Top_Fuel

нужно, ибо позволяет продлить жизнь некоторым важным деталям, защищая их от коррозии, так как заводской защитный слой не вечен. Сложно отрицать очевидное. 😀

К обзору восстановление внешнего вида трубок, кронштейнов, крепежа для двигателя 1VD-FTV TLC200/Lexus LX450D. Много времени раньше уходило на данную операцию. Аквабласт, термолак - смотрится конечно неплохо, но не то кино… Хотелось всегда видеть покрытие именно новое, красивое, и чтобы надолго. Когда-то в юности имел опыт работы в гальваническом цеху, где с одной стороны был процесс цинкование, с другой хромирование. Всё что было в гараже, дома - ВСЁ было искупано в этих ваннах, даже мамина сковородка для блинов… 😂 Правда за неё я получил по шее, ибо она растворилась в ванне с раствором… и на подвесе осталась только деревянная ручка с металлическим ушком, чтобы вешать… Ну да ладно, вернёмся к запчастям. В общем изучил я рынок услуг по гальваническому покрытию на авито, и решил попробовать. Мой первый выбор был сделан в г. Москва «Гальваника 1» с девизом - «Новая жизнь старым деталям». Созвон, пару вопросов, и первая партия уехала в работу. Исполнитель предложил вариант «матовый, белый цинк». Очень достойно получилось, я доволен на 💯 результатом. Для душевного спокойствия нужно было сравнение. Волновало и качество и ценовая политика. Ну так устроен человек. 😆 Второй мой выбор был сделан в г. Санкт-Петербург, исполнитель «Ольга и Павел», «Гальваника, гальваническое цинкование». Набор з/ч практически такой-же, но я решил добавить болтики, гаечки… Заказ был выполнен так же чётко как и вариант 1. Душевное общение, разумные сроки. Качество из работы абсолютно устроило меня. Покрытие отличается от варианта 1, имеет глянец. Для моих целей не принципиально, главное функция защиты от коррозии и эстетика. Но на этом я не успокоился. 😁 Нужен был третий вариант чтобы окончательно закрепить свой выбор, для постоянной работы. Третий мой выбор был сделал в г. Ульяновск, «Цинк». Скромное объявление, с очень скромным количеством отзывов. Никаких значимых вопросов исполнителю не задавал, просто отправил точно такой же набор з/ч как в примере Вариант 1, Вариант 2. Заказ был выполнен очень оперативно. Качество насколько можно определить визуально - абсолютно такое же как с вариантом 2. Покрытие так же глянцевое, оттенок чуть другой, более тёплый. И такой вариант меня тоже устраивает. Четвёртый вариант искать не стал. 🤣 Из этих 3-х выбор так и не сделал. Буду повторять заказ у Всех далее. 😃 Ценовая политика разная,но достойная для нынешнего времени. Торговаться не считаю уместным, я думаю в процессе дальнейшем Мы найдём комфортные для обоих сторон цифры. Качество выполнения работ, порядочность - это важнее. Вот такой своего рода отчёт.

Они мне не конкуренты, от слова совсем. Мой объём 15-20 моторов в год просто ничтожен в том спросе, который есть на сегодняшний день, и будет в ближайшие годы. Все 1VD не сделает никто, и я к этому не стремлюсь. Но в моём списке рекомендаций « К кому можно обратиться?» данные граждане отсутствуют категорично. Так что Вы ошиблись со своим предположением.

Бесконечно долго можно обсуждать данных граждан. Вы судите по одной информации, я имею мнение по другим источникам. Вы смотрите картинку как любитель, я вижу и слышу как специалист конкретно работающий в этой сфере. Поэтому есть как минимум 2 мнения. 😀 Но если Вы владелец дизельного TLC200, и Вам выпадет шанс пройти путь ремонта двигателя, у Вас лично возникнет выбор, а потом и опыт. Нужно только подождать. 😉 Почему же не разумная? Вполне разумная. При великом желании и не треть, а меньше. На Авито есть предложения с фиксированной ценой ремонта этого двигателя за 350.000₽. Зачем платить больше?! 😀

Это не показатель. Время сейчас такое, что очередь и на периферии на квартал и более уже не удивительна. Показатель профессионализма в работе оценивается по другим критериям, как минимум гарантийными обязательствами за то, что делаешь, открытостью процесса ремонта…

Den74ru - профессиональное видео о НЕ профессионалах. Позволю себе даже сказать - шарлатанов, особенно в лице первого действующего лица.( у второго хоть речь техническая правильно поставлена) Радует только одно - такие граждане благодаря своему словоблудию, очень хорошо и фильтруют аудиторию потребителей, и частично учат их (аудиторию) за свои же деньги. Конечный продукт данных ☝️ граждан ремонтников не является полным, капитальным ремонтом двигателя. К сожалению весомая часть аудитории этого не поймёт. 😆 а кто-то поймёт, это позже… п.с. никогда у этих граждан не будет хорошего, качественного уровня ремонта.

