Саня105

это конечно не в тему, но напомните из кокого фильма этот снимок. помню что фильм старый и классный, но не помню какой. С уважением.

вот тут ты не прав уважаемый. Время у нас 7 утра, напарника найти сложно. А подсобрать инфы я думаю не помешает. Вот люди подсказали про вал, спасибо. А на яму и так собираюсь после завтрака с любимой.

что с ним не так? А бумажный фильтр там стоит?

совсем про него не подумал. спасибо за совет. Про демфер почитал, Точно не оно.

в том то и дело что гайка затянута, болт регулировочный стоит как и стоял. Вчера специально, не выдержал, поехал в гараж и проверил. Всё стоит на месте. А с демпфером ни чего не могло случится? Может быть он так влияет? Как он вааще должен себя вести? Грубо , работает по принципу амортизатора? Мюжет заблуждаюсь?

ютуб посмотри

Коллеги подскажите. Резко появился люфт в рулевом. Уже темно, фонариком посветил, регулировочный болт в масле. Отвёрткой попробовал, затянут, сошка на месте, тяги норма. Рулится вроде нормально, но люфт большой. Колёса не болтаются. Завтра вечером собирался в поездку, а тут такое. Может в редукторе что то так резко сломаться? С уважением.

Максим, что то случилось?

благодарю, пошёл мерить

тогда другой вопрос. Какое расстояние должно быть от отбойника до моста в стоковом состоянии? То бишь с завода? Пружины поставил не новые, но удовлетворяют полностью, не жёстко и не мягко.

извините, ни чего не понял. Я поставил пружины +2, мне что теперь панары надо регулировать? С авто вроде ни чего не произошло, едет ровно, резину не хавает, только чуть выше стала. Мои пружины, сток, были совсем плохие. Расстояние на передних отбойниках до моста было 2 см. Каждая яма чуть зубы не выбивал. Сейчас порядка 6-7 см и нормально неровности проходит. Что надо регулировать? С уважением.

А по поводу этого узла, Сравни корончатую шайбу родную и от уаза. Вопрос не в цене, а в надёжности. Ставил от уаза, вааще ни каких проблем и усик не срезает. Решил попробовать ИЖ маш, но что то не внушает доверия. Так что вернусь походу к уазовским. Я ни кому не желаю насиловать мозг, показывать какой я навороченный. Я рассказал свой опыт, а решение принимать тому кто интересуется данным вопросом. а про рукастых профи могу много чего рассказать, так что не надо. Сам делаешь для себя, а они делают просто так.

не знаю коим образом ты занимаешься ремонтом и с каким качеством, но уже не первый раз убеждаюсь в рукожопстве, как ты сказал, профессиональных ремонтников. Пять раз снимать коробку и не догнать что диск стоит не правильно, вынести вердикт, что передний мост у меня кирдык, проехал 50 тыс. устранить люфт в рулевом редукторе, за 15 тыс, у меня заняло 15 минут, затянуть подшипники ступицы,так что пришлось под замену, цапфу, ступицу, все подшипники и это все разные люди, профессионалы ремонта. Так что не надо про них. Я выслушаю мнения многих людей, пусть даже они будут явно ошибочными и после приму сам решение что и как делать.

умеете Вы внушить оптимизм. 6 лет ни о чем не говорит. По пробегу сколько? Это из той оперы женщина говорит, у меня права уже 15 лет, я профессионал. Задаю вопрос, на каком авто ездишь, а я говорит не езжу, боюсь. Как права получила, через неделю машину разбила. С тех пор и боюсь. Сосед купил ваз 08, первая партия с конвеера. Месяц поездил и поставил на колодки в гараж. 3 года назад продал с пробегом 6 тыс. Говорит, какая хорошая машина, совсем ни чего не сломалось. Как то так.

думаю кто это прошёл поддержат меня. А сидеть и язык чесать может каждый

да не много. Ты когда нибудь сидел под камазом в 48 градусов мороза и не мог закрутить стакан маслянного фильтра, потому что какой то инженер, который ни когда не выходил из своего теплого кабинета, разработал кольцо резиновое которое ломается и что бы его установить хоть задницей нагревай. вот тогда и понимаешь что такое надёжность и запас прочности. Первый час ещё держишся, но по истечению 3 часов, когда уже не чувствуешь конечностей и мудохаешься с одним и тем же, а результата ноль Когда тянешь колесо из кувета весом 200 кг, потому что инженер посчитал что шайба толщиной 2 мм надёжно зафиксирует гайки ступицы и этот долбанный усик не срежет на зимнике. В этот момент подобного инженера расчленил бы, будь он в тот момент рядом. а ябедничать не хорошо. Всегда таких ненавидел.

