kadyrkhan

Спасибо. Мне надо было чтобы кто-то из бывалых сделал вердикт относительно моей форсунки. Я на таком уровне, что не могу доверять своей интуиции. Интуитивно понимаю, что вроде бы она работает штатно, вроде бы по инструкции прозванивается в пределах нормы. Но никак не могу заставить себя лишний раз не переспросить. Теперь останется проверить как она ведет себя на заведенном моторе и буде понятно что к чему. По поводу чистки ультразвуком вовремя предупредили, а то планировал я все таки засунуть деталь под ультразвук. Также можно узнать что за ВИНКС такой, и как чистить систему? Как выглядит приспособа?? Сколько времени заняла разборка -сборка ?

Спасибо большое за совет. Только ткните меня носом в точную ссылку пожалуйста если не трудно.

Ну вот я логические аспекты и расписываю словесно, читая между строк и оставляя слова для поисковой системы.\ "Ну не шмогла йа, не шмогла..." © Анекдот Да дело в том, что я эти форсунки отдавал на чистку на стенд, и мастера мне ее почистили, и ничего не говорили про то что форсунки переливают. На стенде я понимаю можно обнаружить нештатную работу форсунок по поводу того что они льют чрезмерное кол-во топлива, или нет??

Пока не могу точно сказать. Трижды заправлял по 10 литров и один раз 14 литров. 14 литров кончилось быстро, но там подозрения что на СТО слили, а так в среднем получается что 10 литров заправляю и всего проезжаю км 14 всего, со всеми прогревами и холостыми простоями. Вот что вы скажете о времени работы форсунки на видео? Она во время работы стартером прыскала не все время, потухла до того как стартер прекратил свою работу. По поводу "не лить остальное время" не могу пока сказать, поскольку машина, повторюсь, перестала заводиться. Я не знаю пока какой стоит бензонасос, поскольку машина куплена недавно, и я еще бензобак не разбирал.

Спасибо большое! Сэкономил огромное кол-во времени.

Интуиция мне подсказывает, что возможно это у меня один в один ваш сценарий. На видео видно что форсунка перестала прыскать раньше чем перестал крутиться стартер, а вот как она будет вести себя при работающем моторе, не могу пока выявить, поскольку машина не заводится.

Хорошо что подключился. Так бы Азиат мне и под пытками бы не "раскололся" ))) У меня значения показало между 2-мя и 4-мя, 3 с чем-то... Значит иду в сторону реле форсунки пусковой с кодом 89422-35010. Больше я не вижу причин из-за каких еще неисправных элементов может заливать свечи. Это на картинке которую скинул @1893-dixon ?? Надо полагать? Судя по тому как брызжет моя форсунка, то расспыл хороший, она явно не забита. Но вот длительность ее впрыска настораживает. Ведь чем она дольше прысщет, тем больше кол-во топлива попадает в коллектор. Я вот так мыслю. Маэстро, вот тут тоже расшифруйте. Как это проверить? Также снимать ее с места, замыкать Fp и +В в диагностическй колодке, добиваясь работы бензонасоса смотреть, не капает ли с форсунки за счет одного лишь давления? - вот на этом видео, что можете сказать? Насколько она долго льет?

Перевел, но все равно не втыкаюсь, как при помощи этого понять, рабочая форсунка или нет?

Ты мне без выпендрежа скажи какая страница мануала, раз так вопрос ставишь.

Для тебя старался, чтобы ты прочел мысль главную. Вопрос так и не решил. Какая страница в твоем мануале эта информация. Я читаю русскоязычную документацию от издательства Легион.

Вот тут хотелось бы отметить, что на видео, форсунка почему-то прекратила прыскать раньше, чем крутил стартер. Почему??

Я отталкиваюсь от того, что месяц назад форум перенес апдейт, менял движок, и были какие-то костомизации. Также тот момент, \что поиск форму не работал, приходилось искать гуглом и красноглазить до утра вычитывая весь словесный понос диалог не по существу. Также частое попадание на страницы где нет ссылок на сторонние вложения, и закачка файлов с нулевым размером в архивах, дает свои выводы. Так что Азиат, давай уже без распальцовок, умеешь дать совет дай. Или лучше промолчи, чем вот так вот отвечать. Ты же не истина последней инстанции, дай и другим дать совет, какой бы он не был неправильным. Извини, я понимаю ты модератор, но в свободном сообществе не принято пыжится должностью. По существу, я хочу найти решение своей проблемы, и обсудить это с людьми. Не с одним людь... Мне все го лишь надо понять, рабочая форсунка или нет. Если нет, то я уже покупаю другую и вопрос закрыт. По поводу приборов, измеряющих форсунки, скажу так, что я не мастер по ремонту двигателей, и письками со мной мерятся не стоит, я пришел суда с просьбой. И прошу помощи. Мануал есть. Форсунку снимал, и снял данные омметром, и соглассно мануалу она прозванивается в пределах указанных в мануале. Возил ее в два центра, и одному частному мастеру на очистку, но никто не взялся ссылаясь на отсутствие переходников для подключения форсунки на стенд. Поэтому такая вот у меня ситуация, что вынужден подходить к вопросу имперически.

