Top_Fuel

Пару тройку дней терпения. Отодвинул пока этот двигатель в сторону. Петропавловск-Камчатский да Воронеж ждут свои двигателя. :-)

ОД очень сложные граждане. Замены по гарантии целиком никогда не слышал из историй, хотя некоторые физ/Юр лица были уверенны в этом очень сильно.

2 версии комплектации находил я. 1-я абсолютно голый но с форсунками, ТНВД, правда от 70й серии походу, судя по конфигурации поддона. Точно цифры не помню, типа 10+ тыс.$ Второй вариант видимо был из серии разбираемых абсолютно новых автомобилей в ОАЭ, (гуляют фото по интернету где полный склад новых белых кузовов, рам отдельно). Вот там двигатель был полностью в сборе, ценник висел 25+ тыс. $. (в данном случае двигатель был уже от последнего Рестайла) У ОД в то время когда интересовались было ещё дороже, 2.5-2.8 млн.₽ Типа даже привозили слухи ходили, а так ли это я не знаю ?

Добавляю информации по поводу данного двигателя. В принципе было ожидаемо увидеть результаты диагностики форсунок. 2 шт конкретно трупы, 1 шт на пределе возможностей. 5 шт довольно живенькие. Далее с форсунками ещё позанимаются специалисты более углубленно, на предмет физических повреждений внутри. Поделюсь информацией уже в заключительной части обзора. Но версии ещё принимаются ?

Продолжим потихоньку добавлять наглядную информацию, но самое сладкое оставлю естественно на концовку всей истории. Тут уж не обессудьте, моё право. на втором видео конечно жесть, зрелище не для слабонервных... сгорающее масло в картере делает своё дело очень быстро...

Такая версия очень даже реальная. Ну как не спросишь - так все в один голос, НА ЛУКОЙЛе✊ и никак иначе ? ... И тут такой же случай. ?

Я обобщил просто. ? Производитель же не допускает ремонт в таком виде, у некоторых граждан эталонные взгляды на данную процедуру - замена блока, форсунок, турбин... автомобиля в итоге ... тут на форуме, в жизни реальной скорее всего координально наоборот ?

Не, эт только если совсем без него ездить то за 21.000 км можно так положить двигатель...

Продолжим... команда эвакуации прибыла, подключились посмотреть чего там скажет диагностика. Картина многообещающая. ? Далее ещё кое что проверили - и владелец загрустил... Автомобиль загрузили, и наслаждаясь природой Волгоградской области увезли пациента для дальнейших исследований...

? так и весь ремонт в целом можно рассматривать как «Кроилово». Не «кроилово» - это покупка нового двигателя первой комплектности, а ещё лучше сразу нового авто. Одну такую страну я предполагаю ? ??

Нарушения в ЦПГ ? , двигатель лёг конкретно ...

Конечно. ? но я не могу так сразу всё озвучить, слишком всё просто получится ?

Принимается такая версия. ? как вариант. Да, они кстати после ремонта. Так что добавляется версия ещё и про «шляпошный» ремонт форсунок, который эталонные юзеры не признают... хотя в тихую делают, но на форуме пишут - «не, мы только новые, только оригинал, и только у ОД» ?

Владелец по делам поехал в Столицу Области, а на обратном пути почувствовал какое-то странное поведение двигателя... дымок чёрный появился сзади... двигатель шумнее стал работать. Но ехать нужно, поэтому крайние 100-150 км до дома старался ехать потихоньку. По приезду сообщил, прислал видео. Где тут специалисты диагнозы по видео устанавливать? ? Грузитесь в фрегат да плывите с того берега в тему, будете комментировать что значит мотор не по мануалу собирать, EGR глушить, да «чипованием» заниматься ? IMG_8217.MOV

Могут себе позволить ?

Скучно что-то в теме. ? «полковнику никто не пишет...» ? Есть момент один жизненный, знаю есть тут на форуме пару-тройку «доброжелателей» , ждут чтобы улыбнуться, да подкинуть на вентилятор... ? В общем история интересная. 2 года и 3 месяца назад выехал в эксплуатацию TLC200 после капитального ремонта За это время автомобиль проехал 21.000 км и случилась печалька. IMG_8114.MOV

Вот вам небольшой наглядный пример, который данные специалисты день назад опубликовали, а я лет 15 уже об этом знаю... (гильзованный блок, удаленное лишнее звено) ? Очень хорошая школа знаний - это гоночные двигатели серии TopFuel... Информации очень много в доступе на том континенте ?? Никто не мешает образовываться в более авторитетных источниках.

