вадим браконьер

на 105 ку поставили с выносными бачками под лифт 2 дюйма. пока нормально, лучше чем оме шные. Штоки как в Тач доге увеличенного диаметра, как оме шные не ломает. По кастровым сайлентблокам мнения разные. У нас ходят по 5-6 лет , Новосибцы говорят, у них не ходят. Кастор платы у нас есть, но стараемся к ним прибегать редко, только если не можем угол кастора вывести сайлентами. Клюшки мы не гнем,Побаиваюсь я вмешиваться в ковкий чугун. Да и реально негде, все заводы давно распродали. Тяги панара не переносим, делаем разрезные или по желанию клиента ставим ТЖМ или Тач договские.

Андрей, САМЫЕ ЛУЧШИЕ!!!!!!!!!!!!!

скорее всего датчик высоты. опять нужен сканер. небольшая вероятность неисправности клапана сброса воздуха. но скорее датчик.

немного не втему, но всеж. Товарищ мой близкий решил вечером после небольшого стакана натереть панель новенького Патроля полиролью. но толь темновато было, толь градус сказался. Короче, вместо полироля набрызгал панель карбом, те жидкостью для промывки дроссельных заслонок и карбюраторов. Надо сказать, что жидкость ну дюже ядовитая. Итог печален, панель стала серо бежевая в пятнах и разводах и еще местами вспучилась. Правильно народ говорит, аэрография с видом любимой машины на фоне гор снежных. А товарищ панель поменял!

Мне профайндер предложили австралы, те головной Тач дог.Предложили после того, как стал запрашивать подвеску на 78 и паджеры с лифтом 3-4 дюйма и бюджетные. Они же прислали и аморты. Аннотация была краткая , только то что ставятся с пружинами тач дога и про гарантию на них. Остальное мы доходили своим умом, как с чем ставить. Попробуй на Тач дог Австралия выйти. Мы заказываем через них. У Тач дога вообще интересно. к примеру Ральфы делаются в Канаде. А Ральфы( БМХ) с регулировкой жесткости в австралии. Х.. поймеш.

Вступили в единый таможенный союз!!1. Это нечто. Дорогие Россияне, как Вы жили и как теперь будем жить мы? Хрен с ними пошлинами на машины. Их натащили столько, что нам пока хватит по старым ценам. Но вот то, что инструмента на базарах ассортимент резко убавился и цены на 50-70 процентов поднялись, да еще и много исчезло, это нечто. Шноркелей хороших нет, на багажники очередь. Из 40 заказанных и оплаченных за 2 месяца пришло 7!!!!!!!!!!. И то, коробки вспороты, краска ободрана. Остальные на границе штабелями лежат. И так во всем. Как Вы живете , а????? А дальше что будет??? Обвес и подвески изза новых правил таможенных стоимость поднялась на 15-20 процентов. Запчасти на машины от 10 до 30 процентов.Самолетный груз стоил (доставка с таможней 5 долл,перед введением 8 теперь 10!!!).И кому это надо???

Лева, я тебе поражаюсь. С одного города, я к тебе нет нет обращаюсь. В данный момент жду , когда ты позвониш и скажеш, что блоки второго аккумулятора с системой бустер контроля пришли. Приедь, литература и схемы есть. Хоть на русском, хоть на английском. Правильно народ говорит, с разбора стартер на 12 вольт 105 кин ( только не араб, у них мощность поменьше). И проблем никаких. А я у тебя заберу ( если живой) блок переключения 12-24. мне на люстру надо. Имею самолетный блок фару с ил 86. она на 27 вольт, но прекрастно горит с 24. Через твой блок я запитываю фару самолетную и ЛУНА отдыхает, нервно куря в сторонке. Причем блок фара еще и может складываться внутрь багажника и при включении сама выставляется так, как отрегулируеш при настройке. Гайцы пусть попробуют предьявить.

