udaws

критично ли что трубка будет 4,75 5ки не было

козлы те же, жаль только колесами на козлы не поставить, ну или поставить можно, но страшно

который ХайДжек? ))

кто нибудь менял тормозные трубки не поднимая авто или ставя его на козлы?

Здравствуйте Обнаружил течь тормозухи под задним колесом, решил поменять тормозную магистраль, осмотрел, появились вопросы из ГТЦ идут 4 трубки две идут на перед, внизу обе накручены спиралью и входят в угловой переходник, с него трубка на шланг и шланг на суппорт непонятна такая конструкция, зачем трубка накручена и для чего лишнее соединение, единственное объяснение что б не гнуть трубку на 90 градусов На зад идет еще одна трубка которая тоже накручена спиралью и возможно тоже через соединение, по днищу проходит и там идет через шланг на тройник, с него трубками на шланг и на суппорт И четвертая трубка красная на ГА Первый вопрос действительно ли под машиной стоит тройник или это какой-нибудь хитрый колдун? Второй нужны ли угловые соединения спереди или это тоже хитрое устройство? Третий смысл накрутки трубки спиралью, компенсируют расширение? и четвертый, где в Москве можно купить штуцера на трубки, угловые соединения с тройником и может сразу и новые шланги на суппорта? Есть ли какой рынок типа того что в Питере на Жукова?

что за несколько частичек? слил - залил поездил повторил без отсоединения радиатора только с картера сливать?

Думаю менять масло по варианту из первого поста Правильно ли я понимаю, что когда слили масло с картера КПП, залили новое, сняли шланг и запустили двигатель до момента пока не пойдут пузыри это слили остатки старого и нового залитого? получается то новое что залилось идет целиком на промывку и возможно его часть остается уже в самой коробке того количества что не слилось, но уже то что не слилось не старое а новое масло

Привезли резьбовую вставку, рассверлил, нарезал резьбу, вкрутил вставку, закрутил болт натяжителя ремня ГРМ уже с нужным усилием. Болт был с резьбой 10х1,25, сверло брал на 10,2 т.е. увеличение диаметра дырки оказалось минимальным Еще обломана при откручивании шпилька которая держит крышку №3 и датчик положения распредвала, шпильку заказал, пришла новая, буду пробовать открутить, а вот какой момент затяжки болта и шпильки датчика положения распредвала?

а полный комплект и не надо, достаточно спиралька и метчик, сверло обычно вроде как подойдет, а вкручиватель можно сделать и из болта, хотя сам метчик стоит не мало вот только по документации момент затяжки там рекомендуют 24 для болта класса прочности 8

кто что скажет про это http://i3.helicoil-nn.ru/1/879/8781282/afacdb/rezbovaja-vstavka-helicoil-fr-a2-d-1-l-11.jpg заменит ввертыш? по отзывам им заменяют резьбу даже в болтах крепления ГБЦ, много рассверливать не надо

а какой ввертыш покупать, или по другому, какой там диаметр резьбы и ее шаг у болта натяжителя ролика грм?

самодельным съемником снял шкив, заменил сальник вот только при откручивании ролика натяжителя увидел на резьбе болта остатки резьбы с блока при закручивание забыл шайбу, понял когда при появление малейшего усилия при затягивании болта натяжитель переставал ходить, открутил и еще увидел на болте остатки резьбы из блока закручиваться нужным усилием в 35НМ не смог, было ощущение что болт сорвется, еще в книге писалось про герметик резьбы, не знаю что это, обычный герметик или они так фиксатор назвали фиксатором не мазал, нужным усилием не закрутил, боялся сорвать болт, чем это грозит? еще сломался при откручивании шпонка которая держит датчик положения распредвала, крышку грм3 и трубку маслоохладителя пока собрал так, второй болт датчика посадил на фиксатор резьбы и в добавок после сборки нашел два длинных тонких болта не знаю от чего

шпонка есть, но она тоже не снимается буду пробовать соорудить съемник и стянуть со шпонкой

сам шкив снят, интересует именно зубчатый, что бы сальник коленвала поменять

а как снимать зубчатый шкив коленвала? съемником не подобраться,отвертку тоже не вставить, если только чуть чуть на картинке спецсъемник нарисован есть ли в нем какие нибудь отверстия под болты и сквозные ли они?

да, такие сальники прокладку отдельно не купить, если есть отдельно то какой номер?

на этом видео сальник тоненький, а у меня большой и в книге пишут про сервисный болт м6 шаг резьбы 1, что его надо вкручивать, и приписка не снимайте без сервисного болта прокладки я так полагаю на клапаную крышку нет, потому все мажут герметиком

болты кондиционера отлично открутились после снятия масляного фильтра, единственное верхний открутил, но не вынул, закрутил обратно и отвернул уже башкой с трещеткой на 1/4 откручивал коленвал фиксируя ремнем, помощник натягивал ремень, я тоже подтягивал и откручивал вот снять шкив вала была засада, съемник начал закручиваться вместо болта шкива и не снимал, вылечилось вставив в отверстие болт поменьше и уперев в шляпку болта конец съемника открутилось все без карданчиков раз уж ремень снять есть смысл менять сальники распредвалов и маслосъемные клапанов? пробег 235 миль и скорее всего это не менялось ни разу

ох, и ведь и не подлезть туда особе ничем, попробую рожковыми ключами

да, про 2uz речь я так понял там 2 болта снизу его держат, и их и надо открутить, так? а обязательно его откручивать?

Не могу снять кронштейн вентилятора, в книге пишется что для этого надо открутить кондиционер, я не нашел где он прикручивается и вроде как он не мешает, но все равно кронштейн сидит как будто прикручен Как открутить мотор кондиционера, сверху все осмотрел не вижу болтов

капот открывается, этот вопрос решил по поводу течи из под фильтра пока не решил, заказал в экзисте, но ждать 10 дней, жду пока придет, масло уже купил был бы фильтр сразу же поменял бы, даже не жалко еще один купить если сразу когда была прошлая замена неизвестно, машину только приобрел, будет фильтр сразу позвоню, или же сам, процедура простая, но холодно

почитал книгу по ремонту про замену сальника коленвала, понял что Сальник маслянного насоса и Пер. сальник коленвала одно и тоже

Можешь дать телефон человека с восточки, в зелик недавно переехал еще бы знать где этот поворот разблокировки. пробовал вращать ключ в замке, нажимал, вытягивал, все без толлку понадавливал на капот, в одинмомент показалось что чего то щелкнуло еще раз покрутил ключ, потянул тросик открытия и капот открылся теперь открывается Нашел что из под масляного фильтра капает масло а может даже и течет, в идеале бы масло заменить, но на холоде копаться самому неохота, подкрутить фильтр не удалось

А восточка это где? У хозяина попробовал спросить, но он пока молчит не отвечает