Я данный источник информации, который позиционирует себя как «эксперт всех экспертов, инструктор всех инструкторов, мастер всех мастеров» не воспринимаю никак. У них есть армия поклонников, почитателей, воздыхателей ? для них они и снимают в основном подобный бред... Как к исполнителям основной их деятельности, станочной обработке так сказать, у меня притензий нет - я не пользуюсь их услугами, и не планирую. В данном сообществе есть куда более лучший выбор, им и пользуюсь. п.с. Просьба - если возникнет желание продолжить дискуссию на основании умозаключений данных ☝️граждан, - создайте плиз отдельную тему. ? Спасибо ? за понимание.

Прокладки использую только оригинал. Заранее стараюсь предусмотреть чтобы не выйти за стандартный набор толщин, чтобы из 4-х прокладок потом не делать 2. В основном стараюсь компенсировать заранее подготовленными шатунами, где сокращено межцентровое расстояние, либо поршни с которых снято 0.1-0.2 мм. Но обычно такие истории когда двигатель уже был ранее ремонтирован, и плоскости под ГБЦ обрабатывались. Дополнительную обработку прокладок не делаю. Многие коллеги любят медный спрей - но я не сторонник этой меры, тем более плоскости у меня всегда фрезерованы. Порядок затяжки ГБЦ классический, из центра к краям по 2 болта. (не крест на крест). Затягиваю по моменту, игнорирую рекомендации по градусам из-за личных убеждений. В кг это выглядит так: 2/6/10/16 для новых болтов, -/-/-/14 для б/у. Ес-сно поочерёдно каждый момент на обоих ГБЦ, а то есть мастера сначала одну затянут по максимуму, потом вторую... Блок желательно чуть разгрузить если висит на кантователе. Т-образную подпорку из бруска 50*50 не сложно организовать.

1VD-FTV Lexus LX450D 2016 300.000 km Воронеж ?⏳ _____________________________ ? а вот и официальное начало сборки двигателя. - блок цилиндров загильзован в верхний упор, цилиндр под стандартный размер оригинального поршня. - плоскости под ГБЦ фрезерованы на 0.05 мм Все станочные работы выполнялись дружной командой Липецкого филиала «4 ТАКТА» - далее по блоку были выполнены ещё ряд. Самая наглядная - это эстетика внешняя. ? внутреннюю сложно увидеть, не менее сложно и оценить. ? Трудимся далее... ? _____________________________

в продолжении к сообщению #1068 3 месяца эксплуатации, 9000 км пробега после ремонта. Владелец проезжал мимо, под ? ☕️ заодно ТО, осмотр.

Вы приобрели Бывшие в Употреблении топливные форсунки. Как они трудились до попадания к вам в руки, скорее всего истину вы не знаете. Наличие протоколов испытания от продавца шаг конечно хороший, но его стоит проверить. Если в протоколах проверки продавца отсутствуют новые коды коррекций, то делая уже свою проверку - лучше присвоить новые коды, которые и запишите в ECU перед/после запуска. Если ничего делать не хотите, то устанавливаете форсунки в двигатель, предварительно списав коды присвоенные заводом-изготовителем сверху на разъёме. После запуска двигателя, прогрева, проверите как работает на них двигатель. Возможно Вам повезло, и снимать их для дальнейших действий не прийдется.

+ 25.000 км за 4 месяца после капитального ремонта двигателя. IMG_7857.MOV

Это подготовка турбин к ремонту. Далее уже другие специалисты будут менять всё что необходимо.

UZ,UR довольно долго играющие двигатели. На них есть спрос по ремонту, но я не берусь ими заниматься. В основном разговор идёт уже о достаточно пробеговых двигателях, чаще действительно 500+ т.км, но уже и им подходит время. Бюджеты их ремонтов конечно меньше чем 1VD, на них нет турбин, простая топливная система, редко когда умирает коленвал который стоит денег.