Pavel 42

АП!!!

АП!!!

Продано!!! закройте тему!

АП !!!

Чехол на запаску в какую цену?

Последняя цена 1000р!!!

В продаже!!!

В продаже!!!

Предложу 500р

В продажи!!!

АП!

На Прадике 78 стоит своя ГП с таким же передаточным числом и со своим кота ложным номером. Как такая ГП могла попасть на ТЛК 105 вот это вопрос. Может быть до вас меняли пары? У меня лочный редуктор, при ревизии и замене боковых подшипников решил поставить новую ГП ( ну чтобы туда больше не лазить) , новая пара была с простого редуктора, все встало, все крутится, все блокируется, ни каких проблем небыло и нет. А эта пара в хорошем состоянии ждет своего нового владельца.

И я о том же . Спасибо!

Только парой.

Так в чем разница то? Держал в руках обе пары, зубья одинаковое количество, внутренней и наружный диаметры одинаковые, все одинаковое, если не знать какая с какого то и не определить. Курил энтернет, ну не нашел между ними разнице. Отличаются только перед, зад, они по диаметру разные, а лочный и простой в парах нет разнице.

В чем разница? Редуктора разные, а пары одинаковые. Экзист выдает один каталожный номер ГП на оба редуктора.

Нет!

Эта с лочного, но в них разнице нет, они одинаковые.

АП!!!

Спасибо всем кто откликнулся, пока остановлюсь на разборе лобовины, потом отпишусь что вскрытие покажет.

Сергей, огромное спасибо за ссылку, очень полезная информация. Подскажите пожалуйста чтобы до паразитной шестерни и подшипника тнвд добраться, обязательно снимать шкив коленвала, или достаточно будет разобрать грм и можно будет подлесть ко всему?

Подскажите пожалуйста, у вам когда дымила и воняла двигатель неровно работал (как бутто солярки не хватает)?

A возможно из-за износа этой шестерни сбивается зажигание и машина троит? Если бы она просто сизила это пол беды, но троит, а вот на холостых ровно работает. И еще меня насторожило, после последней установки тнвд ( выставили по метки) машина стала работать как-то жестко как бутто раннее зажигание, а когда крутиш тнвд + -жесткость работы не меняется только когда позже завернешь обороты падают, а жесткость работы остается((( И еще , когда купил машину, по утрам(когда машина долго постоит и хорошо остынет) в районе лобовины( это слышалось хорошо с переди машины) были слышны непонятные шумы, толи хруст толи еще чего, а когда прогреется перестовало, но при первом снятии тнвд( снимал монтажной и молотком) после установки шумы исчезли. Может правда хрустела шестерня или подшипник?

Вот вот из-за паразитной шестерни может быть такое? Не снимая лобовины как-нибудь модно определить?

может вы знаете, на стнде можно определить что подсос воздуха есть? при мне крутили тнвд на стенде при разных оборотах все в идеале.