Ну конечно, мы же университетов не заканчивали, чтобы потом сидеть здесь и доказывать сантехникам какие они ограниченные создания. Не слишком ли возносимся до небес? Интеллект так и прёт с ваших пальцев. Что же вы такие гении сидите и ведёте разговоры с таким ограниченными существами как я? ты же такой небожитель и можешь утереть нос любому, со своей технической точки зрения. а ты сядь и подумай, не слишком ли ты заносишся? не долго, но хотя бы секунд 10 подумай. и не строй из себя умника. абсолютно всё желание отбиваешь ты и подобные тебе, помогать кому то. это форум, а не место где меряются концами и интелектом. короче, не хороший ты человек. редиска. назвал бы кто ты на самом деле, но заблокируют. иди далеко.

я уже писал. Рукастые мастера с холодцом в голове вместо мозга , диск сцепления поставили не правильно. 5 раз снимали коробку и обратно всё собирали так же. Итог, сцепление ведёт и скорость включить проблема т. к. флянец диска упирается в подшипник коленвала. Ну как можно быть такими не далёкими. Толи мозги пропили, толи с рождения такие. Короче, перевернул диск, перед этим поменяв рабочий и главный цилиндр сцепления, но проблема не уходила. Перевернув диск произошло чудо, передачи стали включаться изумительно. Ну как можно было мне догадаться что мастера дэбилоиды. Теперь только сам ремонтирую и с пивом, что бы не нервничать и спокойно всё делать.

вот это уже серьёзно. Что так не делают на всех.

прочитал

Согласись, если узел затянут двумя гайками, которые удаляют все зазоры между резьбой и гайкой, на обоих, и когда затяжка только одной и фиксация усиком длинной 3 мм , не очень хорошего качества. Есть опыт на грузовых авто, так на камазе эта шайба практически такая же как корончатая и держит. урал то же самое. Так там нагрузки ого какие. Классно сделано на задней ступице 105. И шайба толстая и болты М6 по моему. Может ошибаюсь. Но внушает надёжность.Почему бы не сделать так и переднюю ступицу. хотя на уазе тоже такой же принцип с корончатыми шайбами. Ну очень не приятно когда видишь что колесо побежало вперёд автомобиля. Бывало и такое, правда на других авто. Анус сжимается до рези в глазах

Меня поражает выносливость данных авто. Езжу 50 тыс. с воющим редуктором, благо не очень, прохожие не оборачиваются, изношенными полуосями, проточки от сальников, хрустящими приводами. Вынужденное насилие над автомобилем, пока не было новых. Уже стыдно стало за такую эксплуатацию. Терпеть не могу соплей, с шаров, сальников, люфтов и прочей фигни. Извините за столь долгий монолог. Прежнего хозяина я до сих пор хочу убить за такое отношение к автомобилю.

Получается, когда стоят две гайки, они как бы друг друга зажимают. Усилие на корончатую шайбу минимальное, держится в основном за счёт натяга между гайками. А здесь всё на усике в 1.5 миллиметра толщиной, да ещё и твёрдости металла не очень. Может конечно я и ошибаюсь. Начну мост перебирать, на практике будет виднее. Есть желание заменить всё, кроме чулка. Есть редуктор, все подшипнки, полуоси, шрусы, сальники. В октябре по приезду займусь.

Благодаря отзывам приобрёл данный комплект, но что то не внушает доверия именно шайба та которая с отверстиями. Уж какая то она хлипкая. Попробовал напильником, метал ну очень мягкий. Это же считай самая основная шайба которая и держит весь узел. Срежет на ней усик и колесо полетит в неизведанное пространство и по неизвестной траектории, как и авто. Попробую, если получиться, насверлить отверстий в корончатой шайбе и установить их обе. Для успокоения души. На сколько шестигранка на болтах, подобрать не смог, звёздочки подошли, но затянуть думаю не получиться. Как выше писали, с гровером будет надёжнее. Ихмо.

Максим доброго времени! Интересует насос ГУР на 105 1HZ Вместе с корзиной, диском подшипником отправишь? чем отличается айсин и экседи?