Kenig Sailor

По началу хотел всё сделать по фен-шую. Наплавить или напылить ,затем проточить посадочное место. На объехав кучу специализированных мастерских везде получил отказ. Мол не их профиль или нет координатно-расточного станка. А может и просто связываться не хотели. В конце мне дали наводку на спеца. Сказали ,если он не сделает, то у нас больше нигде не найдёшь. В общем ,когда к нему привез корпус редуктора с обоймой, он посмотрев сказал, чтобы не занимался хернёй и сажал на клей. Там говорит у тебя зазор в сотку не больше. Обойма то не проворачивалась, а ходила вдоль оси . В общем пошёл по пути наименьшего сопротивления. Кстати,когда мне пришлось переворачивать маслоудерживающее кольцо, то понадобилось выпрессовывать обойму ,посаженную уже на клей. И хотя она сохла перед этим всего лишь 5 ч выпрессовывалась она очень даже туго, примерно как и остальные обоймы. А какой метод решения предложили бы Вы вашему клиенту в этом случае? Интересно послушать.

Фото на заставке ролика. Это случайно не Цейский ледник в Осетии? Очень уж пейзаж знакомый. Ещё бы в ролик включить процесс отделения фланца от ступицы, в частности как эти чёртовы конусные шайбы снимать. Вот я с ними намучился. И обстукивал выколоткой как в книге, вообще не сдвигались. Половину отверткой вышибить получилось. Остальные только когда отвёртку между фланцем и ступицей забил. Александр, а что за смазку используете для подшипников?

Ок. На вашем видео по моему слышно только как подшипники перекатываются. ГП совсем не слышно. До этого смотрел много роликов на youtube обычно такого результата добивались, когда регулировали новую ГП. На б/у всё равно какие то звуки небольшие от ГП исходили.

Александр, у меня ещё вопрос. На вашем видео редуктор с новой ГП или б/у. Вот у меня на ЗХ такой же звук. А вот вперед уже хуже.

Это всё я так понимаю делается без распорной втулки? Осмелюсь предположить, что уже корпус диффа шайбами пожрало хорошо так. Значит мне ещё есть куда двигаться. В этом районе может и звук пропадёт. Ну это я так сам себя перед сном успокаиваю.

Александр, честно признась, не знаю как это делается. Просветите пожалуйста. Так в новых больше или меньше, чем в книге.

Старые подшипники были без видимых следов износа, в принципе их можно было не менять. Втулка наверное вообще никак не должна влиять на положение конички относительно планетарки. 1-вариант проверить не долго. Но я завтра сниму видео и Вы послушаете. Может не всё так страшно.

0,15 мм это средний Вот на какой то странице было утверждение, что если ГП остаётся старая ,то зазор тепловой не надо менять, т.к. ГП уже приработалась в этом положении. Я думаю плавно увеличивать зазор и проверять, как будет изменяться звук. Старый тепловой зазор я мерил выжимкой, могла быть и погрешность какая. Сейчас то с индикатором попроще будет.

Продолжу повествование. Установил ведомую шестерню ( для удобства дальше буду называть её планетаркой, а ведущую -коничкой). Тепловой зазор выставил 0,15 мм. Подшипники диффа новые. Преднатяг регулировал по мануалу, т.е. поджимал только левую гайку. От нулевого натяга довернул на 45 гр. Суммарный преднатяг на хвостовике получился 2 кг. Итого 0,084 Нм. Прибавка получилась маловатая 0,2 Нм . По книге надо 0,4-0,6 Нм. Но это в принципе дело решаемое. У меня вот в чём сомнения. Сразу оговорюсь ГП у меня осталась старая. Проблема вот в чём. Когда вращаю планетарку в направлении ЗХ, редуктор вообще никаких звуков не издает. А вот на ПХ уже прослушивается небольшой звук от зубьев. Надо было на видео заснять, так было бы понятней. Ну да ладно, завтра сниму и за одно пятно контакта покажу. Пока вижу два варианта дальнейших действий: 1) Увеличивать тепловой зазор до примерно той величины на котором работала ГП до этого, а это почти 0,3 мм. А если не поможет, то 2) Регулировать положение конички. Уменьшать или увеличивать толщину регулировочной шайбы.

