hutson

А у нас особо Крюгер не котируется... Рижское норм, но народ чаще "Нефильтров" (живое нефильтрованное, непастеризованное, только на разлив) и "вайс" - пшеничное нефильтрованное, тоже на разлив. Из бутылочного "Холодный хмель" - но он горьковат, на любителя и "Harvester". Многим нравится "Бархатное", но как по мне - сильно сладкое ), тот же квас "Благодей" только алкогольный.

Чего где смотреть?

В том то и проблема, что Оскольский комбинат восстанавливает концентрат от собственного Лебединского ГОК (Губкин) и использует их на свои нужды. То что поступает на продажу на сторону - довольно большие объемы... вагоны, составы. В частности ГМК "Норильский Никель" покупает у них окатыши... Возможно еще кто то, но такую информацию достаточно трудно найти... Вот и спрашиваю, может есть кто связанный с ними или Металлоинвестом или может закупают такие окатыши для каких своих нужд Буду благодарен за любую информацию.

Уважаемые форумчане, может есть кто из этой сферы или кто знакомые оттуда? Суть проблемы - для ряда экспериментов нужны металлизированные железнорудные окатыши (содержание железа от 90%), именно металлизированные (прямого восстановления по технологии Midrex) и именно окатыши, не брикеты и не губчатое железо, обычные окатыши (62-65% Fe) не подходят, так как не имеют эл. проводимости. Нужно пару- тройку кг. Обращался к производителям - пару вагонов без проблем... пару кг - приезжайте, набирайте... Ехать из наших еб*ней (Томск) за 3 кг.. ну Вы понимаете... Если есть у кого возможность добыть и отправить транспортной - буду премного благодарен! Естественно, все расходы компенсирую. Для оперативности, ответы, если таковые будут, прошу отправлять или дублировать на почту chepter собака mail ру или в личку

Я сейчас в Китае, покупал в прошлом году здесь телефон Huawei Ascend P6 в подарок. Не через инет, у оф. представителя в магазине. Работает уже год нормально. В стоке есть русский. Однако от всех китайских приложений избавиться не удалось и иероглифы кое- где все ж всплывают. Перешить можно полностью на русскую прошивку, но для начала нужны root права а потом смена локации. Цена была 2400 юаней, что по тому курсу было около 14т.р. В Евросети полностью русскую версию с РСТ по приезду видел за 17р. Разница не особо велика, но имеешь гарантию и прямую прошивку. Мне гарантия не так важно, я раз в 2 мес в Китае, могу вернуть если что. В интернете полно подделок, это мне сами китайцы сказали.. особенно на али (который за бугор торгует) и местном таобао. Цена может быть при этом какой угодно... Рекомендовали брать в магазине, так надежней... Ежели шибко свербит, могу посмотреть и купить

автодок дает номер на комплект пыльников TOYOTA 0443860021 и TOYOTA 0443860010 – Ремкомплект пыльника привода ( в дублях к этому номеру числятся внутренние пыльники) вобщем запутался совсем... а 02-145 - MARUICHI это наружний? который к колесу? я правильно понимаю?

Подскажите номерок наружного оригинального пыльника? 02-145 - MARUICHI он же 1-56 это к наружнему относится? который к ступице?

