Nomad

2,5 гола на ТГ, претензий нет. Фото

Самату респект и уважуха

Обратку перекидываю ручками ))), обратка на фильтре закольцовывается.

Совершенно верно. Никаких изменений в работе не наблюдается, кроме того, что в зимний период фильтр всегда теплый, в летнее время обратка идет прямиком в бак. Плюсом очень удобная замена фильтра (картриджа).

Прекрасно работал с hz, т.к. был установлен в стоке. Прекрасно работает после свапа с hd-ft. Мало того, после него установлен топливный фильтр от тлк200тд, все прекрасно едется )))

Очень часто бывает, что блокировка работает, а лампа мигает из-за датчика включения блокировки.

Должна гореть постоянно.

Искусственная замша

Установил верхний патрубок со штуцером на турбину без датчика, фишку замотал.

Установил себе в 105-ку сидухи от Субару Легаси в комплкктации Cross Sport. Минимум колхоза, стоят на родных салазках. Боковины снаружи и подголовник - кожа, внутренние боковины - алькантара, сидение и спинка из ткани какой-то.

Вот по инструкции.

Установлены мосты с 80-ки. R151F

Ходила до свапа, и после ходит в паре с маховиком и сцеплением на 300мм. На майские были в Киргизии, катались по горам, да и вообще стиль езды далеко не овощной, на КПП не жалуюсь. Расход топлива на трассе при 90 км/ч - 9.7л. груженный под завязку на 35" шинах. Средний расход в поездке по Киргизии 11,9 л/100км. Пары 4.1.

Это из теории или практика?

Скорее всего проблема не в сальниках TG, а в поверхности шара. В свое время, когда обрабатывал поверхность шаров, поленился и не убрал маленькую выработку (скол) на левой стороне, которая находится под сальником как раз при прямолинейном движении. Так вот, при эксплуатации в городе, никаких проблем, а вот на больших пробегах по трассам, начинается небольшая капель, хорошо видная на колесе.