Den LLL

Именно этим и привык заниматься, во все авто, что были вдохнул вторую жизнь и все потом в двое дороже продал, через 2-4 года, но всех вложений конечно никогда не отбить, закон рынка. Вот только тут уже цена не шуточная... есть чем рисковать, авто не за 150-200 т.р. Понятно что в ближайшие полгода-год 100-200 т.р. в любом случае на доводку по мелочам уйдут. Но это если в целом всё хорошо и попадалова серьёзного не будет, а то без партков ведь можно остаться.

Колёса ведь и родные есть, не понравятся летние модно продать и вложить в авто. По технической части уверяет, что все небольшие недостатки вылечил, на диагностику пока не ездили, всё посмотреть можно. Только по кузову мелкие недочёты говорит не успел убрать. А ТЕМСы ведь всегда на простые амортизаторы можно заменить, это наоборот сделать сложнее. Надо на него после мойки посмотреть и на диагностику загнать, подключиться к нему и снизу осмотреть тщательно, тогда уже выводы конечно будут.

Ну пороги вроде мелочь, петли, подозреваю, что это проблема всех старых авто с тяжёлыми дверьми. Сам сейчас на Джипе это устраняю. АКПП на предыдущем Крауне так же себя вела, контрактную поставил было тоже самое, и товарищ много лет на Крауне ездит с таким же пиночком при включении передачи после паркинга. Но на том Крауне, что сейчас у меня этого нет, совсем нет. Гранд Чероки тоже чувствует, когда включаешь передачу, но это у них у всех вследствие слабых тормозов и большого двигателя. Как на Крузаках должно быть не знаю.

И чем этот лучше? Внешне хуже, салон более уезженый, летние колёса за отдельную плату. У того лето в 100 т.р. владельцу встали и + штатное литьё на хорошей зимней резине.

А почему не лучший?

700

Есть несколько вопросов по "сотке" этой, подскажите плиз: Как узнать для какого рынка предназначался авто? Авто пока мельком глянул, проехался в качестве пассажира. На капоте есть эмблема, дав бака (один сейчас снят, готовил машину к установке ГБО), значит ли это, что машина "араб"? На сидениях меховые накидки (возможно нет попогреев, но не факт конечно). Если это всё же араб, то насколько это плохо? Подвеска ТЕМС, две блокировки. Кстати, насколько ТЕМС проблемная подвеска, в данном случае это плюс или минус? Понятно, что всегда можно поставить обычные стойки. На ходу изменение жёсткости ощущается сразу (учитывая летние тапки R20). Передние двери в петлях болтаются, как на этих авто решается вопрос и во сколько выливается? Порог правый варить, со стороны арки дыра, подозреваю, что и левый в порядок приводить придётся. Завелся Крузак с первого раза, но стартер крутили несколько секунд. Опробовал положения селектора, при включении В/К с P ощутим толчок. Хозяин уверяет, что технически автомобиль полностью исправен и обслужен, недавно перебиралась рейка и вроде бы ремонтировались коллекторы. Состояние ЛКП оценить не удалось, шёл снег. Но хозяин говорит, что нужен косметический ремонт кузова, есть царапины (не до металла). Кожа без дыр, но потёртая, особенно подлокотник, на нём вообще всё до замши протёрто. На бампере спереди это "кенгурятник"? На лобовом трещина по низу.

А у них разве не у всех два бака?

Всем доброго времени! У меня похожая тема http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=208459#entry3342598 Буду рад узнать ваше мнение.

Я на каждой своей машине не больше 5-7 тыс.км/год проезжаю.

Ну как бы я и сейчас не на окушках езжу)) В Джип за два года вложил в восстановление около 300 т.р., проехал при этом 12 000-15 000 км. В Краун вложил около 150 т.р., проехал около 15 000 км. Это разумеется не считая расходов на эксплуатацию. Расход топлива по городу: у Джипа 21,5 (по бортовому) у Крауна литров 15-16.

В общем задумался я очень, товарищ просит Черокеза продать https://www.drive2.ru/r/jeep/579272/, да и Краун https://www.drive2.ru/r/toyota/306584/ возможно заберут, а тут сотку Крузака вроде бы симпатичную выставили на продажу. Продать оба, добавить немного и вот она TLC 100. Вот и думаю, может оно проще будет её одну содержать и она сможет заменить мне оба этих авто? Что скажите? https://www.drive2.ru/b/2506418/?m=145257533&page=0#a145257533