Зачем испытывать судьбу? - нагревая ГБЦ локально сваркой. Заглушка проще, надёжней, дешевле.

Подходит. Место под форсунку DPF - заглушку у токаря выточить и заглушить.

Обзор вакуумного / масляного насоса откачивающего масло из турбокомпрессоров двигателя 1VD-FTV TLC200 / Lexus LX450D. Люфт в паре шестерня / вал, как б/у насоса с пробегом 100.000 км, так и абсолютно нового. Данный люфт создаёт фон / шум при работе ДВС на ХХ, очень похожий на мелкий булькающий стук. Хорошо слышен из под левой колёсной арки. Чем больше износ пары вал / шестерня, тем он сильнее.

Страховка груза - залог успешной доставки. 😀

Нормальный оригинальный фильтр. Чуть переплатили за спокойствие. Для Лексус МСК вполне приемлемо.

Не вижу смысла вступать в дискуссию верю-не верю, первый - не первый. Есть факт, и этого достаточно. п.с . на фото второй факт, на автомобиле моложе на 3 года… Уже есть начало, тысяч через 100 продолжит тему кап.ремонта. А может и раньше.

Верно.

Дорого, долго. 90% нуждающихся хотят в 2 раза дешевле и желательно за месяц. 😆 Очень выручают кстати такие «коллеги» … с Авито к примеру. А так конечно, за 5 млн.₽ уже реально живой 200 с живым мотором купить крайне сложно…

К обзору процесс сборки двигателя 1VD-FTV Toyota Land Cruiser 200 2011 года выпуска из солнечной Алма-Аты, Казахстан. Двигатель получился практически полностью новый, в полном понимании этого слова. Убедиться можно лично, посвятив этому 10 минут времени. Бюджет ремонта как всегда не маленький, точную сумму не выводил, но однозначно 1+ млн.Р. Технические нюансы расписывать не буду, в принципе ВСЁ как обычно, основная аудитория владеет информацией, вновь прибывающая может не стесняться, задавать вопросы. Приятного просмотра!

На этом пробег пока остановился… 2016 г.в

Не прибавится 😀 Это варианты «а подешевле можно?» Их сегмент 350-600 т.₽, и благо выбора много как на Авито-Услуги, так и в жизни, в любом городе, п.г.т, деревни. Тойота в этом плане молодцы, спец.инструмент не нужен.

Вот не совсем так, как кажется… Сохранность как таковая благодаря тому, что вовремя владелец решил прекратить эксплуатацию, а не ждать когда «чат» покинет поршень,шатун, коленвал. Только благодаря этому целыми условно можно считать блок цилиндров, шатуны, распредвалы. Коленвал хоть и живой остался, но в новом двигателе он не будет работать. Усталость никто не отменял, да и после проверки на биение к нему появились вопросы. Так что не спешите с выводами по первоначальной, беглой дефектовке. п.с. фото результатов промера цилиндров. Если создать 3D модель каждого цилиндра по максимальному количеству точек измерения - то страшно станет, если предположить что БЫЛ вариант остаться жить с Белыми Мишками. 😀

Коллега из г.Череповец поделился фотографией с мотора приехавшего в ремонт капитальный…

Сначала Сергей опубликует свою информацию, у него формат интересней будет. А потом и я выложу свой скромный обзор. п.с. что касается выносливости - ну скажу так, двигатель просто не хотел его подвести 😆, мёрзнуть в тех.краях так себе перспектива. (шутка, но с долей правды…)

Через пару недель на Ютуб выложу ролик сравнения работы 3-х разных исполнителей, из разных регионов страны. Чтобы так сказать был Выбор. Ну и конечно озвучу контакты. п.с. отправил всем всё одинаково, включая крепёж.

Наконец-то нашёл устраивающее качеством покрытие. Надеюсь защита от коррозии будет дольше, чем в оригинальном исполнении. Существенно времени требовалось раньше приводить всю эту кучку трубок / кронштейнов в живое состояние своими силами. Теперь это просто делает ТК и карта МИР 😆 IMG_9877.MOV

Категорически не стоит этим заниматься… После «продувки» фанатичной, материал фильтра меняет структуру однозначно. А «не фанатично» - русский человек не умеет… Поэтому нужно просто устанавливать НОВЫЙ, оригинальный фильтр. п.с. иначе потом можно не найти колец поршневых…

Воздушный фильтр в Атырау… 🇰🇿 Продали владельцу TLC200 убедительно как оригинал … IMG_9721.MOV

Ваш с красной точкой не подделка. Сравните типографию с моей фото самого принта упаковки. Уже видны различия. Про саму «красную точку» я информации чёткой не нашёл нигде. Так чтобы не слухи, а именно бюллетень может какой…