Основных изменений 2 - см. 1. Раздатка. (исправили в 2003) 2. прикрутили VVTI к мотору. (2005-2007) и если я все правильно помню поставили 5ст. АКПП. На автомобилях с 2001 по 2003 модельный год межосевой дифференциал блокировался автоматически, только при включении пониженной передачи. Начиная с 2003 модельного года, появилась возможность блокировки межосевого дифференциала без включения пониженной передачи. (на секвоя форуме народ приловчился в говны задом заезжать, чтоб если чего - с блокировкой на пониженной выехать вперед ) Следует помнить, что модельный год и год выпуска автомобиля не одно и тоже. Например, машина изготовленная по номеру VIN в конце 2004 года может принадлежать к 2005 модельному году и полностью соответствовать модели 2005 года. С 2001 по 2004 годы между передними сидениями расположен рычаг включения пониженного ряда передач трансмиссии. С 2004 года этот рычаг был заменен на кнопку в центральной части консоли. На машинах с 2001 по 2004 год в комплектации "SR5" бамперы и расширители колесных арок не красились в цвет кузова. С 2005 по 2007 годы в обеих комплектациях бамперы и расширители колесных арок красились в цвет кузова. С 2005 модельного изменилась комбинация приборов на оптитрон. Декоративные вставки в зависимости от года выпуска и комплектации могли быть "под дерево", "под металл" и "под карбон". Однако в США широко распространены комплекты вставок, позволяющие владельцу на свой вкус менять дизайн салона. В комплектации "Limited" был доступен "Люкс-пакет", отличающийся от стандартного наличием двух капитанских кресел во втором ряду, вместо трехместного сидения. При таком исполнении машина становилось шестиместной. Во всех комплектациях третий ряд сидений складывается в пропорциях 50/50. При необходимости демонтаж/монтаж третьего ряда занимает несколько секунд. Вариантов головного устройства было 3: Автомагнитола (CD + кассета) 2 варианта Автомагнитола с жидкокристаллическим дисплеем и DVD-проигрывателем, расположенным в бардачке между передними сидениями Так же в 2005г появились комплектации ёлок с задней пневмой, как на прадо. Вот здесь все написано: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=15212.0 И еще, ручка замка задней двери ломается каждые два месяца пополам - инфа 100% сколько ёлок смотрел - через одну поломанные

На самом деле объяснение еще проще - Ёлки никогда официально в нашу страну не поставлялись, соответственно новую, в лизинг, кредит, под обеспечение и прочее ее не взять.. ни юрику, ни физику.. а тянуть новую из штатов... - дешевле взять сотку

Ёлка зачетный автомобиль! Хотел, но не нашел то что хотел.. нужно смотреть ёлку рестайла 2004г. (визуально отличается широкой хром. полосой на решетке радиатора) в комплектации Limited (встечаются и SR5 богато оснащенные - тогда разница в комплектациях только в кожанных вставках на дверях в Limited и велюровых (при кожанном салоне) в SR5) Панель приборов там уже поинтереснее - оптитрон, пофиксили трабл с блокировкой центрального дифа и стали доступны все режимы трансмиссии (на ёлках 01-03г мультимод не совсем мультимод, блокировка только на L включается автоматически) Машина мягче, потому как пружины спереди, но нужно бдить шаровые нижние - работают на разрыв, как на прадо и сурфе. Про багажник уже все написали, он реально больше чем у LC100, сиденья третьего ряда легко вынимаются. Очень удобная задняя дверь со стеклом, опускающимся внутрь двери. По американским меркам это уже фул-сайз, 100 немного не дотягивает до фула). На счет ликвидности - не заметил я такой проблемы. Разве что некоторые продавцы сильно завышают цену... Ёлка позиционировалась на рынке США между Раннером и LC100 и стоила на 20% дешевле сотки. У нас на вторичном рынке такой разницы нет. И еще один момент, в отличии от LC100 абсолютно не интересна криминальным кругам

Для начала сбросьте клемму аккума мин на 10 и посмотрите, правильно ли и аккуратно все собрано, хорошо ли подключены разъемы. Далее снять воздуховод и посмотреть на заслонку - есть ли люфт на оси, есть ли выработка на стенках/заслонке - потом думать дальше. Ошибки так же желательно проверить. не все ошибки зажигают "чек"

Так же можно предположить, что новый блок не подружился с мозгами и прописанными картами - датчики нужно "прописать" http://autodata.ru/article/praktika_remonta/tps_na_2uz/ Щас Гуру подтянутся - решим Вашу проблему

по дорестайлу тут есть картинки и указано где датчики находятся: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=109812

вот тут по устройству заслонки неплохая статья : http://avtorial.ru/toyota2/Land_Cruiser-42.html