мечту губить нельзя. сегодня приехала девушка , обладательница 78 прадика.Жалобы- гуляет машина на трассе, (поднята на 2 дюйма) пружины от непонятно кого, но Оме, стабов ни переднего, ни заднего. Чуть приподняли машинку, задние пружины сами вывалились. Аморты от 80 ки с переваренными как попало ушами. Как таких лифтеров обозвать , кроме как хм Передасты. А бабок с неее сняли как за полноценную подвеску, за эти деньги можно было пол машины сделать. Так как денег лишних теперь у девушки нет, подумали( она хочет лифт 4 дюйма) и решили поставить такой колхоз. Стабы однозначно на место. , но удлиняем стоечки.Шланги тормозные однозначно.Что бы на 4 дюймах был комфорт для девушки, и чтоб машина уверенно ходила пружины разбавляем проставками по 4 см, а так как бюджет ограничен , ( аморты профайндер на 4 дюйма). Этот вопрос на форуме не поднимался, поэтому расскажу по секрету, что для тач дога Таиланд выпускает канопи для пикапов( кстати гораздо больший выбор чем АРБ , металлические с боковыми стеклами, без боковых, с доп фонарями и центрозамком, с дворниками и без и прочее и прочее). так вот , Таиланд делает для Тач дога серию амортов, совместимые с пружинами тач дога , но бюджетные для машин таких как поджеро 2 серии, 78, 95 , патрол 60 и 61. Стоимость аморта 75 долларов, гарантия Такая же, как в Тач Доге. Но самое интересное , аморт профайндер с выносным бачком ( в арб 500 долларов один)азотный 170 долларов. Для пробы нашел клиента на 105 ке, бесплатно поставили на оме шные прухины, накачали( выровняли давление до 7 атм азота), блин гоняет на покатухах и не травит как оме шный.я сам в ах..е. Ну что то я от темы отвлекся, простите навеяло. Профайндер делает аморты 2 , 3 ,4 дюйма. Пружинки тач дог с проставками, аморты профайндер 4 дюйма. Диски на колеса -40 и 35 тапки. Резина 35 свампер, пары занижаем.сапуны под капот, расширители фендеров чтоб грязью не закидывало.Вот такой колхоз. Ну а деньги? Без пар и дисков с работой 1300 долларов( входит демпфер и кастровые сайлентблоки.) Но только потому, что мечту губить нельзя и потому, что так называемые лифтеры ободрали девчушку . Если Вы думаете, что девушка как то другим расплатится, зря. Милая, приятная, но клиент. Девчушек своих хватает :o

мы ак то ушли от колхозных подвесок. Устанавливать 80 аморты, пружины и пр. У нас расстояния большие, и для того, чтоб доехать и нормально поохотится, порыбачить и просто в тишине отдохнуть нужно проехать в один конец км 300-500. И только потом бездор. Так вот колхозные подвески хуже ходят по степям и хуже по трассе. Это проверяли неоднократно на разных машинах. Для проверки неоднократно шли несколькими машинами(однотипных) на разных подвесках. Именно на 78 тот, кто проехался на Оме шной подвеске от колхоза отказывался в дальнейшем, и не важно, мы колхоз делали или другие. А вообще к выбору подвески клиентом я отношусь филосовски. Мы предлагаем в зависимости от предпочтений или условий эксплуатации, от финансовых возможностей человека. Потому что не все богатые, где то я могу подвинутся, но колхоз делать не буду.У человека , который приезжает ко мне готовить машину есть мечта, а мечту убивать нельзя. И не все в этом мире упирается в деньги. Гораздо приятнее встретить человека в степи на охоте и услышать слова благодарности. А деньги спросите Вы? конечно же мы не альтруисты. Мне хватает 100, 105, Патролей, Тундр и 200 ток, которые приносят доход и стоят в ожидании начала работы по 2 недели. И кстати, много 78 вых переделываем в нормальный вид. Тут у нас одно время какая то контора делала подвески , убирали стаб задний и вместо него ставили вторые аморты. При этом машину по трассе мотает, хрен удержиш. Поэтому убираем задние аморты, возвращаем стаб на место. А дальше на выбор клиента. Либо на зад ставим ОМЕ шные аморты, либо если денег у клиента нет, 80-105 кини аморты.

Если машинку не раскачивает и аморты нормальные, я б не стал ставить проставки. пружины если сели, проставками Вы машину подымете, но меньше пробивать от этого на кочках не будет. Пробивать начнет между витками пружин. Я лично сделал бы поэтапно. Сначала заменил пружины на Оме, а по смерти амортизаторов уже и их на Оме шные. Оме шные для 78 лучше подходят по нашему опыту.

48702-60090 верхние задние продольные рычаги. 48702-60100 нижние. это касается 100 вх и лексусов лх470. на 105 ках номера другие. и размер другой. панары завтра гляну.

каждая машина строится индивидуально каждого владельца и для разных условий эксплуатации.обобщенно говорить о подвесках и усредненно что то советовать или рекомендовать хуже нет. обобщенно есть аталоги и дальше выбор хозяина. там вкратце все описано. Уж извините

Такова работа тач дога, мягкий. к сожалению тач дог не делает на 78 мые других моделей амортизаторов, кроме фом целл.А с договскими пружинками другие аморты плохо уживаются. вариант - ставить доп аморты, или методом подбора(родные 80 к.и аморты .либоменять подвеску и ставить оме. По 130 сюрфу номер пружин задних TDC946.(прадо 95 и 120).По 105 ке если с небольшим лифтом (2-5см) и нагрузкой дополнительно 100 кг пружины оме 860, аморты н74.

