вадим браконьер

Ярославу они почему то не понравились. а зря. Прогрессивки тож надо продумывать, под какую загрузгу или под какую машинку они хороши

Модераторы Уважаемые. Можете забанить, но неправильно все это. Сам сервисмэн. но машинки всегда на совесть делаем. и многие форумчане обслуживающиеся подтвердят. И косяки бывают, и молчком их исправляем. потому и очередь всегда. Всех денег не заработаеш. я их заработал 16 лет в частной авиакомпании коммерческим директором с полетами по всему миру и доросшими от 1 го арендованного ил76 до 59 своих самолей 1 класса ( эйрбасы. вип 5 машин, 12 ил 76 , и пр . Много видел, рэкетом негры самоли наши пытались забрать, Иранцы взяли в аренду 5 Илов 76 и с помощью одной продажной авиакомпании в Москве пытались отмести машины. но бог не фрайер, позвонил пообещал хозяину авиакомпании монумент из Казахстанского мрамора или гранита заказать, а он ( царство ему небесное) сам на цессне разбился. видимо Бог не стерпел его прегрешений.)Так вот 2 истории. История первая. Отдаем самоль Ту 134 в аренду в Экваториальную Гвинею. Подходящий аэропорт для посадки данного типа только международный Малабо. В договоре отражено , что полеты только с международного аэропорта. Арендатор просит перевезти на материк 2 чел. по рассчетам 2 чел и мин топлива самоль сядет и взлетит. Садятся в Бате. Подходит арендатор к экипажу и заставляет экипаж садить на борт 70 паксов с багажем и полная заправка. экипаж в легком ах..е обьясняет, полоса мол короткая, не взлетим. Ах так, экипаж в тюрьму. Ночью мне звонок, через 4 часа я в аэропорту правдами неправдами лечу через Амстердам Малабо. По прилету меня после прохождения таможни берет ихняя полиция. естественно в местную тюрьму. Тел роминговый не отобрали почему то. Пока везут, полицейский обьясняет, Теперь Тушка должна отработать 2 месяца бесплатно. Звоню шефу, обрисовываю ситуацию. причем полицейскому на ломанном испанском якобы перевожу. У нашего арендатора семья в Питере оказалась, с русской женой и 2 детьми. Вы не поверете, спасибо Питерским через 3 часа в блевотном участке с пьяными неграми с автоматами и я и экипаж вдруг оказались в фешенебельной гостинице ( по их понятиям). Даже арендатор извинения принес и простой самоля оплатил. Это одна история с Питером. Вторая Стамбул - Москва. турки попытались кинуть на пол лима. прилетаю в стамбул, для шоппинга взял жену( Архип знает). поселился в гостинице, еду на стрелку, по пути хотел Наташу мою в магазине высадить с такси. Провожаю до магазина, подлетает машина , турки и один чечен. Запихивают в какой то подвал, Все так быстро , очухаться не успел. 3 ствола под бок, завалим обоих, прости долг.Поставь 2 Ил 76 на Казахстан сегодня.Контора нам отмечается, бабки нужны. Спокойно так говорю, позвонить надо. иносказательно своим обьясняю ситуювину, пытаюсь Наталью свою чтоб отпустили. Мои молодцы. инфа по партнерам была и то, что в Москве у них контора тоже. "2 дня с гостиницы не выпускали, вызываю полицию, показываю на ублюдов, полиции Турецкой пох. Через 2 дня в номер вежливо так стучатся , тот же чех с бандой. Простите нас, вы сколько в Стамбуле планируете быть. Я отвечаю, по обстоятельствам, а что? мы вас охранять будем. ваши в москве на наших наехали и нам бизнес перекрыли. месяц пока по стамбулу ходили охрана всегда и бесплатная. Ночью с сауны идем, машина сопровождает. В кабаке сидим, рядом никто не орет и не буянит, охрана всех буянщиков успокаивает как то. Абрамович отдыхает. Так вот вопрос. Столько страниц , столько народа попутно уважаемого переху.....чились, и разрулить некому? Повторюсь , сам сервисмен, но в данной ситуации на стороне блондинки только за то, что она женщина.Если она Блонда, значит обьясняться как с Блондой, чтоб она поняла, что подьемник и простой денег стоит и пр. Поверьте, обошлись бы так с моей, без вариантов дорога в один конец с лопатой и хороший факел над сервисом. Не по мужски, хотя она и БЛОНДИНКА,

