Vlad Gas

В соотношении цена качество, я бы АЕВ взял. По характеристикам не хуже, а по цене интересней. + АЕВ можно разобрать и почистить если заправили не очень хорошим газом, при этом ресурс у них около 100 тыс.

Топливные коррекции в бензомозге, Длительная(долгосрочная) и краткосрочная. На Горбунова 8 был? Они занимались Кингом одно время, может помогут.

После каталика обманки ставили на кислородник? Что по тримам происходит?

На вашу машину установка сейчас стоит около 70.000 руб под ключ.

БРС дешево не бывает

Даже при замене форсунок одного типа но другого производителя разница есть, посмотрите здесь если не сложно

то что ключи в ЭБУ не погорят это главное, а как потом работать будет это всё по моему никого не волнует, а потом начинается писанины на два листа, что дешёвое плохо и маркетологи плохие сбивают с пути истинного.

Отличается на предъидущей работе меряли у всех по разному, и ток открытия и шим, и что самое удивительное на разных ЭБУ при выборе одних и тех же форсунок разные. Я бы лучше с Ханой тогда попробовал, они конструктивно более схожи с БРС чем АЕВ. Жаль оригинальную Хану практически не достать, а Польская страдает дисбалансом и низким качеством(для своей цены).

Я вообще то про ток говорил, причем тут 12В?

Данные производителя, сами меряли 1,7-1,8 думаю погрешность прибора+температура разницу такую дают. Попробовать конечно можно, вот только токи открытия, удержания разные у них, тут ещё температурную коррекцию нужно править и линейность. У БРС свои газофорсы четко прописаны, для всех режимов и температур, как поведут себя АЕВ с электроникой БРС не известно.

При какой температуре?

1,7Ом если память не изменяет. Даже 1.55 если точне

Как раз верное сравнение, и Крузак и Нива внедорожники, вот только качество разное, ну и цена тоже разная. Никакой иллюзии, всё работает отлично. Это уже зависит от продавца, ну и от вашей компетенции в вопросе. Опять же не мало важное значение имеет, то как вы придёте к нему, если со словами: Мне самое дешёвое, лишь бы работало как нибудь, то и получите что просите. На каких заводах? Ланди Рензо ставят на ВАГи о БРС с завода что то не слышал. Не работает, есть проблемы у них с этой машиной. Какое развитие? Софт которому уже 10 лет или отсутствие полезных опций которые у конкурентов уже давно есть? С прямым впрыском у них всё тяжело, есть проблемы с эмуляцией форсунок. Кстати даже форсунки уже в Китае штамповать начали, сюрпризы уже периодически появляются. В плане запчастей и ценовой политики, вообще крах полный, иногда проще снять ГБО и другое поставить чем БРС отремонтировать. Развитие в рекламе у них есть, только техники из БРС за ней не успевают, зачастую продают недоработанный продукт(это я про прямой впрыск).

У Вас была возможность купить УАЗ или Ниву, но Вы купили Крузак(наверняка и комплектацию выбирали) и никакие маркетологи не уговорят Вас купить Ваз потому что он дешевле. Так почему здесь берёте что дают не думая? Лично я считаю это минусом, возьмите к примеру ЭБУ Ловато или ОМВЛ, у их форсунок куча недостатков а альтернативы нет, у БРС газофорсы неплохие, но не ремонтопригодные и стоят как крыло от самолёта. По характеристикам и долговечности форсунки АЕВ ничем не уступают БРС, при этом цена ниже, и ремонтируются на коленке с помощью гвоздя, молотка и отвертки, вот только на ЭБУ БРС их нельзя поставить. Лично моё мнение что БРС просто раскрученный бренд, причем существенно сдающий позиции конкурентам. Всё зависит от ЭБУ, у БРС развитие замёрзло лет 5 назад, клепают одно и тоже, ни коррекции по ОБД, ни выбора форсунок, а про прямой впрыск я вообще молчу.

Диджитроник вам ничего не комплектует, вы сами выбираете то что нужно. Меня всегда удивляло, когда человек на машине за 5 млн. ищет самое дешёвое оборудование и самую дешёвую комплектацию, а потом ещё жалуется что плохо работает.

По мощности ДВС, газофорсы по мощности на цилиндр.