Сегодня вернулся с Балхаша, отдохнули душевно. Ездили на подводную охоту. Подстрелили сомов 12кг и 10, амура на 6 кило, судака на 5 кг и сазанов штук 30. Аж уезжать не хотелось. Парни, тут по советам еще какой нюанс. Разные климатические зоны, сложно советовать, какая подвеска будет дольше жить. А ведь все стоит денег. то MCKOLDUN . ставь на зад тач договские пружины до 300 кг и не думай. комфорт,и не пробьет при загрузке. И подымет зад на 5-6 см по сравнению со штатной высотой. Самое главное, пружинки дружат с Кони и подвеска будет сбалансирована. Только перед чуть жестковат, но это торсионами регулируется. то VODYANOI. Информации маловато. Заказали пружины у Влада под стоковую высоту или под лифт. ?? Пружины Влада ( по крайней мере те, которые прошли через наши руки примерно нечно среднее между тач догом и оме). Я имею ввиду по ходовым качествам. Поэтому зад думаю Вам бы подошел оме. если стоковая высота, то пружины медиум. Без большого подьма. если с лифтом, то есть медиум под 5 см. Загрузка дополнительно до 100 кг. Аморты тоже оме. Завтра с утра номера на 130 сюрф и Вашу отправлю. то AUSTRALIAN. проставки не правильный выход, пружины подсели и на бездоре начинают пробивать уже не на отбойниках , а между витками пружин. По весам машина много легче, чем я рассчитывал. Я считал из расчета перед бампер кг 50 плюс лебедь 30, подножки 20, задний бампер из расчета кг от 60 до 100, плюс 2 аккумулятора, лебедка 20-25 и спалььник под 50 кг. У Вас все легче. Поэтому чтоб не брать новую подвеску поменять задние пружины на HL , или сделать так, как предлагает Миша джиппопотам.80 кины будут ходить дольше.

Я б вообще нестандартно подошел бы к лифту твоего 78. Давай так, скинь примерный вес бампера переднего и заднего. Вес спальника ( металл или фанера ) примерно. Остальное сам подсчитаю. Я б взял 80 пружины оме 51-110кг , подрезал по высоте . Аморты оме спорт. Перед оме 51-110 кг для прадика. аморты по переду лучше бы спортовские, меньше при такой загрузке раскачек будет. Единственный минус, спортовские аморты зимой пока не прогреются, жесткие очень. В принципе я на спортовских амортах отьездил 2 зимы, и поменял только изза перевода своего пепелаца на тач дог.А езжу на охотах я экстремально.только думать дальше будем в понедельник. сегодня уезжаю на Балхаш на 2-3 дня.

Пыльники чехлы на лампах правильно стоят?

При всем уважении к Владу видел его продукцию для 100 ки , пружины вместо торсионов. Больше возможности протестировать не было, а по одной модели сказать о всем модельном ряде сложно. Что касается 78 прадика, я к сожалению не знаю, что за пружинки на нем стоят. На машинке навьючено много всего, поэтому пружинки Тач дог 300-500 кг должны стоять. Завтра по каталогу помотрю, сейчас на вскидку не помню . Если взять других производителей(айронмен, добинсон, ранчо не рассматриваем) то на такой вес я б поставил тжм или оме. для больших загрузок они покрепче. И в связи с тем, что машина груженая, они работали бы лучше. Завтра напишу номера 500 тых пружин. На тач доге номера выбиты лазером по центру пружины.

лично тебе не подойдут, ибо жесткие.

чтото глюкнуло.

то Винни.У тач дога нет градации 50-100-150 и выше. о-300 или 300-500 кг плюс к штатной загрузке. 300 кг будут в самый раз. Регулируемые более удобны в том, что регулировку ты делаеш несколько раз только для того, чтобы найти самое комфортное положение. Затем про регулировки как правило забываеш. Не знаю ак у Вас, у нас цена на пружины 108 долларов за штуку,аморты с регулировкой перед 225 долл штука, зад 170 долл штука. если нужны номера, пружины перед tdc971 ,зад tdc973. аморты перед BM -404100, зад BM 401113. то Андрей. Честно сказать, пока не подгрузиш зад баком и бампером, машина будет жесткой. пружины твои задниее высокие и жесткие. Если уж говорить об амортах , то я б поставил на машинку Фом целл. Простые без регулировки. Но при высоте зада так как у тебя, высота зада примерно составляют на твоих пружинках около 3 дюймов, аморты 2 дюйма. Есть большая вероятность, что на бездоре аморты быстро умрут. Либо пока ездий так, и после обвеса машины поменяеш аморты, либо менять задние пружины на tdc949L.

