AlecN

Вот блин,а мне почемуто казалось,что он и крены показывает Сей замечательный (но как оказывается не очень полезный)прибор был найден на разборке-цена~40У.Е.,но пока не куплен потому как остался непроясненным вопрос о схеме подключения.Откуда он берет данные о температуре и давлении?Неужели имеет выносные датчики?А если нет, на кой в него столько проводов заведено?Если кто сталкивался скиньте схемку пожалуйста.

Доброго всем времени суток!Давно хотел поставить себе на 185 Сюрф штатный кренометр на потолок,заморачивался поиском девайса не задумываясь о проблеме установки...Нашел и застопорило.Вообще я то думал что туда плюс,минус приходят ну еще наверное сигнал забортной температуры.Нифига-шесть проводов.Вопрос: Датчики -давления,компас,углов крена,температуры-все наружу выведены что ли?Может у кого-нибудь есть электросхема подключения,поделитесь пожалуйста!И еще как этот плафон около зеркала снимается-просто на защелках? , а то на картинке в Екзисте непонятно.

Спасибо большое!Про кольцо АБС все понятно,Остались маленькие непонятки про 42423-20010-это насколько я понимаю упорная втулка подшипника,а не стопорное кольцо,тогда непонятно куда их три штуки ставить на один подшипник.

Получил-извиняюсь.Ну а чтоже на самом то деле поднимает прогревочные обороты?

Думаю кнопка Idle Up.

Добрый день!Что таки никто не менял подшипник на 185 с АБС? Вопрос возник потому,что в форуме прочитал список закупленных запчастей, в котором значились два кольца АБС и шесть!!! упорных втулок.НЕ хотелось бы наступать на грабли и разобрав полуось носиться в поисках недостающих З/Ч.Заранее спасибо!

Не хотелось открывать новую тему-может в этой кто прояснит.Прочитал все аналогичные темы,по замене сальников,по погнутой полуоси но так и не понял :Нужно ли на 185 Сюрфе при замене подшипника менять кольцо АБС (43517-35010) и сколько на полуоси установлено упорных втулок(42423-20010)-по japancats получается три.Заранее спасибо.

Вопрос собственно не по моменту затяжки,он есть в мурзилке-9Нм,а о порядке.Ну например откуда начинать-сначала переднюю правую затем заднюю левую и тд.Поверьте,сталкивался на собственном опыте,что при нарушение порядка крышку коробит и никакая прокладка+килограммы герметика не помогают.Может кто натыкался на инфу,поделитесь.

Сопливит масло из под крышки клапанов и патрубка интеркулера.С последним все понятно,(спасибо форуму) новый патрубок и хомуты под замену.С крышкой не очень.Народ советует нанести герметик под прокладку,но обычно новая ,не задубевшая резиновая прокладка и так должна быть герметична.На других двигателях сталкивался со схемой порядка затяжки болтов крышки клапанов-здесь не нашел.Заранее большая благодарность за подсказку.Да, мотор-1KZ-TEi.

Увидел на Сюрфе зеркало на крыле двойное то есть видно арку левого колеса + передний бампер.Может кто знает-это тюнинг или с какого то года штатно ставили?

Спасибо всем,кто отозвался.НО... вы не вникли в проблему.Есть два типа раздаток-механическая-с индексом F и гидромеханическая с -H.С механикой я уже разобрался-по API не ниже GL-5,а SAE75W-140 для Алма-Аты в самый раз-юг всетаки.Теперь о A340H-гидромеханике.Насколько я понимаю Dextron-это гидравлическая жидкость-рабочее тело для плунжерных пар и поршней его смазочные свойства не для шестеренчатых пар там должна быть трансмиссионка.Из Букваря следует,что коробка соленоидов раздатки имеет свой поддон в котором ATF-как он сливается понятно,а заправляется вместе с АКПП что ли?НО тогда должна иметься и механическая часть-тут сплошная непонятка!

Доброго времени суток!НЕ посылайте в поиск плз,был там.Вопрос в следующем-А340Н-гидромеханическая раздатка совмещенная с АКПП-означает ли это,что внутри две масляные полости,одна с Декстроном и одна с трансмиссионкой.Тоесть масло в одной меняется вместе с АКПП,а в другой независимо.Еще если не затруднит про А340F,что всетаки туда лить? Себе во всей трансмиссии поменял на Castrol SAF-XJ синтетикаSAE75 W140 и теперь меня меня мучают смутные сомнения

У меня проблема один в один.Летом был апсолютно сухой,а сейчас как будто отпотевает.Победишь трабл-отпишись плз что и как.