Ivan Andreevich

Втягивающее реле стартера.. Один раз сделать и забыть.

Проще. Но не для всех это лучше. Восстановление собственной машины даёт знание её на 100% в итоге и плюсом к этому можно получить индивидуальную комплектацию и настройки машины.. Если это не важно - проще купить "готовую получше".

А я люблю ручную коробку - все передачи люблю переключать, которые есть в коробке Не понимаю вообще, зачем их перепрыгивать? Типа быстрее скорость набирать? ...а зачем это нужно делать именно на медленной машине с медленным мотором?))

Вот это как раз то, что надо ...по креплениям понял. А по высоте так получилось, когда переставили крепления от своего родного сиденья туда? Ниже можно сделать в принципе, или по-любому выше родного будет стоять...?

так...уже не всё подходит) А пошире само сиденье?..или крепёж?

...это круто..но мне не надо) а вот сиденье от 105 хочу) а вот это хорошая новость - спасибо! тоже поставлю

Всех приветствую. Кто-нибудь ставил на 80ку переднее широкое пассажирское сиденье от 105 (с открывающимся подлокотником)? Поиском ничего не нашёл...если были темы - дайте ссылочку пожалуйста. В 105 не сидел в салоне...поэтому не имею понятия о том, как они различаются по крепежам. Понять хочу, что там и как переделать для этого.

Молодец) Жирно получилось)) По раме интересно! Жду фотки))

ЛиквиМоли 10/40 круглый год уже лет 6 лью в HZ. Проблем не было ни зимой, ни летом. До этого тоже был дизель и в него лил его же..

Тоже проголосовал там - посмотрим...что будет) ...хотя, конечно, все эти регистрации...усложняют всё для человека, который не особо пользуется всякими услугами через сеть))

Если Вы хотите ездить на какой-то определённой машине - просто смотрите тачки...смотрите на людей, которые продают...и верьте себе и здравому смыслу в своей голове. Чувствуете что-то не то - уходите. Чувствуете, что надо брать - берите и чините...или ездите 10 лет без ремонтов - это как пойдёт У каждого свой подход к машине. Я знаю людей, которые на кошмарных вёдрах ездят и кайфуют...а есть такие, которых почти новая машина уже напрягает - но это скорее вопрос психологический)) Хотите дешевле - просто покупайте сотки за 500-600р и не заморачивайтесь - всё не угадаешь)) верьте в то, что вот именно Ваша тачка ВАЩЕ вечная - так и будет Мысль материальна

Любой профессиональный продавец это не рабочий за станком, который получает оклад) Задача продавца - заработать как можно больше с каждой продажи. Можно покупать машину у перекупов если время дорого, а деньги есть - тогда Вы возможно и сможете выиграть (время). Если речь идёт о LC100 с ценником ниже среднего...а 600 это ниже среднего - забудьте о перекупах. Только увидев хозяина можно понять что-то о реальном состоянии машины.

есть ещё третий путь - вечный ремонт. когда человек взял на радостях дешевый крузак, мечтая о том, что это "вечная машина и она не ломается"...и потом каждые пару месяцев выкраивает на запчасти по 5-10 тыщ...и это всё идёт по кругу - морду собрал...жопа посыпалась...и так далее.

Есть нормальные машины, конечно есть. И за 600 тоже есть. Наверно... Никто не говорит, что обязательно прямо сразу на 100тыщ попадёшь. У всех разный опыт на эту тему. Но.. Есть простое правило и оно работает почти всегда и касается любой машины: "Либо платишь сразу, либо потом платишь постепенно те же деньги" Не обязательно сразу платить лишние пару сотен...но никуда не денешься от того, что их придётся потом потихоньку выложить. Либо по чуть чуть...либо через пару лет разом...тут уж кому как удобнее. Если продавец не Ваш товарищ или добрый сосед - не питайте иллюзии, что Вы за 500-600т возьмёте хорошую 100 с чистым кузовом, ровными документами и живой механикой. Если вдруг повезёт - прекрасно. Но это бывает крайне редко. Если же Вы готовы заплатить ниже рынка не за то, чтобы пользоваться сразу готовой тачкой на все 100%, а за возможность ездить понемногу и делать машину "под себя" = заниматься целенаправленно её восстановлением и приведением в приятное для Вас состояние - это уже другая история..)

