Surfvedu

у меня симптомы такие: стартер бывает не крутится вообще, слышен только щелчок, две три попытки и вдруг стартер начинает крутить, но внезапно останавливается после одного- двух оборотов. Бывает этих одного - двух оборотов хватает, чтобы двиг завелся, а бывает нет, и опять попытки - щелчки и раз! опять один - два оборота и стоп. Двиг бензиновый 3rz. Что бы это могло быть?

есть у меня сдохший 3rz, масло выдавило. Если поршневая умерла, можно ли этот двиг реанимировать? Ну там... перегильзовать, поршни, кольца, вкладыши, коленвал поменять, ну чисто теоретически?

В 08.12.2017 в 13:25, VADUS сказал:

У меня такие пары на 185-ом ООНовском Раннере с 1KZ-T. 43:11

По моему Сурфу RZN185 Wide body, двиг 3RZFE, комплектация SSR-X в каталоге оригинальных запчастей про оба редуктора указано: FGR=41, 9=4,555. Это какая пара? 41/10 или как? 

12 часа назад, VADUS сказал:

Не бывает такого передаточного числа на Сурфе.  Крути колеса (одновременно два), чтобы кардан сделал целое количество оборотов на целое количество оборотов колес. Сначала следи за 9-ым оборотом кардана, затем за 10-ым. Можно крутить только одно колесо, но тогда его надо крутить в двое больше (то есть результат делить на два). 

Чтобы посчитать число на переднем редукторе, что нужно сделать? Ну чтобы кардан вращался. Включить кнопку 4wd, поставить на нейтраль и крутить?

1 час назад, VADUS сказал:

Это спереди. Сзади всегда 8", там физически не может быть 7.5. Про LSD Сергей написал.

Если разные передаточные числа, то плохо. Посчитай ручками на обоих редукторах и сравни.

И приведенная выше расшифровка номенклатуры новых мостов не работает ни фига. С этой новой номенклатурой вообще сплошные непонятки. Похоже, что один и тот же код на разных моделях может означать разные типы редукторов.

В том то и дело, что по номеру кузова в каталоге оригинальных запчастей указано,что там должен стоять 41:9-4.555, либо 41:9-4.555 LSD. Ну а то, что щас стоит не LSD я уже выяснил опытным путем. В разные стороны колеса крутятся. Ну и вопрос, если передаточное число 3:15, то это сколько оборотов нужно крутить колеса и сколько оборотов должен сделать кардан?

Лет 8 назад поменял редуктор заднего моста на своем сурфе 185. На табличке указано что был А05А. Это значит 7.5"    3:15   не lsd. Какой редуктор стоит сейчас даже не знаю. Если не такой как был родной, то это хорошо или плохо? передний редуктор при этом не менял.

Снял передний кардан и обнаружил:

Передняя крестов на без тавотницы высохла напрочь и серьезно клинит, поменял ее;

Шлицевое при его разъединении вызвало ужас, в стакане очень плотно была утрамбована масса из грязи смешанной с остатками смазки, сами же шлицы были покрыты красной пылью (ржавчина).

С трудом изъял эту массу из стакана шлицевого, промыл, собрал и поставил кардан на место.

Тщательно прощприцевал крестовины и шлицевое.

Итог: проблема о которой шла речь в начале темы исчезла полностью, кардан стал как монолит, никакого люфта в шлицевом! А ведь собирался уже другой передний кардан покупать.

Вывод: надо сначала отмерить, а уж потом семь раз отрезать.

Я так понимаю, комплектация RZN185W-GAPXK с мультимодом, потому как он у меня есть? Проще либо код на самом кармане посмотреть или замерить его. Только вот где за меряют, между фланцами или между центрами проушин под крестовины? Где то я видел цифру 104 см. Это между какими точками расстояние?

Ищу передний кардан на своего сурфа 185. Забил в поиске на drom и в exist данные из таблички под капотом и получил два OEM-кода переднего кардана 37140-35170 и 37140-35200. Потом забил данные номера шасси (рамы) и получил только ОЕМ-код 37140-35200. При этом в экзисте указано, что 37140-35200 применяется только на сурфах дизельных, а 37140-35170 применяется только на сурфах 185 3rz, но выпускавшихся только до июля 1998г. А у меня Сурф 185 3rz выпуск январь 1999 г. Коллеги не подскажете чем отличаются карданы с этими кодами друг от друга? Может быть они оба подойдут мне?

Тоже вариант :-)

первый совет,судя по всему, оказался верным. Шлицевое на переднем кардане расхлябано. При чем в одном положении люфт большой, а повернешь на 90 градусов люфта почти нет. Видимо в положении где люфт большой вал находился практически постоянно и потому шлицевое разболталось именно так. Отсюда вопрос, чего со всем этим теперь делать? кардан менять? или есть другие методы лечения?

Пардон, смотрю защита уже продана. Вопрос снимаю.

Как думаешь' в какую сумму выйдет доставка защиты (2 листа) в г. Кызыл. Республика Тыва.(родина Шойгу)?

Все понятно, область поиска причины вибрации более менее определилась. На днях приступлю к поиску. За науку спасибо.  Как найду причину, отпишусь.

Значит при отключенной кнопке 4wd вращаются только привода?

Нет' о лифте пока только думаю. С машиной пока ни чего делал' наверное в этом все и дело. Судя по всему' это следствие отношения к машине прежнего хозяина. И' если честно я и сам' маловато за ней ухаживаю. Попробую посмотреть то что посоветовали выше. Результат доложу. Но у меня есть один глупый вопрос. Передний кардан при отключенной кнопке 4wd переднго привода (в положении н2.н4) вращается на ходу или нет?

Как говорится, никогда такого не было и вот опять. На моем сурфе 185 появилась проблема. При включении кнопкой 4wd переднего привода появляется мелкая вибрация и гул. Как будто едешь по стиральной доске. При отключении этого режима вибрация исчезает. Уважаемые форумчане'

подскажите где и как найти причину этого. Может кто то уже с этим имел дело?