Les Paul

Забираю! Вместе с пыльниками отправите? Напишите реквизиты для оплаты в л/с

1 ГТЦ остался в наличии.

Здравствуйте!Отписал в личку. P.S.: всех форумчан с Рождеством Христовым!

Alpine MDA-W977J прошу в бронь до выяснения

В продаже ГТЦ

Актуально.

Это были джиперАсты.Хотя, наверное, у них были причины так себя повести. Или смотрели друг на друга, мол, раз никто не остановился, то и мы не будем. А парень на Сафаре ехал один, ему смотреть было не на кого, вот он и поступил, как ему подсказала совесть, а не стадный инстинкт. P.S.: всех форумчан с Наступающим!

В честь Нового года ГТЦ с Маджесты за 6 т.р. Забираем! P.S.: всех форумчан с Наступающим!

Вторым встану в очередь за дисками.

Приехали 2 ГТЦ, в наличии в Иркутске.

Привет! Думаю, что Вы уже сами и ответили на поставленный вопрос. Бычий диск за основу, обод можно и другой подобрать. А далее та же технология, что и при разварках. На Уазбуке есть подробное описание процесса изготовления разварок. Там же есть про то, как сделать камерный диск бескамерным. Например, http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=17558 На Д2 парень захотел поставить на УАЗ тракторные колеса (от Т-25 или даже Т-40, не помню). Середину поставил от уазодиска. Колеса хоть и тяжёлые получились, но я это к тому, что нет ничего невозможного. Это касаемо переделки дисков. Но я бы смотрел в сторону замены ступиц на более распространённые.

Вот и я об этом - болты хорошие, с маркировкой найти проще, чем стремянку. К тому же неизвестно, какого качества она окажется. А болты, если не с павильона с метизами, а нормальные машиностроительные - это хоть и не совсем комильфо, но имхо лучше кустарных стремянок из гвоздилина.

А чем именно стремянки лучше болтов?

Добрый лень! В наличии нет пока. Подключить, не имея ничего, кроме ГТЦ - блок АБС родной у Вас есть? Вот он и переставляется со своего ГТЦ на Маджестовский. И бачок тожк лучше свой, т.к. он больше по объёму. А электрики там никакой больше.

Да, но тогда не будет унификации с машиной. Прицеп же за Соткой будет ездить и можно возить с собой 1 запасной подшипник, если будет стоять соточный узел.

Блин, я про посадочные диаметры подшипника спрашивал, а не про сверловку шпилек ))) Естессно, сверловка разная. А Дукато же тоже у нас собирают, ЕМНИП в Нижнем Новгороде. Странно, что еще не унифицировали его с газелью. 10 т.р. за обе ступицы? Так за эту сумму разве нельзя свои соточные купить с разбора? Чтоб уж наверняка и без колхоза.

Напрасно Вы так, я всë читал, каждое сообщение, ибо подписан на эту тему.Просто думал, что есть что-то здесь не озвученное, например, посадочные диаметры или ещë что-то. А оказывается критерий выбора 1300 кг допустимой нагрузки и доступность в любом сельпо... Хотя, если честно, сомнительное преимущество, ибо качество товара в сельпо может хромать, а предъявлять им ехать выйдет дороже, чем этот девяточный подшипник обошëлся. Если ступичный подшипник слабое звено в конструкции, почему бы тогда не возить некий ЗИП с собой? Прямо на прицепе примастрячить сундучок и возить там пару запасных подшипников и выколотку с кувалдой для оперативной замены.

Шпильки, сверловка разумеется другие.Я думал, что там по диаметрам какое-то совпадение есть... А если точить переходы в любом случае, тогда действительно лучше или уазиковские комплектующие взять, или газелевские. Или даже от ГАЗ-53, тоже еще остались.

А расскажите, почему именно девяточный? Доступность и цена - само собой. Интересует именно техническая сторона вопроса. Лендовскую ступицу и этот подшипник как-то не сложно соединить есть возможность? P.S.: ВАЗами не владел, подшипник/ступицу 2109 в руках не держал.

В бронь до выяснения обе позиции.

Да, только сейчас разглядел, что об одном и том жк прицепе речь ведем, Ваш переделан до неузнаваемости.Рессоры, ось другая - а что с рамой? Все заводское? Я думаю или усилить ее, добавив внутри или вокруг этой рамы конструкцию из швеллеров, тем самым сняв нагрузку со штатной рамы или вообще сделать полностью свою - и проще, и без лишнего веса. Ради чего? Для увеличения грузоподъемности. В данный момент я только заменил пружины на москвичевские (от 402 или 407 Москвича), они чуть больше в диаметре, чуток выше, прицеп смотрится как стоковый, но грузить можно 600+ кг, больше уже боюсь, и рама, и ступицы не рассчитаны на такое.

А интересно, можно ли под документы советского прицепа, который на колесах от жигуля, использовать самоделку? Смотрел на раме своего такого прицепа, никаких номеров не нашел. думается, что номер прицепа лишь выбит на табличке, что приклепана к кузову. Вот остановит меня доблестный и неподкупный, мол, что за прицеп такой на колесах от Ленда, а я ему доки покажу, номер на прицепе совпадает, колеса такие с завода стояли, докажите обратное... У кого какие мысли? А в документах прописано кол-во осей?

Продано, тема закрыта.

Актуально.

Осталась 1 канистра 5 литров. Цена 3500.