Как вел себя мотор без форсунки ХП? Как вообще получилось решить свою проблему?

Да читаю я его. Но форум логически устроен так, что стоит завести ветку по конкретной своей проблеме, чем втыкаться в чужие ветки. Если вопрос в том что я создал тему по своей болячке. Я же снял на видео то как она работает. По видео можно понять, насколько она "нормально" работает? Не большую ли дозу топлива она выдает? Мне кажется что она через-чур много прыскает? Нет??

Хотелось бы спросить у знающих, насколько работа форсунки холодного пуска является штатной? https://www.youtube.com/watch?v=R3z9tBE0bBE У меня из симптомов, повышенный расход топлива, а также большое количество топливо во впускном коллектора (в пауке) Насколько я понимаю, если на видео форсунка с таким напором льет, то работа бензонасоса в номе? С какой переодичностью во времени должна работать форсунка?

Нагуглил: https://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=45&trid=87065 по ссылке указывается все таки схема №1, на моей картинке, так я подсоединив и катался.

Я вот сегодня читая бортжурнал одного чела, удивился одному моменту. Он пишет что трудно было снимать 6-ю и первую свечу. И меня передернуло... Он говорит про трудность на свечах 1 и 6, я же считал что трудно откручивать шестую и пятую свечу. Неужели я обормот неправильно воткнул провода на свечи?? Я когда менял высоковольтные провода, то нагуглил картинку (сейчас ее не могу найти, а в эл.версии букваря тоже ничего не нашел), в которой была схема расположения цилиндров, и я руководствовался этой нумерацией. Вот вы пишите про нумерацию, а до меня не дойдет, хотелось бы лишний раз пощепетильничать, и схематично нарисовать нумерацию, а вы чтобы мне ее коллективно утвердили. Иначе у меня великие сомнения начались.

один-в-один мои симптомы. У меня был глючный ДМРВ, сейчас меняю. Еще была ошибка на лямбда-зонд, датчик детонации. Машина пока на ремонте, но твоя ситуация мне очень любопытна.

В любом случае надо методом исключения идти. И от простого к сложному. Я бы начал с дросселя, заодно посмотришь в нутро коллектора, и глянешь что там творится. Есть ли там какой либо нагар, или нет. И послушай что скажут другие наши коллеги, более бывалые чем я. Возможно подскажут что-то из своего опыта. А вообще, как сам думаешь по составу топливной смеси? Она больше богатая или бедная кислородом? На диагностику на газоанализатор не возил?

Не знаю какие там каналы чаще забиваются. но я просто снял полностью узел, и не сбивая регулировок датчика, утопил весь этот узел в растворе с щелочью. После выдержав полчасика, начал чистить зубной четкой. В этом узле, к нему присоединяется резиновый патрубок от воздуховода, а на выходе он присоединяется к коллектору. И поэтому ты все должен сам увидеть. Для меня желательно, чтобы при снятии сделал фото положения заслонки. Очень важная информация для меня. Хочу понять, насколько положение шторки дросселя находится в режиме "штатного" положения. Судя по твоему описанию, похоже что шторка где-то цепляется. Нет??

Ну даже с учетом того что я новичек в этих делах, но уже при и при таком моем опыте, я вижу на своем дроссельном узле, что там заслонка реально сточилась от налипшего нагара. Я очень удивился, не поверил своим глазам и применил лупу, чтобы разглядеть. Я думаю, что не нарушая регулировок дроссельного узла, можно снять его и отмыть при помощи щелочи. Рекомендую, исходя из своего опыта помыть средством для удаления нагара от кухонной плиты. Именно в них содержится щелочь. В домашних условиях очень удобно мыть, в отличии от спец.жидкости для очищения карбюраторов. Если конечно есть желание разобрать/собрать узел. ИМХО.

Было бы полезным, если ты смог при своих симптомах сфоткать положение дросселя при заглушенном моторе. Мне очень интересно как выглядит положение заслонки.

Да Рома, спасибо, я помню. Сегодня собираюсь идти к своему брошенному авто, и попробую завестись. Холодно очень, сейчас 24 мороза. Форсунку так и ни на одном сервисе и не взялись чистить. спасибо. Изучил,

Да, все, разобрался. Спасибо большое за подсказку. Ссылки многие битые, поэтому приходится переспрашивать. У меня на моторе, во впускном коллекторе оказалось много топлива, залило свечи, и мотор перестал заводиться. Я вот теперь не знаю на что грешить. диллема, то ли взять форсунку холодного пуска купить, то ли датчик от него? Форсунку в нашем городе не чистят те конторы к которым я обращался. Ладно, вроде можно ее проверить, выкрутив и визуально вычислить. А как проверить работоспособность датчика??

ссылки сломаны, и никак не могу попасть на точную ссылку на эту форсунку.