SCA

Вообще да, на двигатель и коробку нагрузка будет меньше. Но правильно понимаю, что на отдельных узлах момент наоборот возрастет?

В смысле всегда висит?

Да, я уже понял, спасибо. Что ж, это меня даже более чем устраивает. Подскажите, тогда, плиз, в чем недостатки такого вида полного привода в отличие от привода, где есть дифференциал межосевой и его можно отдельно заблокировать? На сколько я понял, там где есть дифферинциал и блокировка, там можно использовать постоянный полный привод всегда на любом покрытии. Тот же что у меня -тот только на скользком. Но и тот что у меня-более дубовый, простой и надежный. И для бездорожья в моем типе привода минусов как таковых нет. Да, включается просто рычагом жестко. Ка я понял (все условно, для простоты восприятия) например шестеренка на задний мост, на отдалении шестеренка на передний редуктор и при включении полного привода между ними втыкается другая шестеренка и все жестко крутится вместе.

Отлично, это то что я хотел узнать. Пару дней назад читал на форуме, что необходимо при буксовании включать блокировку, что бы не повредить что то,то ли в раздатке, то ли редукторы. Но то, я так понимаю, относилось к мультимоду а в моем случает ничего дополнительно делать не надо, потому что при подключении передка он жестко подключается с задним мостом. Мне почему то казалось, что нужно было включать пониженную и тогда блокировались передняя и задняя ось вместе. Что ж, теперь понятно, что то не так. Тогда, в принципе, мне понижайка особо и не нужна. Да и вой возможно что допустимый. Масло в ней поменяю и буду ездить.

Конечно не использую. Я вообще редко использую полный привод, как собственно и саму машину, так как она куплена второй для умеренного бездорожья/экспедиций. Сейчас, когда на субару в очередной раз застучал движок, пересел как на основную. А понижайку в принципе и вообще не было необходимости включать. Сейчас же, после замены редуктора и установки самоблока решил просто попробовать, что это такое. Ну и услышал шум. Про блокировки уточните плиз, т.к. выше была информация, что при подключении передка блокируются передняя и задняя оси жестко. То что межколесной нет это я в курсе (не считая трутрак взаднем мосту). А межосевая то присутствует? Насколько я понял,при переводе рычага в положение 4Н у меня раздатка жестко блокирует перед и зад. Или я заблуждаюсь? Поверь, на покрытии с хорошем сцеплением заметишь еще как, да так, что машина просто не поедет. К слову, у меня как раз таки и стоял в переднем мосту редуктор родной 4.1 а в заднем 4.3 (от 3RZ если не ошибаюсь). На песке и снегу эту разницу действительно можно не заметить, потому что колеса проскальзывают сравнительно легко. Выше подробно ответил, как определил.

Точно. Потому что я поставил родной редуктор, который был с нее снят предыдущим хозяином по причине слизанной полуоси и взамен был поставлен мост в сборе от другой машины c другим передаточным числом. Я до сих пор не понимаю, как так можно было сделать, потому что мост ставили в сервисе. Сейчас, при подключении передка машина катится без усилий сама, на драйве и без газа. Совершенно верно, так и было-на покрытии с хорошим сцеплением машина вставала раком, ехала рывками с пробуксовкой и визгом резины. Я сам с начала был в шоке и думал что что то с коробкой. Потом уже, когда по песчаной дороге поехал, услышал отчетливо как периодически пробуксовывает задняя ось и сопоставил с тем, что хозяин говорил, что он несколько месяцев назад менял мост в сборе. Ну и в сервисе это предположение подтвердили. После этого я полный привод не включал до прихода и установки родного редуктора. Заодно заказал самоблок трутрак и установил его вместе с редуктором. Нынешний хозяин не дает ей просраться, потому что полным приводом до сей поры не пользовался, по причине "не того" редуктора. Как работает действительно знаю не совсем хорошо, но то дело наживное кмк. К слову, в субару тоже полный привод, но там сел и поехал, никаких кнопок и рычагов =)

Да вроде что то подходит, должны же быть там датчики или что то в этом роде. Но как я понял,раздатка у меня совсем механическая. Совсем-совсем. И все режимы включаются непосредственно рычагом в салоне. Т.е из режима заднего привода только рычагом включается плолный, потом этим же рычагом пониженная. Никаких кнопок, ни на рычаге, ни на панели нет. Звучок да, интересный. Но что бы понять, нужно или сравнить или что бы знающий человек послушал. Он не громкий, но отчетливо воет.

Не понял про ADD.... У меня на рычаге 2Н, 4Н, 4L. Рычагом включаю 4Н, потом этим же рычагом правее и вверх включаю 4L. И как только я включаю 4L, она начинает подвывать. До того все тихо.

Что значит жестко? С блокировкой передней оси по отношению к задней? Нет, хабы не стоят.

