Kenig Sailor

У 105-ки в комплектации GX наличие 3 -х блокировок,чего нет ни на одной сотке. 1HZ не так привередлив к качеству топлива. Транспортный налог чуть ли не в 5 раз меньше. Ну и возможности лифтовки шире. Наличие МКПП для кого то более предпочтительно. Сотка на механике большая редкость.

Да, выглядят эстетично. У меня стоят АМЗ- шные. Еще старого образца. Сами подножки меня устраивают полностью. Но вот кронштейны слабоваты, играют даже когда на них человек наступает. Сейчас у АМЗ новая модель вот эта:http://offroad-group.com/product/silovye-porogi-toyota-land-cruiser-105/ Вот эти бы кронштейны подружить с моими подножками. Цены б им не было.

На чем все таки остановились? Каков результат взаимодействия с АМЗ? Очень интересно что-нибудь там изменилось к лучшему во взаимоотношениях с клиентами.

Да дело в том,что лебёдка будет большую часть использоваться совместно с прицепом.

Я бы еще приотдал накидные гайки трубок ВД на всех форсунках. По мере появления потеков топлива на штуцере затягивать гайку. И так пока все трубки не прокачаются. Потом уже запускать с вкрученными свечами.

Up.

Тогда наверное придёться опускать квадрат фаркопа,в общем потребуется большая переделка бампера.

Да, придется ATV-шную ставить. Вот такую думаю поставить:https://electrolebedka.ru/atv/lebedka-master-winch-x6000ls-s-sinteticheskim-trosom

Если имеете в виду заднюю поперечную траверсу,то она у меня была уже срезана.

Стоит задний силовик от АМЗ "Тамерлан". В нем установлена лебёдка на 12 lb. Выглядит это вот так: Так как в будующем планирую установку доп.бака на 180 л. ,задумался поставить лебёдку поменьше габаритами и тяговым усилием, чтобы её можно было расположить внутри самого бампера. Вот сюда: Ниша над трубой квадрата фаркопа :Ш×В - 150×150. Посоветуйте какую лебёдку туда можно воткнуть? Надо чтобы не торчала сильно из бампера и не мешала установке доп.бака.

Надеюсь и нам понравится.

Главное что б сила воли была.

Вот такую водочку привез из Осетии. Правда еще не пробовал. Ждет соответствующей компании.

Вот именно так я и делал. Описать правильно не смог. Ну ни разу не писатель я.

Столкнулся с этим ,когда перебирал задние суппорта. Я сначала установил манжету и вставил поршень. Затем одел пыльник. При утопленном поршне все выглядело хорошо и красиво, но когда я начал вытягивать поршень, то и нижняя часть пыльника полезла из суппорта вслед за поршнем. И как я ни пытался загнать буртик в канавку ,при установленном поршне , у меня это не получилось. Пришлось вытащить поршень , затем вставить кромку пыльника в канавку и потом уже ввести поршень. Получается ,что поршень как бы фиксирует буртик пыльника в канавке. Например на Фронтере пыльник фиксируется распорным кольцом.