ivan280

Спасибо , посмотрим.

Добрый всем вечер! Нужен совет.  4runner vzn130. При замене поворотников в переднем  бампере , в новых поворотниках лампы маленькие безцокольные , у них мощность меньше и реле их не видит , из-за этого стали поворотники часто моргать. Подскажите , какую - нибудь обманку , или резистор какой может впаять ? НУ не лампочку же штатную под обшивку зашивать. 

15 часов назад, AZIAT сказал:

 

Понял. Спасибо , попробую.

Только что, AZIAT сказал:

Клапан. 

Огромное спасибо AZIAT , выручил . Читал твой пост про насос 0580 453 470 бош. А вот про регулятор толком нигде ничего не написано. Может ты чего посоветуешь. ( номерок какой , или аналог ) Выручай!

Добрый всем вечер!  У меня такая проблема . Замерил давление в рампе 2.3-2.5 , при нажатии на газ подскакивает  до 2.9-3.0 и  снижается обратно . Отсоединил вакуумный шланг 3.0 хоть газуй , хоть не газуй , держится на 3.0 , при пережатой обратке 5-6 ( просто быстро отпускаю ) / Понимаю , что про это написано очень много и это много я перечитал практически всё. Понять не могу точно . Это клапан или насос. Очень надо помогите.

7 минут назад, John298 сказал:

С 2013 года эти Гродненские амортизаторы немного подорожали . Но я по прежнему, как и в 2013 г., с заменой (один раз сварщик прожёг дыру при варке отбойника, один раз облом штока...) пользуюсь ими. У меня проставка 20-22 мм под шаровую, 33" мт БФГ КМ1. Один раз сломал торсион (амортизатор выжил и сейчас работает). Самое главное, они работают и в холоде, как настоящие оригиналы токико. В аварийном случае, без излишеств на одном амортизаторе можно доехать (например, второй сломан). В ближайшие 10 лет менять МОДЕЛЬ амортизаторов не собираюсь.  Никаких претензий к амортизаторам нет! Оба верхних кронштейна крепления амортизатора - усиленные самодельные (колхозные, как говорят "крутые" "джыперы"). Из описания понятно, что торсион и отбойник я сломал не на асфальте. Сзади амортизаторы от 80-ки.

Лебёдки у меня нет.  Но на УАЗ и Соболь эти амортизаторы стоят и с лебёдками. Единственное неудобство - нужно переваривать нижнее крепление.

 

 

С нижним креплением не вопрос , сделать можно . Я и хотчу такие аморты , сегодня куплю наверное. Просто про другие , например скорчеды 845005 , кто говорит для нагруженного мягкие , кто говорит малы для лифта , кто говорит всамый раз , а веса у меня на машине нормально + ещё и шмурдяк бывает . Всётаки эти самое оно.

В 25.01.2013 в 13:30, John298 сказал:

Есть 5 тем про передние амортизаторы на 130-й. Может модераторы и сложат в кучу их когда-нибудь, слегка при этом почистив. Отпишусь в этой, поскольку она длиннее Мое мнение до этих трубок - только оригинал тойота (сделано в Китае).

Этот отзыв пишу только после того как варварски сломал амортизатор и купил новый точно такой же за 980 рублей.

Есть трехлетний положительный опыт эксплуатации белорусских амортизаторов!! Честное слово, бульбаши мне комиссионные не выплачивают. Применять этот тип амортизатора начал по рекомендации УАЗоводов и водителей инкассаторских бронированных Соболей (амортизаторы других марок живут у них очень недолго). Эти Соболи ездят в основном за городом, по очень дерьмовым дорогам.

Положительные характеристики: 1. Отлично взаимодействует с оригинальными 80-ми амортизаторами и нерезанными пружинами сзади. Впереди - проставка 22 мм под шаровую и накрученные торсионы. Мост и стабилизатор опущены, колеса 31-32-33" АТ -МТ (специализация по типу дороги).