Это было завершение трудового дня.

Собрал сегодня дифф. Заменил конические шайбы сателлитов на новые и поставил шайбы п/осевых шестерен толщиной 1,1 мм вместо 1,0 мм. Зазоры в сателлитах уменьшились значительно. Стали теперь от 0,09мм до 0,13 мм. Боялся, что когда обожму половинки корпуса,то будет закусывать сателлиты. Ан нет ,сателлиты перестали болтаться в корпусе. Теперь п/осевые шестерни вращаются ровно, без заеданий, с мин.люфтом. Даже сам не ожидал. В общем очень доволен.

Всё выбросил в помойку свой безмен. С 4 го раза с помощью соседского безмена выставил преднатяг 0,63 Нм. На хвостовике усилие 1,5 кг(15 Н). Теперь мне нравится как проворачивается вал. Ключ чуть сдвинешь от вертикали и он падает вниз. Получилось как в моем 2-ом варианте при пакете в 0,93мм. Только сейчас поставил пакет шайб толщиной 0,9 мм. Увеличивать преднатяг больше не буду. Когда поставлю планетарку получится уже в районе 1,2-1,3 Нм. Думаю этого будет достаточно. Хорошо,что собирал всё на несжимаемой втулке. Так бы сколько втулок сжимаемых уже запорол. Завтра куплю пружинный безмен, проверю ещё раз для уверенности.

Сейчас пружинный безмен днём с огнём не найдёшь. Всех соседей обошёл только электронные у всех. Взял у соседа его и начал сравнивать, мой явно глючит. Иногда показания совпадают , а иногда расходятся чуть ли не в два раза. Попробую все перенастроить по его безмену. Дурная голова рукам покоя не даёт.

Вот и я тоже больше к этому склоняюсь. Хотя по мурзилке получается вроде как и не дотянул для новых подшипников. Вот смеху то будет, если это электронный безмен мне мозг выносит. Хотя взвешивал полторашку с водой ,вроде правильно показывает. Пойду поищу пружинный безмен, если найду проверю.

Так ну что, делать нечего перебрал по новой всё. Поставил пакет уже 0,82 мм. На хвостовике безмен показал как раз в районе 15 Н ( 1,5 кг ) . Это получается усилие страгивания 0,63 Нм. Чуть полегче стал вращаться, но совсем незначительно. Вот может по видео будет понятнее. Это пока без ведомой шестерни. С ней момент судя по мурзилке увеличится на 0,4-0,6 Нм. Почти в два раза. Вот и думай после этого кому верить. Мурзилке или своим ощущениям. Х.з. Ладно пока начну дифф собирать.

Думаю в большинстве сервисах никто с таким ключом не заморачивается. В лучшем случае безменом пользуются или от руки проверяют, полагаясь на свой опыт.

Ещё добавить надо : Уровень заряда батареек? Уровень солнечной радиации во время производства измерений? И самое главное, чтобы светило было в ретроградном меркурии, для полной корректности полученных измерений. Да ещё забыл, надо сертификат на гачок приложить.

Тоже почитав книжку ,поехал искать такой ключ по магазинам и сервисам. Везде на меня как на полоумного смотрели, когда узнавали ,что мне момент в 0,5 Нм поймать надо. Где то даже спросили не Кремлёвские куранты я собрался настраивать.

Да дело в том, что в мануале по 105-ке эти диапазоны моментов страгивания даны только для подшипников ведущей шестерни без планетарки. Потом уже к этому моменту прибавится преднатяг подшипников диффа. Так что суммарный преднатяг ещё увеличится. Вот поэтому у меня вызывают сомнения цифры в мурзилке. Может и правда , как советует Пётр ,шашлыки на ней поджарить и отметить так сказать локдаун. Александр, а Вы можете узнать у Викторова , он 1,5 кг выставляет общий преднатяг в сборе ГП. Заранее спасибо.

