Иван 004

По идее, как же машинку будет колбасить? Однозначно поддержу! Проверял перед балансировкой все три раза. Резина и диски чистые! Поддерживаю. Товарищ тоже без балансировки гоняет и ни какой вибрации! В моем случае фланцы в порядке. На шинке рядом стоял смотрел как балансируют и все остальное. Восьмёрок не было.

Опасно будет вывесить на подъемнике машину и набрать минимум 90 км/ч! Получается от этого не избавиться!!! ??? Задний кардан куплен и и установлен новым. На старом шлицевая разбита.

Я так думаю, что если бы были подушки ДВС, то на различных оборотах и на различной скорости вибрация проявляла бы себя. А этого нет!

Понятно. Приму к сведению. На что конкретно? Что может быть не так?

На TLC 100 что внутренний, что внешний ШРУС шарикового типа. Ни сколько не придираюсь к словам. Триподный ШРУС (от слова tripod), правильно говорить именно ТРИПОДНЫЙ.

Посмотрю конечно, но не думал что из-за того может быть вибрация. Ведь она начинается от 90 км/ч и выше, а до этой скорости её нет от слова совсем.

Ступичные подшипники были проверены при замене пыльника на приводе. Заодно обновлена смазка. Это на левой стороне, а на правой без разборки ступицы - при смене зимних колёс на летние. Однозначно нет. Пожалуй поддержу.

Может и так. Попробую. Что именно смотреть?

Проверял, все хорошо! Я думаю, что после стольких пройденных километров пути, метки нанесенные краской могут остаться! А вот на новом кардане ни каких меток у меня не было!

Где хоть они (метки) находятся, и как выглядят???

Абсолютно верно! Когда заменю обязательно отпишусь! Так у меня стандартные, родные диски от TLC 100!

понял! Перед балансировкой проверял дважды!

Даже как то и не задавался ставить под сомнения стандартный конус балансировочного станка. Спасибо за информацию, приму во внимание! Столько раз балансировал колеса, а попросить сделать именно так как то не доходило до ума! И даже после трех, так сказать неудачных, балансировок ситуация с вибрацией не изменилась ни на сколько! Ни скоростной порог, ни сила вибрации вообще ничего не изменилось. А следовательно можно предположить, что дело не в балансировке.

Это было первое, что пошло под сомнение и замену?

На балансировку колес я грешу самым последним, когда можно откинуть все остальные причины. А вот в чем весь "сыр - бор" не могу понять! В тех местах где балансировал последние три раза, балансировку производили мои друзья и товарищи. Нареканий нет!

В моем случае вибрация не перестает и ощущается постоянно от 90 км/ч и выше. Причем на 140 км/ч вибрация усиливается. Получается ехать на балансировку четвертый раз!? Я на это тоже грешу. Замена приводов на какие если не секрет? Может есть аналоги качественные! Это как? Можно по подробней?

Передний - все хорошо, рабочий, шлицы целые.

Доброго времени суток! При разгоне от 90 км/ч и выше ощущается вибрация по салону, по кузову, по рычагу переключения пониженной, а так же визуально по капоту относительно крыльев. Ранее этого было почти не заметно, но все же несколько ощущалось. При переобувке летней резины стало не вмоготу. Колеса балансировал в трех разных местах на шиномонтажке. Задний кардан приобретен абсолютно новый с крестовинами и фланцами в сборе (на старом разбиты шлицы). Привода (снимал, проверял, обслуживал, проводил проверку наличие смазки) восемь месяцев назад. Неделю назад на левом, приводе заменил наружный пыльник (порвался). Правый привод визуально без изменений (лезть не стал). Тормозные диски по толщине в пределах допустимого. При торможении вибрация не усиливается. Тормозные колодки установлены новые на все четыре колеса. Плюс заменил ремкомплект на все четыре суппорта. По рулёвке в сторону не тащит (но на руле то же ощущается вибрация). На зимней резине износ протектора равномерный, как и на летней. Что может быть!? Как лечить!? На что обратить внимание!? В какую сторону "копать"!? Помогите советом!!! Заранее благодарен!

Вот так ДА! Не думал, что из-за этого может так раскачивать авто влево - вправо!

'Ок!

Да. Так и сделаю!

У меня сейчас что то похоже твориться, только не зависит от положения педали газа!

Получается, что в Вашем случае машина должна "влиять задом"!

Спасибо за информацию! У меня тоже задний нижний правый сайлентблок был "на выходе". И я об этом знаю, но последний раз проверял его давненько.

Все может быть. Но я установил все четыре амортизатора новые и перед тем прокачал каждый по три раза