Kenig Sailor

Убийца Unimoga

Не ну я рассматриваю грузовой бус. Должен передвигать груз 2-2,4 т из точки А в точку В . В городском цикле. Динамика тут десятое дело. Главное чтобы довёз и не развалился. Проблема ,что у меня категория В. В идеале под мои задачи Мерседес Варио подходит. Но там только категория С. С Ивеко попроще раньше и 50-е Ивеко из D в В переводили. Сейчас только С.

Что так затригерило. На булке передвигаетесь?

А у нас метан уже по 38,40₽. Как у меня пропановый баллон приказал долго жить не заезжал на АГЗС. Но вроде бы уже под полтос.

Iveco. Я к тому ,что нам бы в Ульяновске такую собирать начать,ну как собирать, шильды менять и колеса накачивать.

Я искал 3,0. F1CE 3,0 стоит на самой грузоподъёмной модели Iveco Daily 70C17. Там 5 т берёт на борт и достаточно резво тащит. 2,3 под категорию В за глаза будет. Это же грузовой мотор. И если мост там грузовой,то больше 90 км/ч там и не разгонишься.

Cummins на 3-х или даже 4-х заводах в Китае собирают. Качество там плавает будьте здрасьте. У некоторых и до 700-800 тыс. без проблем ходят. А могут и до 300 не дотянуть. В объявлениях не редкость при пробеге 200-300 тыс. уже движок откапитален. И да высокие обороты совсем не любит. С волговской 5-ти ступкой крутить не выше 2500 . Но наши Кулибины уже сделали комплекты для установки 6-ти ступки от Спринтера. Некоторые даже ЗиЛовскую КПП ставят.

Вот это уже китайский ответ нашей буханке. https://auto.ru/lcv/used/sale/iveco/daily/1133564325-cbb5bdd8/

У Cummins 2,8 ГБЦ чугуниевая и за 700 тыс. редкий экземпляр добегает. Если больше 1,5 т. не грузить думаю F1A 2,3 Iveco спокойно проходит до 700 тыс.км. Правда найти в коммерции малопробежный такой бус не велика вероятность. И правильно Вы сказали остаточный ресурс там будет с гулькин писюн. Поэтому и начал заглядываться на Газельки.

Спорить не буду. Заходил на сайт завода по дооборудованию Iveco там они утверждают,что завозят заготовки из Европы. F1A 2,3 тоже достаточно ресурсный мотор, главное не перегружать без удержу.

Скорее наша буханочка должна быть такой: https://www.avito.ru/minsk/avtomobili/iveco_daily_3.0_mt_2026_100_km_8287918312?context=H4sIAAAAAAAA_wGZAGb_YTo1OntzOjEzOiJhdXRvTG9hbnNNYXNrIjtpOjA7czo4OiJmcm9tUGFnZSI7czoxNjoic2VhcmNoRm9ybVdpZGdldCI7czoxNDoiaGFzRXh0cmFQYXJhbXMiO2I6MTtzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJWelVKMkcweXFqZjZNeXRKIjt96gddC5kAAAA Правда по такой цене уже можно гелик брать.

Двигатель 2,5 сам не хочу. Ещё мало по нему статистики и опыта у сервисменов.

Iveco как мне известно,закупали как заготовку в Италии или Испании. У нас было несколько заводов где их уже доделывали в пассажирские бусы или ставили термокунги,промтоварные будки. Затем присваивали свой VIN. 6-ти ступка уже ставилась на более свежие Газели NN, но там уже и двигун был 2,5 от Fotona. В нем уже наши рисовые братья глубоко покопались.

Именно с таким F1C мотором в приоритете и желательно на спарке. Не ,ну полный привод это уже лишнее. Предполагается чисто городская эксплуатация.

Ребята,в общем нужен совет. Суть вопроса. В данный момент подискиваю грузовой бус. В основном склоняюсь к Iveco Daily. Но в последнее время у нас в КО появилось очень много Газелей. Про Газель Бизнес опустим,с ними все понятно. А вот про Газель Next очень противоречивые мнения. Интересен Next с двигателем Каминс 2,8 ISF. У нас они в основном в организациях трудятся. Водилы наемные толком ничего сказать не могут. В сервисах к Газелям вообще одно отвращение. Может кто юзал такой бус или у кого знакомые имеют в пользовании. Интересна любая информация и ваши мнения. Стоит ли тратить время на поиски Газели или всё таки искать живую Iveco. Да и о бюджете забыл сказать. Примерно 1,5 млн. Вот такие вводные.