Xaocb

полёт 6 лет. 

Перед : пружины сток, амортизаторы - токико стандарт.

Зад : пружины передние от 100 с обрезанными 1.5 витками, амортизаторы токико от 80 задние. 

 

Баланс между мягкостью и упругостью.  Если в багажнике 500 кг и полный бак то зад пробивает на лежачих. 

В салоне тихо идет мягче чем 100, 150, 470. 

Замены за 6 лет  - передние аморты 1 раз, летом буду менять по плану. 

спасибо за ответ ) пока нашёл бу 1 год задние пружины за недорого, попробую поставить, не получится - буду морочиться с 100-шными (буду признателен за партнамбер ) а в остальном из продвижений:

1) перед - пружины сток и амортизаторы токико, после каябы морда стала себя вести значительно комфортнее

2) может для кого-то банальность, но спустил давление с 1.95 до 1.8 - разница колосальная ) с "телега на ломах" до "вполне можно ездить" может для бывалых это очевидно, но для меня была шоком такая разница в ощущениях жопомера...ибо на легковой качал от 2 до 2.7 и разницы в поведении и комфорте не было вообще

на удивление фильтр нашёл, уже поменял, пока не понятно, но думаю всё будет гут) всем спасибо за ответы, особенно @@AZIAT, тему можно закрывать

если кто в личку напишет по антифризу - буду благодарен )

не мешай машине работать

да я не мешаю ) сильно потеет, почти подтекает прокладка под клапанной крышкой как минимум ) уже доподтекался фильтр ) тёк сальник коленвала - уже поменял

антифриз - какая то бурая жижа - что это вообще? до какой температуры? сейчас -30 наступит а оно возьмёт и замёрзнет )

да и вообще автомобиль должен быть технически исправен, чтоб в любой момент сел и уехал на несколько тысяч км)

кулак дружбы

ну это как крайность )я вообще про износоустойчивость двигателя) а то бывают движки где один раз перегрел или проехал с низким уровнем масла и сразу на капиталку )

и коротких поездках

ну как маленькие, за рабочий день накатываю километров 150-200, правда морозы начались с праздниками вместе, соответственно катал чуть чуть по городу

по этому и очкую на счёт эмульсии)

в общем мне как кажется порядок действий у меня сейчас будет такой -

1) отыскать фильтр новый

2) попробовать подтянуть старый ибо сопливило и по теплу после замены

3) по окончанию праздников промыть систему масла и антифриза

4) заменить масло на 5-30 тойота

5) заменить антифриз на лонглайфкуланд тойота

6) параллельно с этим заменить все прокладки которые потеют

прошу корректировки и совета по поводу производителя масла и главное антифриза, кто-то льёт просто красный, кто то концентрат разбавляет, так и не понял в общем )

выдавливает резинку под масляным фильтром

так точно ) залил масло, завёл - течёт бодренько из под фильтра, что делать? или только замена...праздники чтоб их )

а масло точно тотачи) звёзды сошлись так что я машину покупал в челябинске 4 ноября, и единственный магазин который работал какая то там япония и у них единственное масло в объёме 5 литров было только тотачи, а так как машину гнать предстояло 2000 км и прошлый владелец сказал что уже пора менять, то пришлось брать что было...

для тебя это как минимум 5w40.

в книжке вроде написано 5-30, да и в интернетах вроде все пишут 5-30....%)

З.Ы. я конечно читал что японцы привередливы к жидкостям, но чтоб на столько....жесть какая то, кстати чем может вылезти поездка без масла если сейчас заводится и работает без посторонних звуков, масла залил кстати около полуторо или двух литров до максимума по щупу

друзья, на дворе 3-е января, страна и мастера в алкогольной коме, за сим пришёл за консультацией и обсуждением на форум )

ситуация такая - неожиданно наступила зима и вместо 0 градусов жахнуло аш -22, двигатель заводился всё это время без проблем и по сей момент, но приехал вчера вечером к супермаркету заметил капли под машиной, проверил масло а его очень мало, течёт(не льётся) даже наверно подтекает с задней части двигателя, пару недель назад приговорили и заменили сальник коленвала, капать масло перестало, плюс всю дорогу были ещё небольшие подтёки (чуть больше запотевшего) прокладки под клапанной крышкой и где-то в районе масляного фильтра, но уровень был на месте и собирался сначала заменить пружины, а со следующей зарплаты и со свежей головой заняться двигателем

но течь масла это конечно хрень, больше меня взволновало другое, на крышке заливной горловины появилось несколько капель эмульсии, на сколько это страшно, какой процент за прокладку и какой за трещину? и на какие деньги я встрял?