Да все эти машины достаточно надёжные - проблема при покупке таких машин в том, что можно взять машину, которую в принципе никто толком не обслуживал до Вас. Обычно люди эти знают, что через 50т км придёт время уже вкладывать деньги в машину, и продают её чуть ниже рынка, чтобы человек радовался хорошей цене и не разглядывал всё пристально...потому что "не возьмёшь ты - возьмут другие за такую цену.." ...другие и берут...и потом говорят, что Тоёта ломается постоянно и они правы - у них она и ломается ..а предыдущий хозяин лет 10 ездил и не заглядывал под капот ни разу

Конечно, ничего хорошего просто так не дадут)) ...так же как и не продадут за подарочный ценник)) Смысл тут в том, что внешне машина реально хорошо выглядеть может и придраться не к чему... Но именно когда начинаешь каждый день на ней ездить - начинаешь находить проблемы. И чем дешевле досталась машина - тем этих проблем больше найдёшь. Я об этом хотел сказать.

Кстати, по теме.. Дали родственнику на работе 100 американскую 2003г UZ пробег по щитку 220-240...не помню точно. Решили чуть машину в порядок привести (всё же самим ездить..) В итоге там...сям...по мелочи набралось запчасти+работы около 140р в первый же месяц. Понятно, что можно было бы и так ездить...но слышно...видно...чувствуются все эти косяки, когда ездишь каждый день. Неуютно как-то)) С виду - огонь машина, когда пригнали домой, любовались первые пару дней ...а потом постепенно стало проясняться) крыло и капот оказались крашеные...рулевая течёт...подвеска укатаная уже..электрика не вся работает как надо...шаровые...сальники/пыльники...ну и так далее понемногу набралось.

...вот на это посмотреть бы...

Вот это уже похоже на правду. Есть ещё вариант - купить недорого укатанную на 70% машину и ездить на ней ещё пару лет, ничего не делая...и терпеть всё то, что работает неправильно, либо не работает) ...машина надёжная, потерпит в принципе, но потом придётся выложить тыщ 200 на приведение-таки её в порядок...потому что будет раздражать вся эта мелочёвка, которая требует внимания. Не проще ли сразу искать в ценовом диапазоне, который подразумевает живые машины - попадается и тут хлам, но НАМНОГО больше шансов купить машину, которая всё же будет Вас радовать не самим фактом того, что она есть...а ещё и нормальной работой.

Если есть время и возможность смотреть много машин - конечно же стоит попробовать. Вполне возможно, что найдёте приличный вариант...но не думайте, что этот вариант будет совсем без вложений. Лучше обрадоваться хорошему, чем быть не готовым к плохому

Со всеми соглашусь. Тоже смотрел несколько леворульных машин с ценником 600-700. Нужно вкладываться. Сразу смотри пороги... рамки окон и задней двери...крылья...да всюду найдёшь что-нибудь требующее внимания) Правый руль того же года получше будет по металлу...но они и дороже продаются обычно. А вообще..подарков не бывает. Хорошую машину человек не продаст дешево.

На кузовах с калитками усилены изнутри места крепления калитки и соответственно ответка с замком на борту стоит. На счёт 35х не знаю...а вот с 33 на родных калитках частенько с японии машины приходят в разбор во Владик.

