Nike78RUS

поменял неделю назад все распылители на форсунках т.к. старые все просто струйкой лили и состояние такое, что мастер сказал им уже тысяч 300 - разницы по мощности никакой не заметил. Кстати обратки на 2Н нету.

я к этому отношения не имею, просто нашел объявление. Поэтому лучше звонить и договариваться с тем кто продает.

http://www.fpj.spb.ru/viewtopic.php?t=10314

интересно, а 1HZ б.у. и 2H по цене одинаковы?

Как-то общался с TLCFun, на вопрос о переделке 60-ки на пружины он сказал, что легче поставить раму от 80-ки. Можешь у него уточнить. И кстати это как на это посмотрит гибдд?

т.е. спереди и сзади диски с разным вылетом?

так а полуоси с разгруженного моста не подойдут?

Нашел тут статейку: http://www.trailslesstraveled.com/viewarticle.php?id=62 из нее выходит, что для переделки нужна только проставка-переходник между чулком моста и цапфой. А остальное все стандартное. Или я еще чего не досмотрел? Еще там не обсуждается установка суппорта.

уже обсуждалось: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=293

А зечем блок растачивать? Старую гильзу вынул, новую вставил. Или не так? Вот SergeySV пишет же :

тогда я чего-то не понимаю: по екзисту получается ~1500 на детали (никак не 500-600). Или у вас цены другие? Поршни 50Х6=300 Кольца 150 Клапана 150 Форкамеры 300 Вкладыши 100 Гильзовка (гильзы + установка, расточка, хон.) 300 Комплект прокладок и сальников 180 Сорри за назойливость, но просто задумался тут о капиталке, вот и тереблю эту тему. Хочу понять во сколько может обойтись если делать самому. Кстати, можно ли гильзовать в гаражных условиях? Т.е. не снимая двигатель, снять только голову, поддон, колено и распредвал.

вот из екзиста: Код детали Кол-во Период выпуска Дополнительная информация 13101-68011 06 08/1987 - 01/1988 2H..HJ60;STD 13101-68011-01 06 01/1988 - 01/1990 2H..HJ60;STD,MARK 1 13101-68011-02 06 01/1988 - 01/1990 2H..HJ60;STD,MARK 2 13101-68011-03 06 01/1988 - 01/1990 2H..HJ60;STD,MARK 3 13103-68011 06 08/1987 - 01/1990 2H..HJ60;O/S 0.50 я так понимаю, что последняя позиция и есть ремонтный размер? Кстати цена на все одинаковая.

т.е. в 500-600 входят: -Поршни -Кольца -Клапана -Форкамеры -Вкладыши -Гильзовка (гильзы + установка, расточка, хон.) -Комплект прокладок и сальников ???

т.е. он делал сам и 1600=запчасти + расточка?

а как состояние машины? Я просто собирался ехать смотреть месяца 2 назад из Питера, но не сложилось.

это не та, которая за 6500, а хозяина зовут Леонид?

Кстати вопрос: в статье про двигатель написано, что при ремонте его нужно гильзовать. А зачем? Ведь можно старые гильзы расточить под новые поршни следующего размера. Или я чего-то не понимаю?

общался в двумя людьми сделавшими капиталки у себя на 2H, оба не жалеют. Первый ставил оригинальные детали - 1800$, второй - неригинальные детали - 1200$. У обоих работа стоила ~500$. У alex_diesel капиталка 2H начинается от 3000$ (работа+з/ч), но гарантируется ресурс 80% от нового двигла. А найти нормальный 2H по-моему проблема т.к. движки очень старые, поэтому если и найдешь, то в таком же состоянии.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?menuid=3&smenuid=5

я у себя тоже штатный вчера нашел !!!

получается, что не у всех есть эти дырки в полу?

Спасибо, а из салона к нему можно добраться?

обсохнув в третий раз хочу наконец разобраться с датчиком - не показывает совсем. Не могу найти сам датчик на этой картинке из екзиста: http://www.japancats.ru/toyota/image3.asp?...DE75.gif&page=6

а можно не снимая коробки разобрать раздатку?

А что это за деталь 36111S около входного сальника раздатки http://www.japancats.ru/toyota/image3.asp?...1772.gif&page=6 Называется "PIPE, OIL RECEIVER", для чего она?