ОвЦеВод

Ну я как то предпочитаю свою чинить и не брать восстановленные ... Там где на Звенигородке я ссыль давал - там чинят и на стенде импортном прогоняют ее потом ... Где то - те же бабки ...

Да обычно всё есть у тех, кто этим занимается ... Брякни или подскочи к этим http://vipgur.ru ( я у них года три четыре назад сильно убитую рейку делал на мерине... завтулили... Нареканий нет и не совсем дорого ( немного дешевле всяких гидромастеров, оборудование / станки/ у них хорошее, импортное) Отпиши потом чо да как они теперь делают ...))

Ну как ба - где то что то на пусковом токе походу отваливается у тебя ... Глянь мануал, мож натолкнет на мысль ( там в конце СН глава) http://www.toyota4wd.dk/Teknik/RM617E/RM617E.pdf

Ясно теперь, почему в ваших краях бензинки не в чести, а тока дизелЯ.... Ну, правда, мож хавчик тогда без сиропов и гмо всяких ... эколооогия типа ... проживёте подольше, если бензином не дышать )))

Да вроде рабочие ... Я то не сравнивал особо ... Вроде верхние значения по вольтажу - всё ж великоваты... 0,750 v у меня где то... О чём это говорит - не знаю ... Наверное и 0,9 - в допуске ... Тебе проще сравнить, когда экран течстрима перед глазами... Про бенз - какойужоснах... Попробуй теперь отвёртку в 98-й опустить... Мож получше будет ?

Есть фирмы почтовые пересыльщики для таких целей... В интернете есть инфа ... Кто то пользовался... Мне как то недосуг ... Нароешь и попробуешь - отпишись тогда... А то давно хочу заказать WSKTS и кучу насадок, а у нас здест три конца ломят http://www.amazon.com/Work-Sharp-WSKTS-KO-Knife-Sharpener/dp/B00EJ9CQKA

Вот с диагностами у нас туго совсем - каждый сам себе диагност... По лямбдам - по ссылке в пидиэфе написано что и как должно быть... По коррекции - я х.з. Больше усредненные значения смотрю... Если кака лямбда залипает на больше чем 5 секунд по обэдэшке - это не гуд ... Однако лямбды у тебя новые и сама комповая обэдэшка может тормозить ( элм у меня тормозит ...). Если денсовским сканером смотреть - первая лямбда чуть помедленней, а вторая очень быстро вольтаж меняет ... Глазами хрен уследишь ... Видно, только если залипает ... Тогда менял на пузотёре ... По практике - результат по бензу ощущается только после второго бака ... Тут темка была - по коробке что б неверные настройки скинуть - течстримом советовали ресетнуть ECU с ECT... Попробуй, вроде вещь безобидная, вдруг изменится что !!?? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=180187#entry3568382

Чёт у меня араб, правда 2003-го, эмблем небыло ... Это со 2-го или 3-го ( был в 2002м или 3м маленький рестайл какой то)) рестайла что ль пошло?Блин - ни печку ни блок толком - ну не могу разглядеть... Хотя вроде пимпка одна торчит в блоке...

Гидра - это совсем не плохо ... Видно машина на фото в нижнем положении стоит ... Уж не косяк ли!!?? Что араб что не араб - как капоты то отличаются !!?? Походу да - магнитола обычная, удивлюсь, если CD ченджер работает... Вторая печка - не факт что стоит... В подлокотнике снизу просто есть дефлекторы... А пульт в ём - на магнитолу...Второго кондёра нет... Да ... А стекляшки тоётные все имеют маркировку D2. Вопрос тока где отражающие колпачки стоят - на дальнем или на ближнем ...

Есть денег - бери ... А это ща нормальная цена за 2005-й год? А чО не 2006-й уж ... И решетка и фары - другие уже ...В 2005-м был рестайл, значит выпущено авто в 2004м в октябре где-нить... Так то , правда, с этими фарами и омывайками можно с ксеноном кататься... На них маркировка есть ... Чо та эта тачка как то низкА... Раз торг возможен - скорее всего косяки есть ... Судя по коттеджу - пробег вполне реален ... Руль скорее всего протёрт, сидухи то же ... Торсионы скорее - просевшие, амортизаторы - текут ... Двигло сам смотри... Два аккума - эт хорошо... Голова - тач что ли?

для повседневки - год ... и больше не выдержит, в зиму побежит хоть на дастера менять хоть на иксрэй ))))))) УАЗ кАмфортней!!!!!! А Патриот - дык просто - мерседес по сравненью !!!))))

СтОит - НО чиста - для охоты или рыбалки или говнолазанью или покатухам в охотхозяйстве - это реально проходимая штуковина на дизеле и двух мостах (реально плюс - это не ТНВД, а форсы высокого давления, но проблемы с охлаждением движка частенько) ... но не по трассам носиться и не по городу (сдохнешь от сидения в раскоряке на табуретке или замёрзнешь зимой)) Залезь к ним в клуб и поспрашай http://www.lr4x4.ru/forum/ тута - явно не в тему спрашивать !!))