машина 4раннер 99 года, двигатель в шапке, масло (прошу сильно не пинать, досталось от предыдущего владельца) тотачи 5-40, как раз пришла пора менять, антифриз - бурая жижа, но без мусора, судя по всему доливали в тойотовский красный или что-то около того, также подлежал плановой замене в конце января

масло вчера вечером активно капало, то есть ещё было ) плюс морозы всего несколько дней - ездил не много, до красной зоны не крутил

как то вот так вот

понимаю что уже 6 лет прошло ) но малоли )

так что поставил то в итоге? всю голову сломал уже с этими пружинами)

итог эпопеи и ощущения:

стояли спереди каяба, снял - поставил токико... далеко не американский диван, но стало намного комфортнее

сзади проблема в просевших пружинах и по сути на каждой небольшой кочке бьёт по отбойникам, ребята с сервиса предложили воткнуть вторые пружины как бюджетный вариант, типа они на паджерика ставили от оки и всё стало хорошо.

за сим вопрос - есть смысл заморачиваться? или проще купить новые?

30 это за весь комплект, пружины и аморты?

ну я округлил ) зашёл на екзист - там задние по 5, передние по 10 Toyota

При замене отламывали оригинальные аморты

жесть конечно ) но спасибо за инфу. оригинал конечно скорее всего подойдёт под мои запросы, но ценник в 30 тыр за комплект как-то огорчает, знать бы точно что это то что нужно...

в общем надо будет мои "4 грязных палки" отмыть и идентифицировать и от этого уже думать

кошку начало укачивать в машине

какие стояли до этого? ) а то уже зубы крошатся в прямом смысле )

у меня есть предположение что машине не хватает веса для моих амортов, у меня задний привод и веса в машинке всего 1840, ну плюс мои 60, и плюс бак газа 100 примерно...итого 2 тонны, есть желание прикрутить какого нить лебедя (в гомна не ныряю, но и шанс сесть на ровном месте не маленький с недоприводом), если найду аккуратный вариант или может съёмный, один хрен веса мало

а Вы ему "собаки", "кони", "коксу", "кочкари адовые"...

спасибо за привлечение к сути вопроса ) но этим грешат все специалисты своего дела, главное способность страждущего усвоить материал

З.Ы. установку регулируемых считаю в моём варианте не целесообразно, ибо 90% асфальт и мне кажется что регулировать их буду никогда )

Лучше по форуму "поискать". Тема , похоже, "умерла".

видимо да) но может кто откликнется

да, хотелось бы больше отзывов...ну или совет, купил ранера, после легковой очень жесткая подвеска, прокатился тут на пацифике, показалось что дороги идеальные вообще ) я конечно понимаю что раннер ни разу не легковушка, но может посоветуете амортизаторы и пружины для комфортной езды....а то жену беременную вожу да и у самого спина не стальная )

такс, судя по всему у меня стандартный тойотовский разъём 10 и 6 пин...а не звонилисьиз за подсевшей батарейки, попробую завтра с новой батарейкой и подключу если всё так как на схеме )

https://goo.gl/photos/eALNLWeM76WqF8hb9

ссылка на архив с фото моих разъёмов, схема такая - жгут проводов--->чтото вроде усилителя--->штатный мафон

на разъёме у магнитолы ни один динамик не звонится, на жгуте от машины тоже, если жгут от машины подсоеденить к "усилителю" начинает звониться правый передний динамик и всё

если даже в пьяном бреду предположить что японцы в далёком 99 году гоняли звук внутри машины в цифре, то всё равно он гдето должен переходить в аналог...да и магнитола все динамики видит, регулировка перед зад и право лево работают

з.ы. пипец конечно, никогда не думал что потрачу три вечера на подключение магнитолы) да и то ещё пока не удачно

думаю:

1. "сверху" его кислотой разъело, а у блока он в идеале. 

2. твой "новый" провод будет ничем не лучше родного японческого.

3. нужно восстановить контакт со стороны АКБ и нЕхрен его больше трогать.

 

ЗЫ если бы " контакта почти не было с клеммой" то стартеру бы никогда напруги не хватило для работы.

я вроде успокоился в плане массы, а стартер переодически не крутил, гасло всё и начинало работать после шевеления проводов на клемме аккумулятора

у меня новая проблема, хочу магнитолу поменять, не могу найти динамики на штатном разъёме, звонил их батарейкой, искал распиновки разъёма, сегодня третья попытка провалилась, сейчас скину фотки с телефона и напишу сообщение с ними, очень надеюсь что я не один с такой штукой столкнулся и решение есть, очень не хочется отдельные провода до динамиков тянуть )

второй (толстый) на стартер (точнее на блок).