2. Амортизаторы выдерживают многократные прыжки с полным отрывом всех колес на средней загрузке (400 кг) машины до минус 10 градусов (или разогретые при более низких температурах - пробовал до минус 47). Замечательно работают на гребёнке!!! Общий ресурс выше штатного оригинала в 2 раза !!! Штатных амортизаторов я износил за 10 лет не одну пару (2 или 3 ).

3. Идеально подходят по штатным местам без переваривания кронштейнов.

4. Толстые стенки корпуса (позволяют спокойно варить).

5. Подходящий ход поршня (больше штатного тойотовского оригинала и меньше 100-ки).

6. При запредельных нагрузках правильно ломаются. Постепенно (не сразу) срезает всю резьбу со штока.

ПРОБЛЕМЫ:

1. Нужно переваривать ухо на тойотовское. Категорически не рекомендую менять место крепления на рычаге.

2. Нужно ставить на хомут подходящий пыльник, защищающий шток. Родной пыльник - примитивная иммитация твердого и дырявого советского презерватива. Пыльник я ставлю от какого-то ниссана - пузотерки. Найду номер - дополню сообщение.

3. При недостаточной загрузке (водитель +1 пассажир без груза) жестковаты. Но мягче, чем было бы от 100-ки.

Модель 45.2905006. Выпускает Гродненский завод автомобильных амортизаторов. ГЗАА г. Гродно. Идет на "Соболь".

Технические характеристики: Тип амортизатора - газонаполненный, телескопический, двухстороннего действия, однотрубный Тип крепления - "штырь-поперечина" Длина амортизатора в расжатом состоянии по монтажным осям, мм 446 Длина амортизатора в сжатом состоянии по монтажным осям, мм (L1) 314 Ход поршня, мм (L2) 132 Диаметр поршня, мм (D1) 45 Диаметр штока, мм (d2) 12 Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н - отбой 882 - сжатие 2450 Давление в газовом секторе цилиндра, МПа 2,5 Вес 45.2905005, кг (не более) 1,55 Вес 45.2905006, кг (не более)

 

1,47

 

 

или всё таки скорчеды 845005 ? Как думаешь ?  Сколько спрашивал , информации '' 0''

В 25.01.2013 в 13:30, John298 сказал:

Есть 5 тем про передние амортизаторы на 130-й. Может модераторы и сложат в кучу их когда-нибудь, слегка при этом почистив. Отпишусь в этой, поскольку она длиннее Мое мнение до этих трубок - только оригинал тойота (сделано в Китае).

Этот отзыв пишу только после того как варварски сломал амортизатор и купил новый точно такой же за 980 рублей.

Есть трехлетний положительный опыт эксплуатации белорусских амортизаторов!! Честное слово, бульбаши мне комиссионные не выплачивают. Применять этот тип амортизатора начал по рекомендации УАЗоводов и водителей инкассаторских бронированных Соболей (амортизаторы других марок живут у них очень недолго). Эти Соболи ездят в основном за городом, по очень дерьмовым дорогам.

Положительные характеристики: 1. Отлично взаимодействует с оригинальными 80-ми амортизаторами и нерезанными пружинами сзади. Впереди - проставка 22 мм под шаровую и накрученные торсионы. Мост и стабилизатор опущены, колеса 31-32-33" АТ -МТ (специализация по типу дороги).

2. Амортизаторы выдерживают многократные прыжки с полным отрывом всех колес на средней загрузке (400 кг) машины до минус 10 градусов (или разогретые при более низких температурах - пробовал до минус 47). Замечательно работают на гребёнке!!! Общий ресурс выше штатного оригинала в 2 раза !!! Штатных амортизаторов я износил за 10 лет не одну пару (2 или 3 ).

3. Идеально подходят по штатным местам без переваривания кронштейнов.

4. Толстые стенки корпуса (позволяют спокойно варить).

5. Подходящий ход поршня (больше штатного тойотовского оригинала и меньше 100-ки).