Парни, решил вынести на Ваше усмотрение вот такое наше решение сделать красиво и грамотно 78 Прадик. Нам понравилось, и они вошли в серию. К слову сказать , я никогда не берусь делать что то серьезное без раздумья. Наверняка кто то делал подобное, но таких машин наделали много и поверьте, ни одного замечания. и по горам, и по трассе, и в степи машины ходят надежно и уверенно. Кратко- пружины тач дог с прогрессивом( не кидая камень ни в чей огород, кто говорил про гавенный прогрессив, поймет)от 80 ки. вварены чашки от 80 ки рамы, сайленты 3 градуса, зад пружины 80 ки, но чтоб маслянного голодания хвостовика редуктора не было, установлены в продольные тяги сайленты айронмен 3 градуса.мост встал как родной.. шланги тормозные удлиннены. Хозяин именно этого чуда слегка еп..ну( неадекватный экстремал, за что его уважаю).Но первым был Евгений со своей женой, которым мы сделали лифт 20 см. но потом я невзирая на просьбы клиенов заставил своих снизить до 14 см от штатной, и то с оговоркой , что будут стоять 35 тапки и от 78 заниженные пары.

Честно говоря, читаю и диву даюсь. Как определили что жор масла изза течи? Состояние свечей( В масле или нет), дымность мотора?Как можно договариватся предварительно по цене? Есть предварительная цена работы .Она меняется в ту или другую сторону в зависимости от обьема. Дальше видно при разборе, и согласовывается с клиентом. Головки по любому если снимаем, на шлифовку. Было несколько случаев, когда поведенная голова всего казалось бы 0,02 десятки давала прорыв газов. А по линейке нормальная. Заваренных и пробитых блоков не было, но по любому мы бы взяли другой законный блок. Ну про резьбы сорванные я молчу, сорвали сами, сами перерезаем. Сорванные до нас обязательно восстанавливаем. Ребята все у меня ученые, потому как когда раз накосячили и охотничья машина встала в степи , хозяин позвонил, я собрался, взял тех, кто делал и поехал за 250 км . А дело зимой и ночь. Пока мы с хозяином принимали по чарке, мои на морозе переделывали косяк до утра. Больше стараются не косяковать. Но есть фактор человеческий. У Миши ходовика моего заболела дочь 6 месячная. Жена звонит без конца на нервах, завела его. А у Мишани Ниссан Мурано с переборкой переднего редуктора( старый разлетелся, один корпус остался цел). именно переборка полная а не замена, замена коренного сальника двигателя ( там балку снимать, чтоб акпп скинуть). Короче , вместо того, что*б отпраситься, поторопился и пробил радиатор.Клиент так и не узнал, что мы купили новый радиатор за 500 бакинских и ему поставили. Половину оплатил я с кассы автосервиса, половину Миша . Косяки бывают у всех, Никого не оправдываю в данной ситуации, но после ремонта антифриз в моторе, пробитый и заваренный блок, жор масла это не признаки сделанного мотора, видимость. Снял головы, появились подозрения по состоянию колец, сними поддон , вытащи шатун и посмотри состояние колец и цилиндров. Работы больше, но совесть чиста.Доложил клиенту, а он пусть уж решает, делать дальше или нет.

Нет одного рецепта как делать аборт, резать аппендицит и лечить триппер( простите за каламбур или грубость). Повторюсь еще раз, ни одной одинаковой машины быть не может. Каждая под разные условия эксплуатации и под каждого хозяина.Пробовали миксовать всяко разно. Айронмен пружины с Оме амортами все ничего, пружинки быстро садятся. ТЖМ с тач догом никак, ТЖМ с ОМЕ нормально, только на 3 машинах через полгода пружины своей жизнью жить начали, проседали и причем сильно и с разных сторон. Тач дог с оме мне лично( повторюсь мне лично) не вставил. Хоть машинка и тяжело груженная, но какая то не информативная, и на дальние расстояния поясничка отваливалась к концу дня.