Это не догадки, Александр. Это вычисления. Вот смотрите: если усилие на шпильке хвостовика 1,5 кг то это примерно15 Н. Плечо до шпильки 0,042м Усилие страгивания будет равно 15Н х0,042м= 0,63 Нм. В мурзилке 0,5÷0,8 Нм для б/у подшипников, для новых 0,9÷ 1,6 Нм. А безмен у меня электронный , у него там аж четыре шкалы. Я сразу в Lb мерил.

Да уж синтетика сейчас дорого стоит.

Это всё из youtuba. Там все у кого нет средств измерения,так проверяют преднатяг. Вороток ,которым затягивали гайку хвостовика, ставят в вертикальное положение и чуть отклонив в сторону хвостовик должен провернуться на 180 гр. под весом воротка.

Я так понимаю он безмен цепляет за отверстие на фланце хвостовика. У меня здесь получается 2 кг. Если пересчитать 1,5 кг на хвостовике, то получиться 0,6 Нм . Получается он выставляет преднатяг как для б/у подшипников. ( 0,5-0,8 Нм) Но вот что ещё заметил. Если замеры проводить с моим ключом, т.е. безмен прикладывать к концу его рукоятки, то момент получается 0,6-0,7 Нм.

Думаю тоже такую смазку в передние ступицы заложить. Как она с водичкой взаимодействует, размывается сильно?

Опишу как регулировал преднатяг подшипников ведущего вала. Процеесс в принципе не сложный. В комплекте достаточно много регулировочных шайб. Начал с того что замерил высоту старой сжимаемой втулки и т.к. у меня до этого преднатяга не было совсем, взял несколько шайб, так что бы высота с несжимаемой втулкой была чуть меньше старой втулки. Поставил, собрал, затянул моментом 196 Нм. Люфта нет, но и преднатяга тоже никакого. Крутится свободно хвостовик. Разобрал, вытащил одну шайбу. Замерил толщину пакета шайб. Н= 0,75 мм. Замерял микрометром. Опять всё собираю. Затягиваю номинальным моментом. Проверяю рукой. По моим ощущениям крутится тяжеловато. Страгивается вообще тяжело, как будто срывается,но потом крутится ровно без заеданий. Проверяю безменом момент страгивания. Оказалось 1,6 Нм. Верхняя граница для новых подшипников. ( 0.9-1,6 Нм). Но мне как то совсем не нравится. Под свободным весом вот такого ключа хвостовик не крутится. Опять всё разбираю и ставлю пакет шайб толщиной =0,93 мм. После сборки, затяжки проверяю рукой. На мой взгляд преднатяг идеальный. Люфта нет. Ничего не подклинивает,проворачивается с ровным умеренным сопротивлением. Ключ ставишь на хвостовик в верхнее положение, чуть от вертикали отклонишь и он опускается под своим весом вместе с хвостовиком. Но проверив момент страгивания безменом получаю всего лишь 0,3 Нм. Хотя даже для б/у подшипников интервал 0,5-0,8 Нм. Вот честно говоря ,хотелось на этом и остановиться. Но мы же перфекционисты такие, цифрам больше доверяем. Разбираю по новой. И ставлю пакет шайб толщиной =0,85 мм. Опять собираю ,затягиваю. Проверяю. От руки крутится с хорошим сопротивлением,но ровно без заеданий. Страгивается тоже плавно ,без рывков. Но уже если надставить ключ на хвостовик, то он уже опускается вниз не из вертикального положения,а из положения близкого к горизонтальному. Хотя по замерам безменом усилие страгивания =0,9 Нм. По тактильным ощущениям всё таки немного тяжеловато. Пока оставил все так. Всё таки на цифры ориентироваться надёжнее. Может кто из бывалых подскажет, какой вариант лучше оставить. По мне так второй. Поделитесь опытом кто как регулировал. По книге или по опыту?