Нет блокировки? Это как? Всегда заблокировано или всегда разблокировано? Честно говоря, в раздатках не силен. А вот на счет планетарного редуктора и шума интересно . Сами понимаете, на бездорожье в режиме полного привода и пониженной до приличных скоростей не разгонишься. Теоретически, если разогнаться до 100-120км/ч, этот шум, наверное, превратится в реальный вой. Но на разумных же для бездора скоростях (на песчаном берегу разгонялся максимум до второй на акпп в режиме пониженной) шум присутствует, да слишимый отчетливо. Но громким прям совсем я бы его не назвал. Вообще, учитывая характер работы других узлов (цепь в раздатке не проскакиает, вибраций карданов не чувствуется, редуктора не воют) складывается впечатление,что шум такой и должен быть.

4Runner 185 1996г. раздатка парт-тайм. Наверное не совсем понятно выразился. При движении на заднем приводе все в порядке. При включении переднегопривода (т.е. при движении в режиме полного привода) тоже все в порядке. .Т.е еде на заднем-тихо. Включил передний, еду-тихо. Включаю блокировку (вроде она же и пониженная, вроде 4L) появляется вой. Т.е. это не кардан, не шлицевое и не передний редуктор. Раздатка или что это? Повторюсь-раздатка полностью механический парт-тайм, без всяких кнопок.

После замены заднего редуктора на редуктор с нужным передаточным число (стоял не тот) и проверкой полного привода, обнаружил следующий момент. При движении на заднем приводе все в порядке. При подключении полного тоже-проблем нет, все тихо. При включении полного привода, блокировке межосевой и пониженной отчетливо слышен вой. Примерно такой же, как воет неисправный задний мост. Уши не закладывает конечно, но и неуловимым его не назовешь. Что это такое? Характерная особенность модели? Неисправность раздатки, или что то другое?

В общем то покурил форум и инет, прислушался к мнению общественности и решил остановиться на 265/75/16 или же на 275/70/16. Вроде как и повыше и цеплять не будут, плюс удобство и расход. Поднялся на склад, посмотреть летнюю резину-а она как раз 265/75/16. Собственно, ничего менять не надо, оказывается. И как это я проглядел..... А на сэкономленные деньги лучше куплю жене сапоги. Всем спасибо!

В некоторых сервисах есть такая услуга, стоит порядка 1000р. Анализируется антифриз на содержание в нем выхлопных газов. Погугли, там просто.

Тест антифриза на содержание СО сделай и будет все понятно.

Кстати да, интересная идея, потому что люфт кардана-дело распостраненное. У самого люфтит. Заодно уточните, пожалуйста ресурс после такого ремонта, если возможно.

Товарищи, я извиняюсь, у меня 4Раннер кузов 185. Совершенно упустил этот момент =). Я просто лифт кузова делать совсем не хочу. Лифт подвески уже есть и переделывать его наверное не нужно да и не хочется. Колеса тоже хорошие, резина в норме. В принципе, можно было бы так и оставить..... может и оставлю кстати. Но и в то же время хочется немного поднять-не потому что надо, а для того что бы было еще несколько сантиметров, на всякий случай. 33 если много и совсем чуть чуть задевают, может есть какие то промежуточные варианты. Что то типа 275/75/16 например. И чиркать не будут и просвет увеличат. Но судя по мнению общественности, затея так себе. Грубо говоря смена резины с хорошей на новую, включая шиномонтаж ради 10мм.....

Да пару тем я прочитал по диагонали, к какому либо конкретному выводу не пришел, вот и решил спросить, может кто знает определенно. Опять же, повторюсь, если сделан лифтна 4-5 см, то в теории можно увеличить диаметр колеса на те же 5 см (увеличение дорожного просвета на 2.5см) без каких либо последствий. Да и речь, в общем то не идет,что бы воткнуть именно 285/75/16, а интересует какие максимально колеса влезают при лифте 2".

2" сделано тафдогами, новые пружины и амморты, условно год назад предыдущим хозяином. Резина и стоит 265/75/16. Но так как субъективно показалось, что место еще есть, задумался приподнять немного. И, если не ошибаюсь, 265/75/16 это и есть штатный размер, а раз присутствует лифт 2", то, наверное, можно поставить малость по-больше колеса, кмк.

Всем привет. Надумал сменить колеса и заодно немного увеличить дорожный просвет. Сейчас имеем лифт подвески 2". Какой максимальный размер резины влезает с таким лифтом? Нагуглил что 285/75/16. Резать и подпиливать ничего не хочу, так что задевать ничего не должно. Заодно выслушаю замечания на счет комфорта, расхода топлива, марки и типа резины итд., т.к. тема для меня новая и джипер я "юный" В принципе, сейчас все устраивает- резина штатного размера, мотор 5VZ, пары 4.1, вытянуть должен. Гонять на планирую. Скоростной режим по трассе 110-130, редко больше. Заранее спасибо.

Здравствуйте! Сколько стоит комплект на 4Раннер 185 кузов 5vz?

Посмотри массы на кузове. Помню, на Вольво 244 была такая фишка-при плохой массе на правой фаре при включении света начинали работать дворники. Логики ноль но это факт. Просто как пример.

Да, экзист бьет на сотку. Но вдруг геометрические параметры совпадают?

Не знаете, на 4Раннер 185 кузов парт-тайм подойдет?