6. При запредельных нагрузках правильно ломаются. Постепенно (не сразу) срезает всю резьбу со штока.

ПРОБЛЕМЫ:

1. Нужно переваривать ухо на тойотовское. Категорически не рекомендую менять место крепления на рычаге.

2. Нужно ставить на хомут подходящий пыльник, защищающий шток. Родной пыльник - примитивная иммитация твердого и дырявого советского презерватива. Пыльник я ставлю от какого-то ниссана - пузотерки. Найду номер - дополню сообщение.

3. При недостаточной загрузке (водитель +1 пассажир без груза) жестковаты. Но мягче, чем было бы от 100-ки.

Модель 45.2905006. Выпускает Гродненский завод автомобильных амортизаторов. ГЗАА г. Гродно. Идет на "Соболь".

Технические характеристики: Тип амортизатора - газонаполненный, телескопический, двухстороннего действия, однотрубный Тип крепления - "штырь-поперечина" Длина амортизатора в расжатом состоянии по монтажным осям, мм 446 Длина амортизатора в сжатом состоянии по монтажным осям, мм (L1) 314 Ход поршня, мм (L2) 132 Диаметр поршня, мм (D1) 45 Диаметр штока, мм (d2) 12 Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н - отбой 882 - сжатие 2450 Давление в газовом секторе цилиндра, МПа 2,5 Вес 45.2905005, кг (не более) 1,55 Вес 45.2905006, кг (не более)

 

1,47

 

 

Добрый вечер! Вопрос . А эти аморты подойдут на 33 колёса , проставки 20мм. , родные не выкрученные торсионы , силовик , лебёдка . (Это морда) + бодик 50мм , пороги , сзади силовик , на крыше экспедиционник. Сзади пружины + 50 и амо .

4 минуты назад, MozG сказал:

Именно что на нагруженную. Если кинуть кило 200 в багажник, то становится очень мягко ездить, но у меня ещё и сзади лифт пружинами от 80-ки, плюс аммо от неё же, а они тоже пожирнее вроде.

Ну у меня так . Сзади пружины +300 айронмэн ( лифт 2 дюйма ) , аммо не помню риф + 50 по моему . Спереди проставки 20 мм под шаровые . Ещё и бодик 50 под 33 колёса . Из нагрузки задний силовик ,  калитка , запаска ессно , на крыше багажник  , пороги силовые , на передке силовик , лебедь , ещё и тифон в ближайшем будущим. Да так в принципе даже трёхсот кило не будет. Думаю всё таки Скорчеры.

1 час назад, MozG сказал:

По-моему это номер Скорчеров? У меня такие стоят с лифтом проставками, они раза в полтора толще родных. Мне нравятся.

845005 да , это Скорчеры и есть  , на нагруженную машину пойдут ? Веса там порядком. 

У меня такое было , пол машины отчистил и заменил. Оказалось датчик дросселя. Заменил , контакты в колодке подчистил и всё ок.

1 час назад, avals714 сказал:

Ставил каябы+50-жестко 

От сотки ставил-ходы не те аморта,надо крепеж переносить вверх минимум на 50мм

Остановился на темс,газо-маслянные-кайф!Дешево,мягко,с подкрученными торсионами работают чудно.

Они подбираются по фрейму как стандартные.

Правда вместо солдатиков на лифт 50 мм позже сделал проставки

 

Да я тут вот ещё кое - что нарыл KYB 845005  и  KYB 554337 . Про эти варианты не слышал?

В 17.01.2019 в 12:58, ejdigger сказал:

KYB Kayaba Gas-A-Just 554337 передние газовые амортизаторы для Соболя, made in Japan, стоят уже 10 лет, живые до сих пор.

Пришлось переделать нижнее ухо под сайлент-блок, с парой проставочек. Простаки под шаровыми 20мм.

Продаются амортизаторы без чехлов, подобрал пластиковые б/у в автосервисе. Спереди бампер TJM с лебёдкой.

Поведение передней подвески радует.

