Перейти к публикации

SCA

Завсегдатаи
  • Публикации

    570
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1
  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя SCA

  1. Причём это ещё ташкент по карельским меркам). Пару раз в июне попадал на 0 ночью, причём даже не далеко на севере.
  2. Так дубак же ещё там у вас?
  3. При разных парах наката нет вообще. На асфальте для того что бы тронуться надо давить на газ и то едет рывками с визгом резины и пробуксовкой колёс. Сам купил такую машину, пары были 4.3 и 4.1.
  4. Так перевернул кольцо в итоге и все заработало?
  5. В общем сверил с другим ключом, в гараже был только 5-25, простенький механический джонисвей. Погрешность в среднем 1нм, при том что у электронного заявленный диапазон 40-309 ( реально измеряет от нуля, но погрешность может быть больше). Т.е ключ исправен. Но шайба при этом вдавлена внутрь! Такого явно быть не должно, поскольку болт б/у стоял на этом же месте и шайба была ровная!!! У кого есть данные по затяжке болтов подушек кузова, посмотрите плиз!
  6. Да не, одни болты брал у Витали на форуме, другие в автодоке, на внешний вид все ок. Я их все открутил и посмотрел. Явно перетянуты. Шайбы на болтах где шляпка, вогнуты внутрь, на подушках где втулки упирались металл выгнут. Явно видно что затянуто больше чем с заводским моментом, потому что даже на старых подушках и болтах такого не было. Фигня какая то, сам не пойму. Ключ может конечно врет. Но пару лет назад в похожей ситуации я его отдавал на поверку- отдали с диагнозом абсолютно точен.
  7. Да, я читал про твой опыт. Но в моем случае болты лопнули. А остальные явно перетянуты. Болты второго ряда (их тоже покупал новые оригинал) потекли-вытянулась резьба, немного согнулись. Шайбы болтов (со стороны кузова) вдавлены внутрь. Поставил старые. При достижении 50 нм чувствуется что момент по ключу растёт слабо- видимо снова стали деформироваться шайбы или кузов. Дотянул с трудом до 60нм. В итоге получилось так перед 50нм остальные. 60нм. Сейчас взял ключ на работу, попробую сверить с другими.
  8. Кто знает точные моменты затяжки болтов подушек? По идее 65нм. Все затянул с запасом 70нм. При затяжки передних подушек болт лопнул на 56нм. Болты новые оригинал. Подумал может болт бракованный или на динамометрический ключ посмотрел невнимательно (электронный). Стал тянуть другую переднюю подушку. На 54нм момент встал и не увеличивается. То есть кручу гайку, а момент на дисплее ключа не растёт. Очевидно, болт тянется, ещё оборот и лопнет как первый. Видимо, передние болты слабже и момент затяжки там меньше. Вопрос только-какой? Пока затянул 50нм.
  9. С лифтом больше 2" По идее длинный рычаг решил бы этот трабл
  10. Шайба может быть при делах). На 105-е аморты можно сделать или найти и поставить шайбу с буртиком, но она налезет вплотную на шток, а буртик встанет вплотную в раму ( в оригинале шток тонкий, между штоком и шайбой стоит буртик резинки втулки верхнего крепления ). Вот в таком варианте шток и будет тереть по шайбе кмк. Как раз такое и хочу изобразить себе. Не хочу сверлить раму, лучше буду аморты менять чаще, управляемости на пользу.
  11. У меня от удара камнем в амортизатор смяло корпус и он начал подклинивать с жутким скрипом. Задний правый. Скрипело отчетливо спереди слева! Я был уверен на 100%. Видимо, звук передавался по раме.
  12. Резинки есть? Или может от чего то другого подойдут? А то канистры есть а резинок к ним нет
  13. 6308 ходовой размер, почему не купить NSK или SKF? Провереные конторы, всяко надежнее Китая.