+1

Вот тут написано, что как должно быть, как прозвонить ... Ещё и EFI релюху прозванивать надо ... Два предохранителя на схеме видно ... Мож там чО?? http://www.ezdries.net/Vidpics/4Runner%20Repair%20Manual/2006/2UZ-FE%20Engine%20Control%20System/SFI%20System/0060027.pdf

Ну как бы - машина у тебя - т.н. "Араб"... По букварю - в него тока 95-й... У меня - такая жо... 2003 года... Я, правда как то лил 92-й ... Очень редко выскакивала и пропадала при этом ошибка по лямбдам... Потом голову задрало... Больше 92-й не лью )) 98-й то же очкую из за клапанных зазоров ... Хотя - ради эксперимента - можно... у меня пробег под 170 ткм родной - в лямбды еще не лазил! Резонатор - весь в дырках родной еще... Пока не пердит - не заморачиваюсь ... С дросселем засад никаких небыло ... Заслонка сама нормально адаптировалась, я даже и не замечал... Чистил не сам - попутно мне при ремонтах чистили со снятием ... Грязи небыло особо... И винсом форсунки прочищали ... После всех этих чисток - я никаких изменений не замечал... Надо при снятии - аккум то отключать ... Сцуко - даже оборотики хх не приподнялись, а хотелось бы )) В опщем - нехрен лазить в заслонку, если проблем нет... Проблема скорее всего в подсосе в выпуске... Может и в бензе еще ... Может и в сопротивлении лямбд относительно экрана, где то засады именно экран-масса, по моему, вроде как были ( надо п сервис-мануал в сети найти, листы - как лямбду прозвонить )

К чему это я Maf маловат несколько, может больше бензина прыскать, чуть переливает, отсюда и расход чуть увеличился. Если фильтр воздушный - большой круглый - небось родной моющийся денсо поставил ... с ним так ... Если бензин у вас гавеный и льёшь 92-й на арабе да при богатой смеси - лямбды могут дуреть... Ну что еще может на лямбды все четыре так влиять - разве что подсос в выпуске до первых лямбд... Посмотреть сочленения на коллекторе выпускном надо б... на приемной ... Типа ... Из за этого богатит смесь из гавёного бенза и лямбды получают по башке... Ну а может и каталики ... Хотя что б так сразу оба ??(( Заслонка то по открытию на хх - нормально ... Если чО - дёргало б и тупило невовремя ... Хотя посмотреть её состояние - по любому стоит... Заодно посмотреть и трубочки вентиляции картерных газов, которые во впускную глисту идут... Мож там чо отвалилось ...

Бенз 92-й? Фильтр воздушный большой круглый? Второй кондишен есть? ( так то официалы перво наперво попробуют тебе мозг новый впарить скорее всего))

А какие диски на ховера то подходят? Так то полюбому они тебе нужны ... Пройдись по авито по бэушке на дисках и купи сразу с доставкой... Сервис то где территориально? Просто время ща неудачное очень ... Рабочая неделя и перед праздниками ...

Если там не получится - попробуй к http://www.land-cruiser.ru/index.php?showuser=29912стукнуться в личку, мож подскажет чего

это тач американский что ли стоит? про него речь?

Пред на абс вытащи и всё...

Ну - вынуть джойстик, понажимать-прозвонить наверное... Дальше - по обстоятельствам...

Смотришь моментальный расход, как устаканится- оно и будет !

Логично предположить, что дело - в кнопке/джойстике

Рекомендовал бы всем, кому дОроги по деньгам фары от Фокса, всё же присмотреться повнимательней к НОВЫМ родным стекляшкам (раздельным, правда, с поворотниками). Когда новые - светят они - просто чума, особенно при использовании ксенона. Маркировка ( соответствующая ГОСТу) под ксенон на этих фарах есть. Причём - на какой лампочке установлен светоотражающей колпачёк - там ксенон и ставится. Галку на ближнем новые стекляшки дают четкую. При выставлении уровня по прибору - светят высоко, но штатным корректором этих фар на 3-4 отметках опускаются и свет опускается нормально, что б не слепить. У нас они продаются с колпачком на ближнем. Блоки отлично размещаются в крыльях. Фары высоко, влага не особо попадает и лампы не перегорают. При желании - можно и в туманки ксенон воткнуть. Либо в родные поставить, либо депо , главное, что б штанги на колпачки длинные были...регулируются регулировочным болтом - на ура. круг освещения от туманок можно на любое расстояние отрегулировать. Единственно - на правое колесо ( слева бачком более менее загорожено) - надо из того же больтерона - заколхозить защиту от брызг, ну или подкрылки поставить, иначе правая лампочка - на сезон, герметьтне герметь, да и отражатель в туманке мигом "плывёт". Туману же - пофиг, что под него светит, желтая лампа, белая или ксенон ... Главное, что б под туман ... На туманках - по жизни маркировки не бывает, поэтому гост хрен к ней притянешь... Гайцы могут что угодно говорить... По суду - выигрывается, т.к. изначально по коап они "притягивают" не ту статью, которая вносилась туда только доя запрета мигалок и стробоскопов... То, что гайцы отпускают со светодиодами и разводят с ксенонами - просто они дибилы...