то Андрей-312. Дело в том, что у Тач дога принцип работы подвески другой, нежели всех других производителей. У тач дога относительно мягкие пружины и более жесткие аморты( маслянные).За счет этого подвеска очень интересная в плане эсплуатации. Машина вроде выше и жесче, в то же время мягкая. Аморты р одные тойотовские не справляются с более жескими пружинками.Пока машина пустая, за счет жестких пружин аморты еще справляются.Но когда нагрузиш машину, аморты уже не смогут убирать продольную и боковые раскачки. Поэтому я бы все таки аморты поставил в паре с пружинками тач дог, динамика работы подвески улучшится в лучшую сторону. А то, что пружинки сзади стоят от 300 до 500 кг дополнительной загрузки конечно же не айс, зад очень жеский без загрузки. То Винни. на 95 прадик мало информации. Прежде чем советовать, хотелось бы узнать чуть побольше о режимах эксплуатации. Если больше город и изредка поездки за город, и нужна более комфортная поездка, то Тач дог. Пружинки L ки перед и зад( они от 0 до 300кг доп загрузки). Аморты на выбор, но я б остановил свой выбор на амортах с регулировкой жесткости. 9 положений регулировки и более комфортные. Без регулировки( аморты Фом Целл) более жесткие и (аналог ральфа, только тоньше).зимой в мороз сразу скакать без предварительного подогрева медленной ездой не рекомендуется(испытал на себе).Если же машинка постоянно ходит по разбитым гравийкам, и с загрузкой, то тогда ставить Оме . Они жесткие, болезнь на 95 часто обрывает верхний шток заднего амортизатора( нужно удлинять задние стойки стабов). если машинка без обвеса, пружины перед оме880(до 50 кг доп) бензинки и оме 881 для дизеля. Зад оме 891( до 150 кг) . Есть еще оме892( до 300 кг), но тогда в пустой машине зубодробилка и нужно будет ставить разрезную тягу панара.

Персонально для Nomada!!!!!!!. Во первых, оффициалы возьмут подвеску Тач Дога у меня или Еще в одной конторе, и гарантию на них дадут такую, как даем мы. 20000 км или 1 год тяжелой эксплуатации. Только предьявите им потом!!А к цене прибавят своих 30 процентов. .Мы гарантию даем, оффициалы придут обосновывать к нам. Как устанавливалась подвеска, как прокачивались аморты будут обосновывать.И решать, случай гарантийный или нет нам. Поэтому милости просим к оффициалам!!!!!. Аморты тач дога прокачиваются перед установкой не менее 10 раз. . У каждого производителя есть процент брака. Тач дог и Оме -6%. У меня самого один ральф умер через 3 месяца. Но умер по моей глупости. В мороз - 35 после ночевки в степи сел и без прогрева амортов( потихоньку проехаться немного) сразу по реальному бездору пошел под 70 км в час. Больше ( а ставим ежедневно подвески на 3-4 машины) причем от 78, до 200 ток и тундр нареканий пока нет. Опять перед выбором подвески надо понять , для чего она нужна. Тач доги мягче и комфортнее при правильном подборе. Оме гарантия 40000 км или 2 года ( У нас по крайней мере). Оме жесче, машинка сбитее. Реально Оме ходит (100ка геологов по степям 210000 км отходила до замены) ( 80 6 год егеря со степей не вылазят, машина служебная, 78 82000 км отхаживает). Правильный выбор очень важен. Если Вы на морду 100 ки ставите пружины на 50-110 кг(оме подвеска) а бамперок штатный, не ждите что аморты будут жить долго. Ход аморта выше и умрет он быстро. Так же тач дог. Для легкого экстрима аморты простые Фом Целл, для тяжелого пожалуйста Ральфы или с регулировкой жесткости. Экономить тут не получится. И также каждый производитель делает подвески на большие модельные ряды, но на практите приведу несколько примеров. !20 прадо , на его базе собраны4 раннеры, FJ крузеры . На 120 - лучше ходит Оме,а на раннере и FJ без вариантов тач дог. На Патроле ТЖМ и ОМЕ, тач дог не ходит. На 100 ке вх Оме ходит очень гавня..но( пробои по переду), тач договские ральфы выше всяких похвал, Архип видел.Прежде чем выбирать подвеску, нужно проконсультироваться и самому ответить на вопросы . Для каких задач, где ездить, жесче мягче, какая загрузка. Режим ( сколько город и сколько бездора????). И когда решите, тогда и выбирать подвеску. С Уважением к Вам , Браконьер.

Архип, дай с мыслями собраться!

только сайлетблоки кастровые подойдут.

Ярослав, мож ты к нам, а??? честно, и на рыбалочку с легким экстримом Как получится на 33 микки томпсонах) за 500 верст от Алматы в один конец, и хочеш стрельнем кого( худого и клещастого). Хош, на сервисе все тайны выдам.вместе пару тройку лексусоидов сделаем для понимания глубины процесса. хош невесту найдем. короче ждем