  14. Да нифига они болтон не становятся, сам этим летом ставил. Ставятся условно болтон с шайбой без буртика, т.е. шток касается непосредственно рамы. Соответственно трёт. Когда резинки подустанут, шток разобьёт отверстие в раме или сам устанет. А в оригинале шайба с буртиком заходит в отверстие рамы (где верхнее крепление) и не даёт тереться штоку по раме. Плюс в оригинале резиновая втулка штока тоже с буртиком, буртик встаёт между штоком и шайбой и не даёт тереться штоку по шайбе. Если тупо воткнуть аморты от 105-ки такого нет. Сколько оно будет ходить-неизвестно, может быть если следить за состоянием резинок даже долго-долго, но так точно не должно быть по уму. Аморт и пружина с лифтом, все ок, отбойник достаёт раньше аморта.
  15. Я тоже не люблю проставки, но в моём случае необходимость была в том, что бы поджать пружины, плюс они оригинальные тойота, т.е. все как и должно быть, да и толщина см 2 всего что ли. К тому же достались совсем бюджетно, рублей 800 что ли пара 760 и 32))). Спереди тоже стоят фирменные проставки ОМЕ, ставятся снизу под упор чашки. Толщина 5мм. Купил с целью компенсации просадки пружин. Так же они применяются что бы выровнять наклон машины на одну сторону. Есть ещё такие же 1см. Стоят совсем не дорого и никаких дополнительных нагрузок на чашки, шпильки итд. В общем тоже рекомендую.
  16. У меня тоже 185-й. Будешь менять задние линки- бери от 120. Тебе понравится) Пружины тоже на домкрате не болтались, а на подъёмнике рукой потрогал-шевелятся. А пружины от двухбакового прадо как мне думается ниже пружин с лифтом 4см. Поэтому предполагаю что даже с проставкой будет шататься.
  17. Стабы идут с резинками и шайбами с буртиком. Буртик ставится внутрь рамы. На передних стабах они другие. От заднего не лезут так как толщина штока стаба разная. Я лично этим занимался летом, поэтому говорю. Да и нафига ставить стабы с переда, когда можно поставить от 120, которые полностью повторяют 185-е, но при этом имеют длину как передние 185? Родные шайбочки и резинки встанут как и должно быть. Что касается пружин- у меня лифт 4 см и родная проставка 2-2,5см.На подъёмнике пружины болтаются. Раму под аморт я бы сверлить не стал, страшно-не страшно дело не в этом. Шайба без буртика со временем будет жрать шток или раму. Себе пока поставил обычную, гладкую, но планирую подобрать или сделать с буртиком. А так дело хозяйское, кто как хочет тот так и делает.
  18. Линки передние толще задних, под них идут свои резинки и шайбы, на зад поставить можно, но колхозно. Лучше поставить задние от 120, встают болтон и по длине как передние от 185, т.е. для лифта 5 см то что надо. С амортами от 105 тоже не все гладко. Шток толще, поэтому или сверлить раму или ставить шайбу без буртика. Плюс с пружинами от двухбакового прадо пружины будут болтаться, может проставки решат этот вопрос а может нет. Плюс с этими амортами ход будет такой, что мост будет висеть на тросе ручника, надо будет удлинять крепление. Тормозной шланг будет внатяжку, запаса совсем нет, лучше удлинить. Ну и при максимальных ходах моста, когда левое колесо утоплено в арку, а правое висит, тавотоица кардана будет цеплять за защиту бака, а может и даже сам кардан. Пишу то, с чем сам столкнулся.
  19. Так и есть. Значит все ок. Спасибо!
  20. Подскажите плиз. В мануале написано что расстояние от маховика до ГТ где крепёжные места должно быть порядка 1мм, т.е. фактически вплотную к маховику. У меня порядка 3-4мм, увидел когда поставил коробку. Это очень принципиально? ГТ вращается свободно при этом.
  21. А нет случаем ссылки на весь мануал? Или может есть возможность прислать, например на почту? А то что то Легионовский мне не очень нравится
  22. Датчик температуры двс смотри. Он дозирует кол во Бенза при запуске
  23. SCA

    про АКПП и доп. радиатор

    Есть такая штука как масляный термостатий- он распределит масло куда надо
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.