D.I.K.

Трубки подтекают у форсунок или на ТНВД? Если у форсунок то возможно  Вы путаете подтеки масла из под колпачков с топливом. Т.е. текут не трубки а уплотняющие колпачки. 

Сами трубки я прикручивал с начало к ТНВД оставлял люфт, затем к форсункам и только потом затягивал. Вообщем не надо их напрягать и силой ставить на место)))

07.10.2019 в 13:35, Белый_spb сказал:

2. Крышка двигателя передняя силумин - 2 т.руб.

Добрый день. Если не продали, после просмотра фото, готов приобрести.

Точняк! сам себе этот комплект ставил. Когда писал не помнил номер диска. 

При установке маховика 300 мм и коробки R серии, надо подбирать диск сцепления. Шлицы первичных валов на H и R сериях разные. Здесь на форуме есть тема с описанием.

Доброго времени суток. Можно крупное фото посадочного места подшипника приводной шестерни ГРМ (оттертого от масла) и фото самого подшипника наружней обоймы. Речь про крышку шестерен ГРМ.  

Ап. торг уместен. 

 Проблема дерганья 1 HZ на TLC-105 распространенная, я с ней долго боролся и победить не смог(. Выявил закономерность чем позже ставишь момент впрыска тем дольше машина не дёргается.

  А откуда на форсунках резиновые кольца? 

Наверно масляный фильтр, сняв. Присоединюсь к вопросу. Пока не прогреется полностью, двигатель работает ровнее, холостые чуть выше (автомат подогрева выведен из работы) совсем немного но выше. После динамичных разгонов тяга уменьшается, двигатель подтряхивает да и звук работы меняется, становиться громче. 

 Плунжер новый, сетка в баке чистая, воздуха нет (стоят прозрачные трубки), лягушка стоит от хендая.(для проверки), клапана отрегулированы. 

Причем такая штука на двух типах двигателя. Стоял 1 HZ я его переделал в 1 hd-ft и возникла тажа закономерность, чем дольше едешь тем хуже тяга. Зимой дольше двигатель работает ровно. 

Продам переднею пассажирскую дверь. Разобрана полностью. Есть небольшая
 вмятина в нижней части. Гнили/ржавчины нет. Цена 10 т.р. Телефон 8-916-400-30-77 Дмитрий.

У меня год на 105 стоит AJS. Пока норм дальше посмотрим.

Я бы сделал следующие.

Взял насос от карбюраторного двигателя, установил на обратку прозрачные шланги и перед запуском прокачал бы через ТНВД солярку, из независимой ёмкости, что бы быть уверенным в отсутствии воздуха. Если нормально запустится надо дальше по системе искать подсос воздуха.

По поводу момента впрыска. У многих возникает вопрос, где взять переходник для установки часового индикатора в ТНВД. Есть заводское решение 

Название адаптера. Единственный минус, надо снимать трубки. У меня с трубками не получилось его впихнуть.

У меня на TLC 105 сами по себе включались габариты, проблема была в монтажном блоке в ногах водителя. Заливало его водой через щель между лобовым и стойкой (криво вклеили лобовое стекло).

Добрый день. Нужен ШРУС на TLC 105, машина 2003 г.в. с ABS, вместо хабов заглушка.

Так -же нужна цапфа поворотного кулака. Подскажите, пожалуйста, по наличию и цене.  

А то из-за собственного расп..тва, вот такая беда приключилась. 

8 минут назад, Владимир23 сказал:

Ну если он так удивился то наверное в общепринятом для расточника. 

У расточников же нет заводских мануалов, да даже если бы и были в них куча ошибок встречается. У них есть каталоги размеров поршней и по ним они ориентированы. 

Самый хитрые Механика, привозишь им блок точить - пиши зазор, который надо сделать. Они полностью с себя снимают ответственность и делают только то что ты им пишешь. Хоть 2 см напиши. 

 Наверно  Вы правы, масло он у меня не просто так поджирает. Печально, но ничего, есть у меня ещё один блок. Жаль только - я свой HZ переделывал в FT, что бы номера на блоке сохранить. Ладно соберусь с силами, деньгами, временем и если чуда не произойдет и масложор не уменьшится расточу резервный блок и соберу на нем ещё один мотор. Надо тему про расточку куда-то закрепить, очень уж  важная и "дорогая" инфа.  

 Да, я не правильно посчитал. Думаю тайна большого зазора в двигателе 1 HD-FT разгадана. Зазор в обще принятом для измерения месте и будет 0,08 -0,09. Интересно в каком месте  поршня мерил зазор мастер который мне блок точил, мануал я ему скидывал и про зазор в 0,16 говорил, он еще сильно удивился большому значению. Остаётся вопрос от чего он брал этот зазор... 

Ну теперь вроде все вроде сходится.  Если в контрольных точках указанных в мануале зазор будет 0,16. То минимальный зазор между самым низом юбки поршня и цилиндром будет всего 0,06 вполне себе адекватный, (как мне кажется даже немного маленький). 

При зазоре в 0.16 относительно штатного места замера поршня, поршневое кольцо имеет предельный зазор в кольце.

Хон грубый после пробега в 20 т.км масло продолжает уходить( Это так для информации кому понадобится. 

0,08 это разница диаметров цилиндра и поршня или разница радиусов цилиндра и поршня и итоговый зазор 0,16 (прижать поршень к стенке цилиндра и замерить зазор от юбки до стенки)? 

P.S. про то, что поршни конусные понятно, мерим, как указано в мануале.

Бронь снимаю.  

Доброго времени суток.

Можно увидеть фото рулевого вала и сошки такие что-бы были видны номера.  Ну и в бронь все это хозяйство с колечками до выяснения. 

По сцеплению: при замене мотора на HD FT и установки родной коробки, я ставил маховик на 300 мм, подтачивал выступ на коробке, диск ставил от  грузовичка  Исудзу ISD134 у Лапокрузера на Драйве2 https://www.drive2.ru/l/4355509/  все подробно  описано, выжимной подшипник оставлял родной 105 подглядел тут https://www.drive2.ru/l/7759245/. Все прекрасно работает.

Метки для установки РВ две, одна горизонтальная, вторая кажись на самом верху. Можно перепутать

День добрый. подниму старую тему. НА TLC 105 в дождь перестали выключаться габаритные огни. Тухнут только при нажатии на педаль тормоза, массу проверил все разьемы с низу и в задней арке осмотрел, жгут проводов идущий в дверь тоже в порядке.

По схему нашёл что провод управления заходит в "центральный блок управления электрооборудования". Хочу до него добраться и посмотреть что с ним. Схематично он расположен с права под торпедой, но хотелось-бы понимать место установки поконкретней прежде чем туда лезть. Может у кого фотография есть или кто опишет как до него добраться?

 Думаю, что нашёл решение проблемы с нижнем патрубком без колхоза. 

На TLC 80 радиатор с нижнем патрубком на 38 мм от него заказал шланг, как придет примерю отпишусь.