Ну что вы рассказываете, у Диджитроника продаж в десятки раз больше чем у БРС, вот и на глаза попадается чаще+софт у БРС такой что обычный пользователь связываться не хочет, шнурок нужен, МАР для настройки. Хорошая комплектация Диджика не намного дешевле БРС. Ну да все такие модные, а как в сервис так ищут подешевле, предложишь нормальное, зразу дорого кричат, давай что похуже лишь бы дешевле, вроде тоже не дети, а потом давай на всех форумах советы спрашивать и самому крутить. Так и не хайте, опыт владения одной машиной ещё не опыт, статистика говорит об обратном. Тогда это точно не БРС

Какие выбрали на таких и будете ездить, выбор в отличии от БРС огромный, от дешёвых Валтеков, до дорогущих Кейхин.

Возьмите Диджитроник-АЕВ 2568 Ничего не надо регулировать, ОБД коррекция сама всё сделает, БРС эта функция только снится. Форсунки АЕВ не нужно ничего перебирать каждые 10.000, у нас Тундра на тестах 100к прошла и форсунки в норме, проверяли на баланс всё ок и в отличиии от БРС грязи не боятся, у нас заправки это лотерея, а с БРС в неё играть совершенно не хочется. А аргументы где? Если хотите самое дорогое, давайте I-COM привезу, 250к только комплект, потянете? Если народ сам лезет, так потому что в Диджике всё интуитивно понятно, а советы появляются, потому что у Газпарта техподдержка работает в отличии от БРС которой у них вообще нет. Переходники вас колхозить никто не заставляет, вы сами лезете под капот, езжайте в сервис там нормально сделают.

Берите Диджитроник 3Д, редуктор Эмер, форсунки АЕВ, мультиклапан Экстра, магистраль пластик 8мм и будет хорошо и надёжно. У БРС газофорсы грязи боятся, отремонтировать их невозможно, и стоят как крыло от самолёта. Антарктик для такой машины маловат будет зимой. Газофорсы тип 30 на вашей машине работать будут, но ремонт их раз в 20-30 тыс + дисбаланс после 10.000 км пробега, это не самый лучший вариант. Вот вам отзыв о газофорсах БРС, прям на этой странице)))

Попробуй Винсом помыть иногда это срабатывает, а могут и умереть окончательно, в любом случае терять я так понял уже нечего.

Насос на заправке давит до 16, а в баллоне не более 6бар, а зимой если 3 бар, то счастье. для дизелей не пойдёт, это для бензина при непосредственном впрыске. Насос там подкачивающий, а потом газ поступает в родной ТНВД. До конца вырабатывается Это не реальная замена, во всяком случае не во всех режимах. Если брать на круг то не более 30-35% Нужно понять что вы хотите получить, установка будет стоить не мало, в районе 50-65 тыс рублей. Экономии практически не будет, примерно 10%(в деньгах, на 100км).

При установке ГБО вмешательство в ТНВД не требуется. Всё зависит от типа впрыска дизеля если CR то установка проходит по одной схеме, если обычный то по другой. Вообще на легковом авто экономии практически нет, так как максимальный процент замещения дизеля газом происходит при нагрузке 65-80%. А на низких оборотах ещё и детонацию, газодизели на ХХ работают на салярке, замещение происходит под нагрузкой и чем она выше, тем больше процент замещения.

Ну да, а если программу Кинг скачать. Расходники такие же как у всех, фильтра практически везде взаимозаменяемы. Редуктор может быть любой, мозги АЕВ и что с того, Ловато, ОМВЛ, Заволи, Ланди Рензо и много ещё кто, у всех мозги АЕВ. АЕВ это производитель, а все перечисленные просто бренд, наклейка на блоке. Ну естественно софт каждый под себя подправил что бы кое какие расходники продавать, ну а сама прога отличается лишь названиями брендов в ней, всё тоже что и у всех. Пусть мастер сказки не рассказывает, ленится скорее всего. Комплектация какая? Редуктор, газофорсы? Настраивали в движении по топливным коррекциям бензомозга или на глазок? Ошибка какая?

Лифт это тоже риск, по лестнице лучше и для здоровья полезней, но вы им всё таки пользуетесь в любом случае Вам решать