На 130 с проставками под шаровые , силовик + лебёдка . Такие подойдут ? Или KYB 845005 . Разница есть?

Приветствую ! Уважаемые форумчане , такой вопрос . Какие ставить амортизаторы на перед при лифте  50 , проставки под шаровые установлены , правда подзабыл 20 или 25.

Продам кенгурятник . Когда его покупал , продавец сказал , что он стоял на 130 сурфе . Я его даже не примерял , показалось мало , купил силовик , который сейчас буду устанавливать. Цена 5000 т.р. Торга нет. Нахожусь на севере Москвы отправлю тк. Звоните 8 925 837 58 ноль восемь. Иван.

В 20.01.2019 в 23:38, AZIAT сказал:

Продано.

Всё пришло. Всё отлично ,  спасибо большое. 

19 минут назад, AZIAT сказал:

Привет.

Тут http://aziat-offroad.ru/sale/podarok оформи заказ, в комментарии напиши , что пороги. На мыло получишь реквизиты и у меня будут данные для отправки.

Перевёл с карты жены .

В 13.01.2019 в 22:27, AZIAT сказал:

Они стояли на авто с бодиком 2"

лучше так тогда 

 

Приветствую ещё раз !  Уезжал на выходные ,  не было компа под рукой , все таки возьму я эти пороги . Номер карты скинь , переведу . А на счёт деталей твоего производства , на форуме уже писали , что у них качество изготовления не уступает известным фирмам , а то и добротнее сделаны. Я не говорю что я совсем нищеброд , просто подистратился последнее время. Было - бы  денег побольше , не задумываясь в твоём магазине заказал - бы всё , что касается 4runner 130 кузов. Просто на самом деле нужные вещи и сделаны качественно! Я вот тоже пробовать начал, начитался инфы , насмотрелся фото разных . Сварил багажник экспедиционный , площадку под лебёдку. Не знаю как получилось , фото не выставлял , но соседям по гаражу нравится. Мне тоже. С чего - то начинать надо.

10 минут назад, AZIAT сказал:

Они так  и стояли .

Думаю если только очень потихоньку. Я не пробовал, снял и поставил свои.

У меня сейчас вообще штатные стоят ,  с Владика заказывал ,  теперь подвеску +2 , бодик +2 и хочется что-то более салидное. Но под  бодик нормально будет?

Да , тогда не надо  доставать ,  не заморачивайся ,  завтра послезавтра прикину  что у меня по деньгам и наверно заберу , просто за эти две  недели подистратился порядочно , под бодик "2" нормально встанут ? Поднимать можно за них или лучше не стоит?

ответки ? Вес какой у них?

ещё в продаже?

4 часа назад, techmicha сказал:

Термостат в ДЗ разбирал?

Да полностью , из двух дросселей один собрал. один термостат весь ржавый был ,я из другого отчистил и собрал.

Сегодня пошёл в аптеку , купил пластырь. В гараже снял гофру заклеил и обороты поменялись!!!  ( раньше закручивал винт хх , двигатель не глох)  Снял дроссель почистил , при этом разобрал весь. Когда снимал патрубок охлаждения дз входной , давление ого-го. Собирать стал ( а при разборке сбился с оборотами гайки) . затянул , собрал . Обороты то , что надо. При закручивании винта хх двигатель глохнет. Только теперь прогревочных нет . Получается не дотянул ?

7 часов назад, techmicha сказал:

Скорее всего термостат в дросселе не прогревается до рабочей температуры. Происходит это по причине забитости трубок подачи и отвода ОЖ к дросселю. В первом посте пишешь, что при движении в пробках обороты возвращаются близко к ХХ.

Попробуй ради эксперимента с картонкой поездить.

Хочу сегодня дроссель почистить ( термостат его ) подводы к нему ,  вот эту трубку , которая на подачу антифриза . Только куда она идёт, или просто проволокой до куда достану? А картон попробую ,  летом - то нормально было . Ты имеешь в виду решётку радиатора перекрыть?