segamega

А посмотри ролики как бензин в машинах горит 2 минуты и нет машины. На лошедях чтоли ездить)

Если подготовишь поверхность, то и ржаветь не будет)

Подумал: Термостаты обычно не клинят, а разгибаются и перестают открываться, машина перегревается. Две руки и хвост за помпу.

mountainbiker

В радиатор не пузырило?

П.С. гидромуфта проверяется газетой)

J5 382 039 3vze единственно непонятно до или рестайл. На емексе лежат за 2200 но поставщик с отказами, а та 2800)

тоже есть косяк, термостат поставил новый оригинал, промыл систему. Результат есть, но до пузотерки тоеты долеко. Подумываю помпу на заменитель махнуть. На трассе вымораживает, показуешь температура повышается)

Легионовские мануалы не рулят? Тоже думаю, на юге только на кондерках ездил, летом наверное взорвусь)))

На 3s родные патрубки на родных "зажимах" нечего не течет. на 3zve наколхожены отечественные на силовых хомутах-приходится переодически подтягивать...

Надо искать и смотреть. за 210 у форумчанина забрал форанера, критических косяков нет, не следили и чинили колхозно только, но это всё мелочи)

Указывать в качестве доказательств данную тётю... Стоит руководствоваться мануалами тоёты. Если как говорит сервисмен забьёт гидромозг, значит там уже жопа и чистка его будет полезной процедурой

Возможно залито было что-нибудь особенное с ликви вступило в реакцию)))

Раз платите такие деньги, обращайтесь с претензией. Правда закон по правам потребителя в этой части не изучал.

странно что на переднем кардане крестовины болтаться начали, при 1% за 50 км... Брак, отсутствие смазки, некачественная балансировка?

Двери получил, большое спасибо

Это же тоёта, всё унифицировано, максимум в отливке просверлить, резьбу нарезать)

Корщётка на болгарку на раз снимает всю ржавчину вместе с металлом Так что где тонко осторожнее. Насадку на дрель использую если немного надо почистить или подлезть в угол. Химию бы ещё где подходящую да подешевле, всю раму цинком покрыть))) 

В положении "зажигание" начинает работать насос, удобно при засратых фильтрах, форсунках, мертвом клапане давления. Делал не я, там вся коса у аккумулятора порезана

Если не охото механикой заниматься может китайцев посмотреть лет на 10-15 помоложе? Запчасти кстате не такие дорогие. Коробка механика 10-15, рк где то так же. Кардан рублей 5, раму и за 20 можно взять, за 40 отдавали с двигателем, коробкой ходовкой...

П.С. Любая старая машина это время в гараже или деньги на сервис...

Разница в EFI есть. Скачай схему распиновки, или разбери коробочку, там все контакты подписаны. Но как писали выше часто ошибка высвечивается не из-за самого датчика.

Несогласен, стоит газ 2п, кажет ошибки температуры во впуске и обогрев лямбды. Но у меня компрессия 11-12, масло не ест, едет нормально. Так что надо разбираться в данном конкретном случае)

это если приводить в порядок, а если убивать то дешевле)

Есть же хороший форум, сам научиться чинить если захочет)

А почему нет, экземпляры разные бывают. За 155 наверное чтобы передвигался и то хорошо) А так птс без вклеек, рама целая, двиг живой)

Надо распечатать схемы, вооружиться мультиметром и пройти по цепочке тормоза. У меня там и сигналка непонятная и провода порезаны силовые всякое бывает шёлкает и светиться)

У датчика детонации масса на корпус должна быть. Надеюсь компрессия, свечи, форсунки уже проверены.

Вчера тоже перебрал, болтался как говно в бочке и при включении страшные звуки. В подшипнике гука небыло обнаружено иголок, только в пружинке в древней смазке несколько кусочков) Забил медную втулку с автомагазина жигулей, всё равно вал относительно шара не вращается.

По ошибке продавец послал не ту прокладку. Теперь лежит 2 левые с вырезом. Не кто не колхозил? внешне отличаются не сильно, растояния между окнами вроде совпадают. Неохото заморачиваться с пересылом.

Открутил два болта крепления к рычагу, выкрутил длинный болт, торсион не достаётся, вы мне лучше скажите какой родной?)