначально так как его проверка была неизбежна, просто не все и всегда есть в наличии, да и время ограничено. вот и собираешь информацию, ведь честно заработные всегда успеешь заплатить, а если знаешь мат. часть то проще и с мастерами разговаривать, и поверьте их не так много, путних, во всяком случае у нас. А данным авто с дизелем, владею недавно так. что извините...познаю данный агрегат.

тоже подумал об этом. поделитесь опытом как помпу проверить и чем систему промыть.

то есть лить прямо в шланг?я так понимаю, что надо перекрыть печку, ведь именно из нее при залитии первым вылился антифриз, снять патрубок , залить в него антифриз и установить все обратно. сегодня катался немного и вот что наблюдал: машина греется, на ходу даже жарко с обеих печек воздух горячий, но стоbт остановиться и постоять минут 5-10, температура двигателя вроде заметно не падает, во всяком случае по датчику, а вот поступаемый из печек воздух остывает очень сильно и даже не теплый идет, но проехав 200-300 метров все опять в норме. это пробка?

сегодня поменял термостат. действительно старому пришла амба. делал все сам у друга в гараже и был ограничен временем, слитый антифриз как новый без примесей масла (эмульсии) и сякого такого говна. пару раз термостат сработал, правда пришлось достаточно долго греть. затем проехал до дома, а это около 2 км. температура по датчику стала подниматься, но только до половины так и не дошла. воздух вроде потеплел, но у дома стал шевелить шланги и в одном, который со стороны краника печки, воздух. видимо надо было как-то по хитрому заливать антифриз, а я только этот шланг и скидывал, ведь это самая верхняя точка, и антифриз пошел из патрубка печки, а не из шланга выходящего из блока, теперь походу пробка образовалась в системе. чтобы лишнего не юзать по темам может поделитесь уважаемые методой удаления воздуха. думаю на этом кончится эпопея. правда буду наблюдать за уровнем антифриза, ведь если все таки прокладка, он должен уходить

про пробку я с Вами согласен, поэтому сегодня приобрел на 0.9, завтра поменяю и буду искать место где мне правильно все сделают, ведь не зря спрашивал у пользователей совета, а то начнут слесаря себе цену набивать

ну радиатор сверху точно горячий, а вот нижний шланг, пока не дашь газку, на продолжении какого-то времени холодный, и шланг который к печке идет греется более менее нормально, а вот на обратке (идет к термостату) шланг холодный до тех пор, пока не прогазеешь на протяжении минуты.

пробка не держала, 100 %: резина задубевшая и оторван край. жидкость не перетекает ни туда, ни обратно, только пузыри идут, уровень как был долит так и держится. наверное надо все таки поставить пробку с 0.9, а не 1.1. В общем теперь доберусь до машины только в понедельник и попробую, "поиграть" оборотами и понаблюдаю за пузырями. скину термостат. ну и на счет поломки помпы тоже прикину, хотя все таки откуда воздух (пузыри)?

вчера вновь , качал шланги и плясал вокруг машины. было выявлено, что пробка радиатора не держит, снял на разборке рабочую правда на 1.1, но думаю это не критично, главное работает, потом заменю, и вот что стало происходить: как выше писалось, пошли пузыри в расширительный бачек , правда салярой не пахнет, и создается давление в системе, а при отрывании заливной масляной пробки на клапанной крышке, пузыри пропадают, а это явно подсос воздуха, теперь буду вскрывать и надеяться, что обойдусь заменой прокладки