Добрый всем день аль вечер. Вернулся с охоты на гуся , но то отдельная тема. 8 дней в степи, где раз в три дня машина ночью в далеке проедет, и мысль мелькает, что и здесь пробка . К теме ., загрузка 2 человека, 10 ящиков патронов 1цы магнум 140 кг, 3ка дробь полумагнум 14 кг, бензин 250 литров, вода 78 литров, шмурдяк примерно 200 кг, продукты (15 бут водки, 2 литрушки виски, 3 бут шампанского, 4 ствола, одежда на всесезонье кг 40, колбаса и тушенка и пр на неделю в Колемане кг 30, минералка с газом 3 упаковки, минералка без газа 2 упаковки , инструмент включая ключи набор, топор, хай джек, 3 лопаты, кувалда, блоки, шаклы, трос и пр необходимое.. скорость на Вами проклятых торсах по трассе 140, по степи 70-80. За 2 недели пройдено 3000 км, добыто 60 гусей и 15 уток, вырыто 12 окопов. Из Астаны до Алматы при расстоянии 1200 км и проезд через 2 крупных города время в пути с часовым отдыхом в караганде 13 часов. Трасса заметно отличается от автобанов( особенно отрезок сильно разбитый от улькена до Куртов больше 250 км непрерывной гребенки с глубокими колеями. ) И шел очень комфортно . Вопрос, не подломится ли Ваш аморт , включая совет от GLORI(120 гораздо легче груженой охотничьей 100 ки).Кстати для Glori, Березе большой привет от Вадима Беркут авто. Он почему то только на прверенных подвесках катается, самых лучших . И Костику Орлову при оказии можеш про меня спросить. Очень бы не хотелось в степи плестись вместо комфортной езды, когда до дома хотя бы 400-500 км. И Очень бы не хотелось сломать себе шею на скорости при попадании в яму на груженной машине. Присмотритесь к подвеске компании тойтен. Мы их на FJ давненько ставим. Там все просто. Аморт в стакане , пружина на стакане сверху и снизу регулировочная шайба. подтянул, повыше и жесче, отпустил- мягче. Так хочется от Уважаемого Ярослава и GLORI услышать, поедут ли они с такой загрузкой и в дебри без боязни на своих подвесках или это все городские понты для зевак. Интересно мне все это,

Давление не факт, и могу спорить и обосновать. У меня вес машины 3,5 тонны гружений, и резина микки томпсон. Сама резина не любит низкого давления, и качаю я ее на груженой до 2,7. И по трассе иду от 120 до 150, и абсолютно похер, разбитый асфальт или нет. Подвеска отрабатывает, и мне нравится. Разные у нас подходы. Если машина пустая, или с небольшой загрузкой, то может 2 оправдана. Навьючиваете машину, и ваша резина как блин по асфальту, нет управляемости.

Два месяца назад готовим в экспедицию 105 ку. Машина в полном обвесе АРБ , тяжелогруженная. Хозяин привез новые Китайские диски с обутым БФ - ом. Диски с вылетом приличным, но самое главное гайки в комплекте тонкостенные , без опорных шайб конусные.Диаметр резьбы 14, наружний 6 гранник под ключ 19 . Отверстия под гайки сделаны так, что другие гайки не поставиш. Обьясняю хозяину, что на этих дисках в бездор уезжать нельзя, не выдержат гайки. Говорит, поставьте, перед выездом сменю диски. Так на этих дисках и поехал. Итог, через 1000 км по трассе попадает на скорости в яму, аж аморт вытек,вырывает гайки( шпильки целые) на переднем левом колесе. Тормозил так, что тормозной диск стерло на треть. Машина целая. Приехал менять тормозной диск, без претензий . Говорит сам дурак, Вас не послушал. Но уж больно красиво на этих дисках машина смотрелась.

Сейчас купил томпсона. Езжу на ней месяц. Машина всегда груженная, поэтому давление 2,7. Мягко, по сравнению с БФ ом не шумит, подвывает. Шума меньше. По характеристикам слоев корда одинаковы. Мылятся одинаково. В скальник на ней не полезу(не максис). В принципе доволен. По трассе, по степям , по грязи( с головой) микки томпсон меня лично устроил. На зиму все равно шиповку обувать.А по солончаку, если головы нет, что БФ, что Микки, что Максис с Пит Булями и прочими Свамперами, доедеш до тех пор, пока в этом болоте на брюхо машину не посадиш. И Мат траксы не помогают.

