l848

Забил в екзист номера бошевских 2мс датчиков - чо-то не очень гуманно выходит - 8500, так что пока вроде "Пьезо" рулит

оК спасиб, скачал, безусловно, любая инфа в помощь кругозору. Ну а делаю я как и все, все то, за что платят... Хотя, иногда, видишь, приходиться использовать специальность на пользу дому, считай машине Я ж тебе посылал схемку стенда для обсуждения, могу еще раз кинуть. Удачи.

Андрей, приветствую! Про указанный тобой датчик я только что узнал. А мысль моя недалекая... как говорила Раневская... на самом деле зашла при поиске датчика в другие дебри, хотя, наверное, мой путь был бы проще, если бы ты рассказал мне полгода назад в своем форуме про этот датчик. Я искал датчик исходя из данных сканера о минимальном времени впрыска чтобы диагностировать свою пресловутую ДТС97. Поэтому время установления должно было быть существенно меньше минимального времени впрыска, среди всех доступных предложений были только ханевелловские датчики которые давали 2мс отклик, по меня с ними прокинули, пришлось искать дальше, поэтому, я и наткнулся на пьезо... поговорил с парнем, что их разрабатывал, и понял что не все наше говно, кстати я тоже делаю электронику если чо, и ее говном не считаю По крайней мере человек обещал, что все косяки исправит, а я ему могу и метрологию предъявить, если беда... НО зато человек тут, и по телефону доступен. И мне, для исследования явления неизвестного, глаза и уши адекватные нужны, вот как-то так. Даташитка, что ты приложил, реально, ценная, но все ж не обшерстишь, тем более что не моя стезя...блин, порашьше бы, хотя хз как выйдет! Удачи!

Загадочный мистер Ярослав, до сих пор, видимо, ну никак не хочет нажать кнопку "визитка". Что-ж.... Хотя бы писавших ему неоднократно, так легче игнорировать

По датчику: Задан был вопрос по волновым эффектам производителям, "Можете ли гарантировать что в динамике перед открытием форсунки и после него, что не произйдет снижения точности показаний из-за волновых ударных эффектов для датчика с максимальным бурстом на 120", это для них диаметр мембраны и дырки, они рекомендовали для таких применений другую мембрану, но электронику настроить предел показаний 60, вот и весь диалог... Я просил сделать именно так. Счет сегодня прислали 6700.

Датчик 415-ДИ-8198-1/60МПа, производители подтвердили пока только что отклик не более 1 мс, жду счет, контакты тут: http://www.piezoelectric.ru/datchiki_davlenia415_8xx8.html поимел с ними обстоятельную беседу по поводу покупки одного с максимальным бурстом до 270МПа обещали прислать счет. Ориентир около 6000руб. Жду счет. Датчик с индустриальным интерфейсом 4/20Ма, если хочешь прямой выход на осциллограф, без преообразовательного резистора, то надо брать с другим интерфейсом, но этот зато самый дешевый. Удачи!

Осциллограмма в виде отсчетов будет загружена в контроллер, в нем АЦП, поскольку требуется задать и определить истинный момент впрыска и доступна для любого анализа в большой комп через Ethenet в реальном времени с целью поиска аномалий типа неплотной посадки вызываюшей отказ по SPVF (DTC97). К сожалению, доступны датчики только с времем установления показаний 1 мс, меньше не нашел, рабочее давление датчика 60МПа, бурст 120МПа, 415-ДИ-8198, от ханевеловского пришлось отказаться, поставщики второй раз подвели. Аналоговый выход для осциллорафа, естественно, присутствует, исключительно в познавательных целях

Ну что русскому зашибись то японцу точна верная смерть! Зазор ЕЖЛИ ЧО - всего порядка 67 микрон

Алмазная паста, аккуратно, + поверочная плита, пару минут неспешного труда, контроль микрометрической головкой, снимать больше 5 микрон я б не стал - теряется смысл проверки идеи. Резьбу мерять ИМХО смысла нет - там шаг 1.5, чтобы поймать 5 микрон надо по углу позиционироваться с точностью 360/0.005/1.5/ = 1.2 градуса. С мягкими прокладками есть риск бесконтрольно повредить седло или попать на разнос.

