Egors

Прикупил бы на 80 , где территориально можно забрать?

Интересует левое зеркало электро, почем?

Венец остался старый родной, его диаметр и местоположение не изменилось.

ШРУС не оригинал, венец переприсован и что это меняет?

По совету, удалил шайбы - они кстати были только на передних датчиках. Все датчики чистые, стружки нет, на передних только смазка. Единственно на торчащей частии переднего датчика обнаружил что-то типа заусенца, убрал надфелем. Датчики отмытые и чистые установил на место, сначало все погасло, но через 500 метров опять горит индикатор. Ошибки до и посли операции не изменились: 32, 33, 34, 35, 36 Все доступные контакты сухие и чистые, но превентивно промыл очистителем и продул. Под капотом все тоже чисто и сухо

Страннно конечно, проверю наличие стружки на датчиках, но если такое уже было то конечно проверю.

Тогда причем тут влажность ? оживает только во влажнуюю погоду и работает в непонятном алгаритме В мост до меня никто ни лазил, венец остался на ШРУСе тот же , перепресовал на гранату, т.е зазор тот же. Болеет где то в мозгу, просто хочется понять , может было у кого, прежде чем делать трипонацию.

предыстория такова: загорается лампа неисправности системы, проверка показывает ошибки по датчикам, была проблема со ШРУЗом переднего моста, похрустывал, потому отложил разборки до переборки моста. После ремонта датчики все блистели, бороду стружки убрал, но ABS не ожила. появились еще какие то ошибки в том числе по реле, в рыле нашел неисправный диод, заменил система заработала, но не надолго, после этого забил я на ABS. Но вот чудо, в сырую погоду температура около 0 градусов, ганет лампа неисправности ABS и начинает система своеобразно работать, т.е. практически при полном остонове а/м идет стандартная вибрация по педале. Через некоторое время индикатор опять загорается и гаснит только при утреннем старте. Ошибки чесно говоря сейчас и не смотрел, но подозреваю что не сильно поможет, т.к дефект гдето в блоке управления, может кто такое уже личил? Дывненько на вольво S70 у меня подобная байда была и граматные вольвовские электрики выличили блок простой пропайкой платы.

Подвесной насос не поставишь, в баке стоит насос не совсем стандартный, у него помимо основного заходного "входа" еще и дополнительный присутсвует. К самой колбе помпы куча трубок подходит, при демонтаже данного паука надо быть аккуратным, а то и на замену бака можно попасть. Пока паука не снимищь, насос не вынуть, все возможные не корректные усилия привидут к поломке крепления этого паука ( заборника со всех углов не простой формы бака) и после замены машина может жить и работать только до полу бака. Искать надо на BOSCH или родной для ауди PIERBURG, а вообще вот вроде контора занимается насосами: http://www.benzonasosy.ru/

Стапельные размеры ( для CAR-O-LINER) лови в почте, по линейным на такой древний а/м в диллерской документации пока ничего не нарыл.

Говори год машины, тип кузова и адрес почты, в течении рабочего дня скину.

А еще проще выточить из аллюминия заглушки по размерам обрезанных трубок, тогда и сварка и опресовка не понадобится.

Я завтра узнаю, просто друзья занимаются з/ч и как то видел у них отдельный бачек привезенный правда на заказ, тогда еще у самого не было 80ки и эта тема с поэлементной деталеровкой очень порадовала.

Поять бачек безполезно, помимо давления, там еще вибрация, но наколько мне помнися бачек идет в з/ч отдельно и стоит раз в 5 дешевле нового радиатора