Вот ещё пример того, что для всех задач - свои моторы....и универсальность - огромное преимущество. Я работал на VWT4 Multivan с мотором AXG - 2.5 турбодизель/механика 150лс. Машина - просто реальный кайф. Очень сбалансированный автобус. По городу в потоке как на спортивной легковушке на нём. Проехал всю европу на этом мотре, мотора хватает всегда и везде. Но! Пришлось эту тачку продавать, так как после 260-280т км пробега начало сыпаться одно за другим (турбина...топливная..заводился вдогонку зимой..и тд.) по мелочи...но это надоедает , когда надо ехать) В конторе по соседству паренек ездил на длинном грузовом T4 с "овощным" 2.4 атмосферным дизелем. Вообще невозможно ездить на этом моторе))) засыпаешь за рулём)) там и 90лс нет)) и ещё с грузом...тоска...)) Но! Пробег у него был за 600т...и не было проблем. Это я к чему...было бы нечто среднее - и чтобы ехало более\менее...и чтобы надёжное было. Вот это был бы кайф. Потому что то, что быстро и удобно - более капризно. То, что неприхотливо и надёжно - нифига не едет) Так вот у Тоёты как раз моторы именно универсальные - и неприхотливые, и достаточно надёжные, и более/менее динамичные. (я даже на HZ "в шашки" играю в потоке частенько) "Уважаемые модераторы, тему давно пора в курилку переносить, или её последнюю часть, как минимум" Точно так...пора заканчивать тут об этом.

К сожалению, позволить себе иметь вторую и третью машину...да ещё и крузак...может себе не очень много людей в мире) ...а вот иметь эту машину единственной на все случаи жизни - большая удача. На ней можно и ездить по городу с комфортом, и грузы возить, и содержать без проблем. Преимущество всех джипов тоёты именно в универсальности. По поводу надёжности спорить не вижу смысла - уже выяснили, что у каждого свой опыт. Я работал несколько лет на этой машине и теперь уже несколько лет просто езжу...и не имею проблем. Все агрегаты подобраны друг под друга таким образом, чтобы как можно дольше не приносить хлопот. Если бы на гражданские машины ставили более тяжёлые и объёмные двигатели и коробки от малых грузовиков - машины уже стали бы более узкоспециализированными = компания потеряла бы часть рынка (зачем,например,в обычной семье грузовик, который может таскать тяжести постоянно и на горы 45 градусов заезжать - удобнее иметь джип, на котором можно комфортно ездить...а при необходимости и таскать тяжести...и по бездорожью ездить). Двигатели HINO - по сути то же самое, что и классические крузеровские моторы - рядные 5 и 6 горшков...только тяжелее, больше объёмом и с более тяжелыми коробками. Мощности и тяги на родных моторах LC может не хватать только в редких случаях - в горах, на серьёзных подъёмах...с большим грузом. Это понятно. Но это далеко не каждый день.... много ли таких случаев.?..чтобы ради этой разницы в мощности ставить на все джипы более тяжелые утилитарные агрегаты от коммерческого транспорта? Не уверен. В обычной жизни родных моторов хватает на все 100%, а для тех, кому нужно работать с экстремальными нагрузками - есть спецтехника. Я вот могу на HZ вытащить из подземного гаража гружёную под крышу заглохшую газель...если вдруг будет необходимо)) могу парусную лодку на прицепе поднять на берег...но каждый день мне это не нужно. Если есть специальная машина, которая может эту лодку поднять до ровной дороги - какой смысл мне мучить свой движок?) Движку бывает тяжело, конечно...но зачем мне в обычной жизни эта мощность? На горки запрыгивать?)) Родные моторы позволяют использовать эти машины везде.

У всех производителей есть хорошие моторы и не очень. Но если речь идёт о замене мотора на мотор от совершенно другой машины - это нерентабельно ни разу. В австралии и в америке..и в канаде - может быть. Если у Вас крузак это машина выходного дня - пробуйте ставить туда любые движки, хоть роторные - и всё у Вас получится...рано или поздно, по выходным Вы будете ездить на этом моторе... и "валить"...и таскать контейнеры...что угодно. По выходным. А по будням будете на новой машине ездить и спокойно запчасти искать для своего проекта и размышлять о том, как ещё улучшить какие-нибудь показатели... Если же как-то так получилось, что надо ездить каждый день и в случае каких-то проблем быстро думать, как что и чем починить - родные тоётовские моторы и проще и универсальнее. Ломаются редко...починить можно без проблем...а можно и не чинить - так прямо и ездить))) Голова не занята вопросами летнего/зимнего/хорошего/плохого топлива....просто заправился и поехал дальше.