ну вот его и хочу поменять) сверху был окисленый и контакта почти не было с клеммой, думаю снизу не сильно лучше ситуация...есть провод 25 кв новый, почему бы не поменять? )

ага. и на запаску тоже минус кинь 

юмор понял ) но провод то уходит кудато вниз, хотя может на двигатель (надо защиту снимать и т.д.) ) я с легковой пересел, так что тока разбираюсь что к чему)

а запаска переезжает на ПМЖ в гараж, ставлю ГБО сегодня

...не на моторчике, а на электрической цепи люка.. Но коли щёлкает, то должно быть. Проводку от реле к моторчику проверить. Может масса где то пропала...

масса была дико печальная на аккумуляторе, почистил, поменял провод к кузову, залил всё медной смазкой - стало лучше, люк с кондеем скорее всего до весны, всё равно погода не соответствует )

 по идеи я так понимаю второй провод с минусовой клеммы идёт на раму, хочу его тоже заменить

спасибо большое) а то я уж думал заменой кнопки как с кондеем )

осталось разобраться с часами и люком ) при нажатии на кнопку люка чтото щелкает и после тишина, люк без движений, но я так понял это проблема с моторчиком

вскрыл, посмотрел, наконецто отписал )

вскрытие показало следующее:

-на часы отсутвует фишка да и сами провода для них (может у кого есть распиновка? я бы просто прокинул провода от магнитолы тойже)

-ни одна кнопка не светится, визуально всё целое (может както лечится?)

-блок управления печкой - сдохли лампы, поменял и всё стало хорошо

и немного вопросов:

-должен ли подсвечиваться селектор акпп? у меня темень )

-как выковырить подсветку бардачка? там тоже темень )

да, нашёл сканер проверил - ошибка только по лямбде

Может быть "перегрызена" проводка

сегодня под вечер заработала подсветка половины блока печки + опытным путём установлено что кондей работает пока держишь кнопку нажатой...ковырну панель на выходных и посмотрю что там вообще  )

превентивно заливал до полного

продавец сказал что проблема в самой приборке и вроде как можно её просто заменить и всё будет ок...вот и думаю что делать, бу вроде не запредельных денег стоит, но вот найти такую какую надо пока не знаю где )

З.Ы. пока гнал пепелац (1800 км) на всякий случай каждые 200 миль лил до полного) получалось каждый раз по 33+-1 литра, чем аппарат меня приятно порадовал, вышло что 10 литров на сотню при 100 кмч...

судьба распорядилась так что взял раннера с живой подвеской, живой рамой, коробкой, двигателем, но с глючной проводкой, надеюсь на помощь форумчан начинающему раннероводу ) проблему такого плана:

1) не работают часы и подсветка регуляторов печки

2) не работает на приборке датчик топлива (показывает всегда пол бака ровно при заведённой машине)  и вспухшая наклейка в районе датчика температуры, подсветка при этом работает и регулируется как и на штатной магнитоле

3) не включается кондей - при нажатии на кнопку ничего не происходит, если держать кнопку нажатой - она горит зелёным цветом, но при отпускании гаснет, с чего начать? куда копнуть? что пощупать/потрогать/подёргать/разобрать ? грешу на электрику в свете других проблем

4) горит чек  - чем можно продиагностировать и где находится диагностический разъём? на ауди был ваг ком стоющий 5 баксов с китая...может сдесь есть подобные кабели?

авто: 99 год, 5vz мотор, акпп, задний привод

всё правильно, тоесть это просто габариты? ) осталось это на станции доказать инспектору

а по поводу заднего....не знаю, у друга паджеро спорт - в постоянку на заднем, полный тока в грязи, да и у многих машин я так понял тоже самое

плюс когдато несколько лет отъездил на ваз 2106 )

да и прекрасно понимаю что тут другая манера вождения должна быть, а не как на моей прошлой а6 с4 кватро дизельной, на которой можно было 140 по зимней трассе ехать попивая кофе

доброго дня всем, стал обладателем заднеприводного раннера 99 года, 5вз мотор, акпп

вопрос встал в следующем, поворотники мигают странно, мигает задний и спереди на бампере внизу, тот который на фаре просто горит как габарит, не зависимо от аварийки, поворотника и прочего

надо ехать на то для страховки, вот я и задумался что с этим делать? может на этих авто это просто габарит? )

З.Ы. при включении поворотника реле щелкает как обычно, а не часто, вроде как всё в порядке