Помню про Нерадько( авиация). Когда накосорезил, возле дома кто то череп аккуратно проломил, сразу поумнел.

то TARAS . снизу на подкрылке пластиковый чехол. под ним заслонки переключения баков. либо тяга слетела, либо сама заслонка не переключает. Большой разницы в 100 точных горловинах нет. Основная- диаметр отверстий под заправочный пистолет. А вот с инствлляцией немного геморно. Диаметр 100 точных 52 мм, 80 киных 60мм. придется делать переходники с диметра на диаметр. Устанавливается тоже не раз на раз. углы другие. Причем на них металл интересный. Как то нужно было варить...Варили разными сварками, часто металл остывает и потом вокруг шва уже холодный идет трещинами, те после сварки надо отпускать.

Как то давно собирался поделится особенностями , да все недосуг было. Год назад столкнулись с такой проблемой, лифтуем( просто приподнять машину на 5 см) араба 4 литрового на механике. Обвеса нет, лебеди нет.После лифта Морда выше зада и при наезде на любые мелкие препятствия стук амортов впереди. :ph34r: По какалогам не указано , просто бензин и все.Связались с австралами, те сначала говорят не может быть. Я в аху.. Сбросили им Вин. Потом дошло, что 4 литровая движка гораздо легче, и автралы на нее подвеску просто не рассчитывали. Даже при установке лебеди и силового бампера приходится пружинки подрезать . Иногда стойки снимаем по 3-4 раза, пока выведем высоту работы аморта в норму. И нет рецепта единого, сколько резать пружину. от одной трети витка до почти витка . А вот 4,7 идеальностановиться. Вот такая маленькая хитрость

Привет Ярослав. Если пришлеш свою подвесочку, попробуем. А нервничать не стоит, не стоит это все того.Кстати, у тач дога не все пружинки прогрессивные. А вот по гарантии за год заменили 2 аморта оме задние с 95 прадо, 2 тач дога ральфов( сам убил), один на 100 вх совой(тож сами загубили, поставили торсами морду высоко.А вот больше нет. Змей Каз на своем патроле по Монголиям и Алтаям под 60000 км прошел, да и здесь легких путей не ищет, один передний аморт замокрел. Сотка геологов 250000 км прошла, и поменяли задние изза того, что оборвали аморт.

Сзади слева под ногами пассажира 2 штуцера. отпускаеш и расскачиваеш машину. когда выровняется, затягиваеш.

Довольно часто приходят машинки с такой проблемкой.За месяц 9 фзфе и одна с шз. При снятии коробки обычно обнаруживается неравномерно просажены лапки корзины. Это часто фз-фе и HZ . Делаю вывод, что недоработка Тойоты имеено по корзине. Износов нет, феррадо еще нормальное, лапки на разных уровнях. Изза это го цыканье выжимного и троганье с места рывками. Лечится заменой корзины

