НАБАТ

Забыл - 100 пудов!

Ха! Открыл я наконец эту ссылку! Только вот у меня стартер другой и нет отверстий в нём под крепление кронштейна! Вот ссылка на мой стартер http://www.japancats.ru/toyota/Unit.aspx?Model=ecbab284-e825-4835-8e25-4a6d87f25c66&Group=1904&Title=%D0%94%D0%92%D0%98%D0%93%D0%90%D0%A2%D0%95%D0%9B%D0%AC%20(%D0%A1%D0%A2%D0%90%D0%A0%D0%A2%D0%95%D0%A0)

Слухай, не открывается у мну твоя ссылка, перезалей пожалуйста. Очень хочу посмотреть на это крепления. По своему вину лазяю - не могу найти бокового крепления! А может оно мне жизнено необходимо!!!

Благодарствую!

Крестовины в карданах посмотри во всех, у меня при таких же симптомах выяснилось, что у одной из крестовин зубец отвалился.

ну вот я так и воткнул, но со смещением на 1 зубец, как на заднем. Т.Е. исходя из вашей информации - у меня задний кардан неправильно собран! Вот блин - а я так уже 5 лет езжу!

Снимал передний кардан, при этом поставил риски на фланцах, а риску между предней и задней частью кордана не поставил. Итог: в спешке ставил обратно и передняя часть выехала из задней :( . Сабрал конечно (ездить то надо), но не уверен что правильно. Описалова не нашел - крутил и так, и так. В итоге собрал по аналогии с задним (показалось что так самый меньшие углы излома получаются)- масленка под масленкой со смещением на 1 зубец в лево по движению авто. Плиз, помогите разобраться! Рад личному опыту и инструкциям в мануале!

У меня верхний болт - резьба в стартере. Нижний болт - резьба(100% штатная была) в колоколе сцепления. Возможно штатно должна быть шпилька, но мне досталась с болтом. И в экзисте я этой шпильки найти не могу - но она мне теперь и не подходит! ))) ! Бокового крепления ШТАТНОГО нет и я не вижу где оно могло бы быть реализовано!

Ну в итоге починил я крепление стартера (надеюсь, время покажет...). Сдёрну коробку, в месте стёртой старой резьбы М12 нарезал М14х1,5 (самый распространённый шаг при таком диаметре). М14х1,25 - вообще нет в магазинах а/з, ну а шпильку как советовали не нашел, а сам вытачивать не стал. Закрутир шпильку на герметик, ну и собрал в обратном порядке, расточив все необходимые отверстия. В итоге авто заводиться на порядок тише, но я надеялся что металический звук уйдёт вовсе, ан нет. Но самое главное чтоб не откручивался! Всем проучавствовавшим, СПАСИБО!

Не понял, у меня такой нет. и не скрипит. А скрипеть начинает когда только колодка снашивается и загиб "скрипучей" пластины начинает касаться диска. Если его слегка отогнуть, то можно ещё чучуть поездить без скрипа и без ущерба для диска.

Таким же вопрсом задовался в 2007году. Тоже думал как без неё разжимается? Выяснил следующие, что в моём авто стоят по 2 на диск, но другой формы; и по факту это не разжимающая пружина (перево не точный) - это ограничитель. Посудите сами, нельзя разжать колодки прутком толщиной 1мм, пускай и W-образной формы.

какой болт, какая гайка! Речь идёт про нижнее крепление, а оно не сквозное! и резьба сорвана та что в кожухе диска сцепления! или вы предлогаете её наквозь прохерачить? Вервнее крепление само сабой с гайкой для надежности!

переходная шпилька - это дело!

1,25 конечно лучше, но вот болт М14 с таким шагом у нас редкостная штука. Даже если лежит на ветрине, не факт, что есть в наличии(((

Тож хочу отрегулировать (но у меня КЗ-Т), но там съёмник нужен, у нас в магазе такого нет.

Хрен знает как на прадо, но я снимал с выпускным коллектором, тчнее с двумя. с колектором от движка в турбину и коллектором от турбины в выхлопную. очень прекрасно вытаскивается. у меня иначе масленую трубку не открутить.

А вы сами то пробовали - бня это нереальная, если хочешь помучаться, то инструметн тот инструмент! :D

Собственно интересно сталкивался ли кто с такой проблемой и как из неё выходил. Проблема - сточилась резиба крепления стертера (нижняя - та что в коробке). Выходи из положения следующим образом - загнал анкер - болт и был счастлив 2 года. Теперь анкер сломался надо снимать коробку и нарезать в ней резьбу - ВОПРОС КАКУЮ, я думаю о М14 с шагом 1,5. верхняя резьба в стартере тож уже на половину сточена - но там проще.

Два вопроса: 1. не задушит ли тебя жаба выложить чертежи!? 2. а вам надо решать вопрос с серификацией такого бампера? Конструкция ниже дуг визуально очень понравилась!

А что это за железо? а где посмотреть можно? заказать?

у меня похожая проблема. у меня движок когда троить начинает обороты тоже выростают. Победить пока не могу ни троение, и повышение оборотов. Троить начинает минут через 5 после запуска движка.

А не боитесь впороть задней редуктор. Там же в электронной сжеме даже мозги маленькие присутствуют, которые не дают когда не попадя включать блокировку. Защита от ДУРАКА!!!

Читай здесь http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ic=57144&hl=кзт, там и номер есть. Но это именно картридж, поэтому еще нужно брать комплект прокладок турбины и газоотводящего коллектора, а так же разных болтиков, которые сломаешь когда снимать будешь

Дырень прям в салон заклепал, замазал герметиком и залил антикором - эт со стороны салона. А со стороны подкрылка замазал каучуко-битумной мастикой, потом вмуровал в эту мастику пропитаную этой же мастикой тряпку и заново замазал. Сейчас выглядет все как подкрылок. ждем дождей!!!!! А дыку в горловине заложил и прамазал этой мастикой как со стороны салона, так и со стороны подкрылка. Ну и покупаю подкрылки в питере. Думаю ряд этих мераприятий должен помоч!

Понял! Спасиб! Пока мучаюсь!