RomanDev

Отговорите его... Я купил 4 runner Калифорнии, но все равно, в глубине души, мечтаю переплыть/перелететь океан и разогнав крылом туман приземлиться в Австралии, купить там 76 или 78 и доставить его сюда. В штаты. Разумеется 4 runner отличнейшая во всех смыслах машина. Но 76... Это моя мечта. А тут человек раздумывает понимаешь.

Спасибо за поздравления. Вообщем на первом бесплатном ТО перетру тему с покрытием днища с местными ремесленниками. Как оказалось народ они с руками правильно установленными на нужное место. Цена вопроса 38 тыс. денег имеющих хождение в США. ХЗ сколько держать буду - планирую долго. Нравится аппарат. Вряд ли внезапно тоета выпустит что-то супер дизельное, рамное, надежное, с неразрезным мостом и ручной блокировкой дифференциала(ов), с большим удобным салоном и т.д. сильно отличающееся от этого Раннера в ближайшие 10 лет. А менять шило на мыло...

Эммм.... Так это, обработать то чем? Антиржавчина/антигравий + станет тише. Какой-то пакостью обработаны колесные арки, что-то похожее на резину которую распылили на эти поверхности. Что это за штука?

ФотогГафии хочете... Их есть у меня. Простите за качество, снимал на телефон вечером после работы. Завтра сфотографирую получше. Если что конкретное надо рассмотреть - пишите. Фотографии смотрите в альбоме. Там же подписи есть. С обработкой днища подскажите а? Будут вопросы - пишите. Отвечу. Вот кстати ссылка на альбом http://www.land-cruiser.ru/index.php?app=gallery&album=2606

Ох блин! Спасибо за информацию. Странно что вроде и сталь неплохая и двигатель/траесмиссия надежны а ресурс не особо. Лазил, смотрел - элементы подвески и конструкция рамы внушают уверенность в надежности. Толстенные рычаги и массивные элементы конструкции. Сравниваю с mazda CX7 на которой в РФ ездил и проблем не знал. Чем таким обработать днище/раму/всякие рычаги чтобы 1. Защита от ржавчины 2. Защита от гравия 3. Как следствие 2 - тише в салоне. Обрабатывать буду или сам или диллеру отвезу. Посоветуйте правильный состав для обработки. И остался вопрос про кпп. Чего она так между режимами P/R P/D R/D переключается?

Добрый день, Купил новый 4 runner в варианте trail. Нравится очень. Всегда мечтал о нормальном рамном и надежном автомобиле. Пока проехал чуть меньше 1000 миль. Хотел спросить может следует сделать что-то сразу, для того чтобв избежать сложностей в дальнейшем. Пока нашел к чему придраться: 1. Коробка переключается между режимами с каким то дурацуим шумом типа "веник по асфальту - включение". Из машины это не слышно, услышал случайно в открытое окно. 2. Резиновая трубка отвода конденсата из кондея висит четко над рамой и вся эта вода постоянно смачивает сварные швы. - точно удлинню и сделаю чтобы вода стекала мимо. Вроде все. Будут советы по эсплуатации в первое время - пишите. Буду признателен. Пока что: 1. Стараюсь на газ особо не жать и не давать обороты, но тут везде холмы блин и без спусков подъемов никак. 2. Живу в Калифорнии. Зимы как таковой нет, соли на дорогах тоже, но днище намазать антигравием я не протов, вместе с рамой. Или ни к чему? Какой ресурс у этих машин? Эталон надежности для меня LC76 с 1HZ но в США их не достать. Если сравнивать с ними то как? Будут вопросы - пишите. Расскажу о машине, поделюсь впечатлениями.