Андрей! скажи "слово золотое" про предел датчика давления пжлст!

Именно таков и был ход мыслей! Вопрос про давление: Как ты думаешь при всех проверках, включая гидроплотность оно будет превышать 500бар? Хватит датчика на 60МПа или надо брать на большее давление? Могу перезаказать пока не поздно.

Можно за 15 мин выпилить из отожженной медной пластины толщиной 3 мм и согнуть в обычных ручных тисках по месту. У меня когда летом на даче перестал работать стартер по причине полного выгорания этого пятака, я сделал его из одного контакта 250Амперного предохранителя, который отнял у садового электрика за стакан Машина еще счастливо прошла около 100тыс.км, потом была продана.

Не сложно, все как всегда взято из книжек ПЕРЕМЕЩЕНИЕ = ТКРЛ Алюминия (22Е-6) * перепад температуры (около 5 град) * Длину образца (прядка 50мм) = 5.5 микрон! Удачи!

Я бы поставил для проверки идеи 58 SHIM, LIFT ADJUSTI 098383-00хх на 5 микрон меньше чем стоит на насосе. Если не жалко, шлифанул бы имеющуюся. НО НЕ БОЛЕЕ 5 МИКРОН!!! СПВ не перетягивать! Еще раз напомню, во избежании кривотолков, что это мнение дилетанта читающего только доки и не видящего ничего в округе, а не СпыцЫалиста со стажем! Удачи!

Редко можно встретить человека столь упорно продолжающего отстаивать собственные заблуждения, хотя надо потратить всего 1 минуту, чтобы прочитать то место где английским по белому написано о принципиальной независимости тайминга и подачи Я говорю только о том, что написано в денсовских РУКах, поскольку практики не имею ниразу. А подача ни разу не зависит от положения NE об этом тоже написано для тех кому читать не тяжело, это вторая фотка. А "ОГОРОД" мне нужен чтобы починить собственный насос, поскольку никто за это не берется, вот и приходиться все делать самому. Вот как-то так! Удачи!

Да, только от V4, "ECD V4 Pump Adjistment Instruction", примечание перед настройкой объема впрыска: И вторая катинка про то что двигатель может работать без TDС, правда не очень хорошо , т.е. сигнала положения коленвала нужен только для вычисления текущего СА (пресловутый "кэм англ"), а его отсутствие (12 ошибка) - драйвабилити дефект. И это все только о том, что основным является именно сигнал NE, по нему мозг выстраиваетс все тайминги наиболее точно, и он и должен использоваться стендом для выполнения процедуры контроля объема впрыска, о чем прямо написано этом РУКе на настройку насоса, что вмешательство TCV делает невозможным достижение требуемой точности.

Я реально тупой по пояс во всей этой теме с настройкой ТНВД на стенде и короны у меня нет Одна просьба к оппоненту пояснить как можеть сбоить сигнал с NE-сенсора зубья которого жестко связаны с приводом стенда если в первом абзаце руководства по стенду написано: будете регулировать подачу, ну выдернете Билят! разъем TCV! (Андрей если эти условия выполнить каретка будет неподвижна!). Датчик ВМТ обязательно будет нужен при настройке пресета СА, все это описано в файле который учит как гонять ТНВД на стенде. to: Леха Юрич: Ты человек, безусловно с большой практикой, но когда совет даешь, ты хоть на механику движения железяк смотри и книжки читай, очень рекомендую посмотреть откуда берется ошибка по датчику коленвала в сотке, Андрей, тебе наверное даст ссылку на этот файл если что, НО машина при этом ЕДЕТ! и NE-sensor - ПЕРВИЧНЫЙ ДАТЧИК СИНХРОНЦИИ ЭБУД в сотке. Для того чтобы записать точки СА в РОМу надо также как и с подачей пройти все ступени duty circle TCV вот и все, что также подробно описано в описании стенда. Парни, не бойтесь читать книжки, я пошел спать, спасибо Андрею еще раз за литературу. Удачи!

