Dima4241

Здравствуйте, заберите все за 2500 плюс пересыл почтой наверное рублей 500-700

Ft ещё быстрее остывает, я на нем спасаюсь в морозы двумя вебастами:) речь о севере конечно.

Я имел ввиду, что большая вероятность того что у него убита именно шлицевая заднего кардана она может просто закусывать и давай удары и пинки, про крестовины писать не буду и так понятно, вторая позиция люфта это задний редуктор (главная пара, сателлиты, полуосевые шестерни шлицы и шлицы полуосей). И уже в последнюю очередь раздатка.... И про кардан: с виду со шлицами вроде все в порядке, а результат именно такой. Кстати недавно знакомый боролся с аналогичной проблемой на сотке фул тайм в Кемерово, замена заднего кардана также решила проблему...

Включи на раздатке передок, сними задний кардан и прокатись посмотри. Если удара не будет, задний кардан под замену, кусает в шлицевой поэтому удар. На моей 80-ке тоже не кислый люфт в раздатке , правда фултайм. Но вот замена карданов обоих полностью убрала все удары и пинки. Езда на заднем кардане без передка с заблокированным дифом на раздатке приводила к страшным трансмиссионным ударам... Считай это имитация партайма была... 100 процентов, одна раздатка удар не даст....

Можно нескромный вопрос, во что обошёлся ремонт? Запчасти, работа моториста, иные затраты?

Конечно это уже сделано, но поставить кнопку блокировки в штатное место в панель неужели трудно было,? Ну или на крайняк на разъёме идущем на эту кнопку перемычку поставить? Также думаю, что ремонтировать там уже нечего. Скорее всего поможет только замена или ампутация...

А вы с заблокированным дифференциалом раздатки ездили? Просто с заблокированным муфте вряд-ли что будет. Она ведь не работает. А не с заблокированным без кардана.... думаю ей конец в первый же день пришел...

Отдельная проблема ремонт пароллона: понадобиться живая или новая любая подушка донор, но можно обойтись прессованным автопаролоном толщиной 4-5 мм. Паролоновый клей. Но и момент тоже не помешает тот что прозрачный. Нужна какая-то ткань для проклейки и укрепления мест склейки пароллона, я брал специальную у ребят в ателье в Москве, но подойдёт и другая (спанбонд, ватин, ситец) просто в идеале она должна быть эластична. Видео по ремонту подушек сидений в интернете думаю достаточно. Изучите этот вопрос. Из нюансов, обратите внимание на спицы сидений в паролоне, их нужно обязательно проклеить и укрепить... иначе при натяжке они будут вылазить из параллона и качество обтяжки упадет. Ещё нюанс если решите обклеить для укрепления паролон тканью, то клейте уж полностью всю обшивку сидений, что бы не изменять кардинально геометрию сидений, да и обшивка натянется ровно.

Следущий момент: на ваших старых обшивках пришиты крепёжные пластиковые элементы их нужно отпороть и перешить на новые обшивы. Они отвечают за окончательную натяжку обшив. Я их перешил сам на ручной сапожной машинке. Но вы можете отнести в сапожную мастерскую (одновременно две обшивки), они с одной снимут и на другую перешьют. Если у вас электро сиденья , то нужно предварительно надев чехол сиденья прорезать в чехле дырку под переключатель положения сидений, ну а потом перешить пластиковую детальки для этого переключателя со старых обшив на новые. Остальные дырки можно (и нужно) резать уже на натянутых обшивках непосредственно на сиденьях.

Собственно сами чехлы для перетяжки пошили в ателье в Москве. Лекала выпросил у ребят из Новосибирска на праворульный вх. Напрямую им прислали. Для перетяжки обязательно потребуется спец инструмент клещи для обжимания скоб: https://www.ozon.ru/product/kleshchi-dlya-skob-obshivki-sideniy-jtc-5536-658377631/?asb=6elt2uMGNeDwse2Nh819TUsYXLhZwYh7XDkY1VTn%2FKA4nMIEYjir6TAHl43xIeZ2&asb2=C_oS7miJc8l828T79vbWd-Nvq_v01IMTnyWM9yb0pzLwJ8lBLxSoUjujJeX7Qb45Wd_4I2TDIjy5Oc8rxLgVJ1ImYnwAlrq85iOEYQurI_zlI-vEaJD6Jx2ge8AqcOnDpYkQJxZWXBCIcGlx1LRuH7qUBr-lnO0IeL7vJTyVRew&avtc=1&avte=2&avts=1695683689&keywords=клещи+для+скоб&sh=arTYOJNozA Ещё нужно купить сами скобы, я их как раз в Питере брал у него: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/remont_i_stroitelstvo/skoby_klipsy_dlya_sborki_kletok_i_gabionov_1933392709?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Зачем эти приблуды, дело в том что в паролоне протянуты проволоки и аналогичные проволоки протянуты в обшивках сидений, их нужно будет достать и вставить в Ваши новые обшивки. Если проволока сгнила, то можете взять ее с других любых сидений, отрезать и согнуть по размеру, она там довольно жёсткая... эти две проволоки потом соединяются между собой, так происходит первичная натяжка обивок. Кто-то соединяет их пластиковыми стяжками, но это неправильно.

Учтите что на каждой сидушке их две, одна в редукторе пластиковом, другая на редукторе мотора. Я сначала не подумал , что на моторе точно такие же шестерни стоят...

Вот только нет отзывов, кто реально поставил.

А вы их все перебирали? Плюс может и в насосе дело быть...в клапане давления или в электрике его управления, тупо в больших колесах, кусающих подшибников поворотных кулаков...

Вопрос кто нибудь менял подшибники рулевого вала?, заказывал оригинал, пришел, цена .... А вот на вид они как то не очень. Родные все такие блестящие, надписи все четкие, НСК маде ин Япония, а на тех что пришли даже не написано где их произвели. Правда тоже НСК, с пакетиком емикс, наклейкой...:) Сижу теперь и голову ломаю, а стоит ли менять? И не сделаю ли только хуже ... А если все таки менять то как они туда садяться? На горячую, на холодную? Как их туда забить? Родные смотрю по посадочным сидят намертво...

Как смог пофотал, что скажите?