то Ярослав. Вроде бы ты адекватный и умный мужик, а вот что тебя понесло хаять оме и тач доги? Зацепило не то, что ты бросаеш тень сомнения , а то , что НЕ ЗНАЯ И НЕ ПРОЧУСТВОВАВ, хаеш подвески. Их просто надо понять. Какая и когда и для чего на какую модель ставиться. Делать себе имидж на тени сомнения( все Китай) не совсем. Ты надеюсь понимаеш. К твоим творениям лично я отношусь с Уважением ( ЧЕЛОВЕК ИЩЕТ И НЕ БРОСАЕТ) заведомо по моему Повторю по моему неправильную идею. ( ХОД ПЕРЕДА 2-3 см нонсенс ) и по моему мнению ненадежность ( ПРИЕЗЖАЙТЕ К НАМ И Я ВАС СВОЖУ ПО ТЕМ МЕСТАМ, ГДЕ МЫ КАЖДУЮ НЕДЕЛЮ НА ОМЕ И ТАЧ ДОГАХ РЫБАЧИМ И ОХОТИМСЯ). Я лично считаю, делаеш дело , нравится кому то, значит не зря живеш. тоGLORI . Надеюсь, не нужно рассказывать, что такое ВИП САФАРИ сервис и как туда добраться, или Карой( не ЛОВИТВА), или 1000 озер, 7 мостов , Джезказган.И как то мы бедные ездим же на ((китайских Тач догах и китайских Оме)и регионные машины с Павлодара Кустаная, Уральска, Актюбинска, Актау, Кокчетава, и сделали за 8 месяцев 270 машин на тач догах и оме.И 4 каравана подготовленных нами машин на Оме за 2 года по 3-4 раза прошли Монголию и Байкал, Алтай несколько раз и пр экстримные маршруты и подвески оме прекрасно служат до сих пор. И только один недовольный из всего многообразия моделей( ТУНДРЫ, 200 ки 4 литровые, 4,7 , 5,7 , прадо 78, 90, 80 ки, 100 ки , 105 ки, Патрули,Рекстоны, Паджеро 2-3-4 модели , 4- раннеры, сюрфы 130-180-215, FJ-ев на разных обвесах и подвесках и пр ипр). И то, что после умерших за 6 лет эксплуатации старых настоящих( не путать с нынешными левыми)добинсонов подвеска Тач дога показалась мягкой, а на ОМЕ денег при всех даже моих скидках не хватало.Ярослав, за годы общения на форуме и лично у меня к тебе очень уважительное отношение сложилось, как к думающему и влюбленному к своему делу( такому же , как я сам). Не надо пиарится. Пришли подвеску не ту, которую ты присылал, сырую, первую. Если после теста мне понравится, поверь, замучаю заказами, а мое слово ты знаеш!!!!Готов купить, не понравится, вернеш деньги. Нужны аморты от любой машины для испытаний, позвони или напиши, у меня периодически на металлолом уходят разные аморты. Как в Питер передать, решим. К Вам за лесом для саун фуры часто ходят.

для Patron 4х4. Если при установке оме шных амортов поднял морду выше 5 см, аморты потекут. Сам поменял 3 штуки пока дошло. Ярослав, дружище, ты не прав. Тач доги с регулировкой и Ральфы делает Канада, остальное Австралы. Оме пока тоже Австралийские. Glory. Хочеш прокатиться на 100ке с Тач догами подьедь покатайся.

да никак тач дог не будет нормально с амортами от 105 ходить. принцип работы подвески другой. Уже говорил, тач дог отличается от всех других подвесок тем, что пружины мягче, а аморты маслянные жесче. При миксе с газомаслянными амортами машина как холодец, валкая и невнятная.

Петь, прости, но 851. Я ему уже говорил, что без нагрузки их надо. Но иногда шмурдюка он ложит под 200 кг . Да и потом 851 и 862 они дают лифт от 2 до 5 см. По опыту с лебедью впереди на 851 вых морда невысоко поднимается.

Грусно очень!!!!!!!!! Первый раз не поехал на открытие утиной охоты, работа никак не хочет отпускать.

Вот вериш иль нет, 200 ка настолько замороченное асфальтовое дерьмо, что без сканера ничерта не сделаеш. Кстати, что тундра, что 200 ка , управление одно и программа одна. Я уже пришел к выводу, что если с друзьями еду в колонне с Тундрой или 200 кой, беру с собой китайский самый простенький за 120 долларов сканерок.Сцуко только по английски, но маленький, сканирует сам и в обш=щем то понятно. Постоянно проблемы, потому и не меняю свою 100ку. Не на что пока.

Если можно, скиньте повторно в личку. Я на работе с 8 утра, чтоб ответить и продумать некоторые вещи. Так проще. В общей теме простите забуду, если на глаза не попадется.тем более выходные. Хотелось бы больше информации. Экспедиционник, сколько груза берете, что планируеш , Куда поездки и как . Это не праздные вопросы. Машинка ведь как любимая женщина, делать нужно так, чтоб была доступной и не напрягала на каждый день.

Что ж ты такой нетерпеливый то , а?? В личке подробно указал , успехов!!!!!!!!!!