Перейти к публикации

D.I.K.

Опытные Пользователи
  • Публикации

    145
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя D.I.K.

  1. По сцеплению: при замене мотора на HD FT и установки родной коробки, я ставил маховик на 300 мм, подтачивал выступ на коробке, диск ставил от грузовичка Исудзу ISD134 у Лапокрузера на Драйве2 https://www.drive2.ru/l/4355509/ все подробно описано, выжимной подшипник оставлял родной 105 подглядел тут https://www.drive2.ru/l/7759245/. Все прекрасно работает.
  2. Метки для установки РВ две, одна горизонтальная, вторая кажись на самом верху. Можно перепутать
  3. День добрый. подниму старую тему. НА TLC 105 в дождь перестали выключаться габаритные огни. Тухнут только при нажатии на педаль тормоза, массу проверил все разьемы с низу и в задней арке осмотрел, жгут проводов идущий в дверь тоже в порядке. По схему нашёл что провод управления заходит в "центральный блок управления электрооборудования". Хочу до него добраться и посмотреть что с ним. Схематично он расположен с права под торпедой, но хотелось-бы понимать место установки поконкретней прежде чем туда лезть. Может у кого фотография есть или кто опишет как до него добраться?
  4. Думаю, что нашёл решение проблемы с нижнем патрубком без колхоза. На TLC 80 радиатор с нижнем патрубком на 38 мм от него заказал шланг, как придет примерю отпишусь.
  5. немного не по теме. Радиатор тот, что не подошёл Tikk . Я установил на свою 105) При установке выяснилось, отверстия для крепления боковин, кожуха и держалок проводки имеют резьбу М6, у нас все на М8. Рассверлил и перерезал (ничего страшного, но к этому надо быть готовым) или иметь болты М6. На радиаторе оба патрубка -верхний и нижний одинакового диаметра. Шланги у нас разного диаметра нижней большего диаметра чем верхний. Временно намотал изоленты на нижний патрубок, (подберу шланги и сделаю переход в будущем.) ну и пробка на 1,3 атмосферы. Штатная у меня на 1.1. У штатной короче сам клапан думаю не будет доставать и перекрывать радиатор. Сам радиатор пока работает, не потёк, смотрится круто)))
  6. Думаю из-за наличия датчика в моторе 1 HD-FTE.
  7. Вставлю свои пять копеек: 1. Считаю если контракт, то брать "голый" столбик с 1 HD-FTE, менять на нем масляный насос и навесное. С TLC-100 мотор свежее. 2. По расточке надо аккуратно. Я свой точил под ремонт 0,50.(поршни оригинал). Точили по мануалу общий зазор кажется 0,165 (если надо могу уточнить). Было страшно т.к. большой зазор. Промерили кольцом после расточки - зазор в поршневом кольце по нижнему (самому большому допуску) указанному в мануале. Хон на цилиндрах "грубый". После запуска мотор очень сильно сапунил. Сейчас после 15 т.км пробега сапунит гораздо меньше, почти не видно. Масло расходует грамм 500-700 на пять тысяч. (пробег по трассе). Так что с расточной надо осторожно. Я бы сейчас точил с меньшим, зазором и промерял зазор в поршневом кольце. ДА и еще по расточке, на 1 HD-FTE поршень с металлической вставкой и в мануале указан другой зазор 0,12 кажется. Те поршни, что я приобрел так же имеют металлическую вставку? но форма грибка 1 HD-FT, думаю поршни без вставки уже не найти. Замер диаметра оригинальных ремонтных поршней показал их полное соответствие мануалу.
  8. D.I.K.

    ГБЦ 1-HZ

    ГБЦ продана тему можно закрывать.
  9. D.I.K.

    ГБЦ 1-HZ

    В связи с наступлением синей пятницы цена 35 т.р.
  10. По возможности, разместите фото внутреннего усилителя.
  11. Шкива колен-вала на продажу нет. Проданы: - поддон, - выпускной коллектор.
  12. Добрый день, нужен молдинг (длинный) заднего левого крыла (по ходу движения).
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.