А поясните ка мне зачем все это??? В насосе все есть И все как всегла украдено до нас! Просто берешь сигнал с NE-сенсора и не надо никаких дисков и вырезы и зубья там присутствуют в нужных нам положениях! Только одновибраторов надо пару и логику простейшую, чтобы вычленить сигнал от гапа межзубного. Все просто как ленинская Правда без мороки и разных лишних прибамбасов если делать лишь простейшую открывалку спилвальве. Только ИМХО это ничего не даст кроме возможности проверить гидроплотность и по этому пути я идти не хочу - впустую тратить время только, поскольку гарантии неизменно положительного результата нет. Надо делать более или менее полноценный колнтроллер а потом хачить РОМу - только так получится неизменно положительный результат, это вопрос времени, которого пока не хватает. Я не думаю что там что-то сверхсложное в этой РОМе, но поскольку она одноразовая придется на ее место прилабудить обманку-имитатор микроконтроллерную, например на ПИКе копеечном с новыми параметрами насоса и, как бонус, - возможности неограниченного тунинга мозга По крайней мере содержимое РОМы я уже слил логическим анализатором, буду ковырять на досуге... Вот как-то так, Удачи!

А у меня только один вопрос - кто предоставит стенд для экспериментов, я Андрюхе писал - тихо в ответ, видимо нет заинтересованности. Вся электроника у меня пришла, сча софт допишем и будет контроллер, и датчик давления ханевелловский с миллисекундным откликом придет в конце февраля, кто желает принять участие своим стендом - милости просим, до Андрюхи мне всего 400км, как нить доеду если желание выскажет, нет так буду в своей деревне стенд искать. Тема тут: http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/11-1484-1

Аналогично! только снимаю обратку на коробке, так удобнее доливать, прыгать туда-сюда не надо и как ни странно те-же 8 литров! Откуда этот развод про 11 что-то я не понял, наверно сервисмены придумали чтоб лохов поиметь !

Читаем внимательно - 2 банки! WS обычно продается по 4 литра, я бы и 3 банки прокачал, но уже чистенькая пошла А по поводу "сливного" надо быть внимательнее, на 750 коробке откручивание сливных пробок не сливает все масло с поддона, а оставляет там порядка полутора литров старого. Поддон по любому при замене жижи снимается, хотя бы для очистки магнитов в количестве 4 шт, умеющий читать да прочтет указанную бумажку!

Погугли тему, во многих источниках рекомендуют замену на 160000, или по состоянию, я заменил на 150000 вместе с фильтром, ХЗ что там предыдущий хозяин делал, затраты копеечные по сравнению с ценой ремонта коробаса, пара банок АТФ WS - 3000руб и пару часов возни, я менял еще и фильтр, в екзисте что-то около 1200 руб стоил.

Не света, а уровня освещенности, и что, это тебя пугает...? Ну давайте поговорим об этом.... Кондей регулирует уровень дула в зависимости от солнечной радиации, во многих более дешевых авто эта копеечная фигня присутствует.

Что-то не так в датском королевстве! Я за двигло (250 кг в обрешетке)из владика грузобагажем отдал столько же Этой весной, тарифы не менялись, за бампер вряд-ли больше 2круб возьмут, видимо этому инет-магазу клиенты мешают :(, раз такие расценки на доставку. Желдорэкспедиция просит 1700руб за 40 кг. Мне 4 диска для сотки в июне они привезли за 1300руб из влада.

35BD5222T1XDDUM2CG01 Подшипник вязкостного подогревателя