kotka

пожалуйста https://www.drive2.ru/r/mercedes/972601/

про гелик почитаешь?

Адекватность - эта очень условная. Я пять лет назад купил у тибуса порталы вместе с мостами - поставить получилось в прошлом месяце по ряду причин. Итог пробег шруса - 8 км. Замена (за свои деньги!!!!) шрусов с верхними шестернями так как теперь они типа усиленные. Пока все едет, но пришлось делать некоторую токарку... Я тоже ожидал большего, но могу сказать что скорость держат нормально - на 160 машина идет уверенно, дальше не разгонял так как вообще редко больше 110 езжу. Немного истории моей машины есть на драйве.

... кому нужен совет по гелику - пишите в личку

мамбет - ты совсем как-то не порядочно ведёшь себя - вместо конструктива - поносишь только лишь. посмотри на объём багажного отделения в цифрах, а потом уж трепи языком. ЗЫ ты знаешь, есть поговорка - иногда лучше жевать....чем на караван лаять. ты не первый раз уже словесным поносом отличаешься - нечего сказать - просто читай. нет денег на феррари - это не повод имея москвич обсирать спорткары. они, спорткары эти, очень не плохи по своему

да - не очень то по всей видимости получится если "желающие дискутировать" не настроены принимать во внимание доводы надеюсь что тем кто реально рассматривает гелик хоть чем то поможет эта тема ЗЫ а 80ка мне нравится всё равно

а где кто то увидел фразу что ручная сборка является показателем крутизны? не надо додумывать того что не было сказано. я сослался на ручную сборку как на возможный ответ производителя касательно цены автомобиля. мне цена тоже не нравится. причём сильно. если не путаю - гелик внесён в книгу рекордов гинеса как серийный автомобиль с максимальной маржой. это ни разу не показатель крутости - а показатель того какое с точки зрения потребителя кривое ценообразование у производителя данного авто. и ещё - когда год назад в Граце празновали 30ти летие начала производства геликов, наши ребята (к моему великому сожалению я не смог поехать на это мероприятие) приглашённые от www.g-class.ru спросили главного инженера - какова же себестоимость? ответ был примерно такой - ребята - я ещё хочу поработать на этом заводе - так что - без комментариев. без обид - во многих вопросах в этой теме мне кажется видна парадигма того что гелик супер крутая тачка и дай я её обосру. заверяю вас - гелик не супер крутая тачка. в нём немало конструктивных недостатков. например, мне на тойоте куда больше нравится решение со ступичными шпильками, а не с болтами как на гелике. у меня был пример когда колеса срезало все болты и улетало с 15ти метрового обрыва (хотел шиномонтажникам руки в задницу позасовывать после этого). так вот например на 80ке - я бы просто выкрутил остатки шпилек - одел бы колесо и поехал бы дальше. ан нет. на гелике - эвакуатор, снятие полуоси и сверлильно-револьверный станок так как болты хрен просверлишь. после этого правда вожу динамометрический ключ и проверяю после шиномонтажа. не надо смотреть на гелика сквозь призму стереотипов 90х - слава богу появилось с того времени куча всяких поршкайенов, бмв Х5-Х6, 100к-200к и прочих и гелик перестаёт быть бандитской машиной с соответствующим отношением к ней на улице. но что скажу точно - процентов 50 не меньше покупают гелики из-з поонтов тех самых стереотипов 90х - лепят на них всякую мишуру и не удосуживаются элементарно поддерживать машину в порядке так как падают в обморок от предполагаемых затрат. отсюда и машины в продаже в убиенном состоянии и отношение к ним на вторичке. словом - читайте мою поговорку выше. удачи

я думаю это будет лучше любого объяснения ссылка на фильм о производстве G-class (youtube)

для Москвы: G500 - 296*150=44000руб. (58200 руб) G55k - 507*150=76050 (71400; 75000) G55 - 354*150=53100 может быть кого то не напрягают эти цифры... и это без дополнительного экологического налога для машин старше 5 лет который планируют ввести... 1122207[/snapback] да - эти цифры напрягают всех. я вам говорил уже - покупку гелика кошельком не понять. так же впрочем как и любой другой машины собранной вручную. гелики на примерно 80% собираются вручную. хотя это на мой взгляд всё равно не объясняет конскую стоимость самой машины и её запчастей. здесь большой привет производителю.

передай своему другу что надо больше зарабатывать чтобы покупать не уезженные машины. именно после таких вот которые считают машины "червями бюджета" и кочегарят на всю катушку авто представляют убогую разруху подчас напомаженную и увешанную бирюльками снаружи и убитую изнутри. с непомернымм расходом из-за подчас просто убитого расходомера. а им, этим горе владельцам да невдомёк что дело было не в бабине просто машину он купил из-за дешёвых понтов по всей видимости как это не печально звучит. есть очень хорошая поговорка - очень сложно купить ХОРОШИЙ гелик. сложнее только может быть продажа гелика. пс я устрицы ел - у меня сейчас два гелика. и это не первые гелики которые я имею. так что знаю о чём говорю

посчитайте сами для своего региона G500 - 296 лс (до модельного 10го кажется - после 388) G55k - 507 (раньше 476; 500) G55 - 354

ну - газ-тормоз и на дизеле под тридцатку можно накатать просто именно G55 (тоже кстати применимо и в большом количестве случаев к G500) провоцирует на езду в стиле стрит сракеров. ведь почти три тонны квадратной формы разгоняются как неплохой спорт авто

да - бензиновый пятилитровый гелик жрёт. но не больше чем таже 80ка 4.5 литра. а ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше. как жрёт сотка - не знаю. и тем более не корректно сравнвать дизель по расходу с бензином. я на своём бензиновом (при попутном ветре по трассе) выезжал 12 литров на сотню. на дизеле со всеми обвесами и пирогами - те же 12. да в городе с пробками 18-22 литра для 5ти литров - норма. кажется даже в двигателестроении - расход топлива на бензинке в 3-5 объёмов - это норма.

эт вы, батенька, лишка хватанули. не надо сравнивать рессорную табуретку - не в обиде рэнглеру - и пружинную подвеску гелика. рэнглера тогда уж с самураем надо сравнивать - по базе примерно похожу - накачать можно обоих.

машина очень на любителя. некоторые терпеть их не могут - другие уже ни на что не променяют. я из разряда вторых. в машине есть свой дух, харизма. за это и плачу иногда в разы больше чем бы тратил на ту же тойоту. то есть финансово - однозначно мимо кассы - причём серьёзно. сравнивать с прадо не уместно вообще - кроме примерно одинакового размера - абсолютно разные концепции управляемость - дорестайл однозначно менее легковой чем та же 80ка. рестайл примерно так же, тормозит куда лучше. по проходимости - как в какой-то статье давно читал - есть три уазика - и все не русские немецкий, японский и английский. я думаю этим всё сказано. меряться у кого длиннее - смысла нет. по размерам - например мой экспедиционник (5 дверей) на 45!!!! см короче и на 20 Уже 80ки. конечно для шмурдяка это минус зато все свесы другие. словом - покатайся, подумай. расходники / ремонты значительно дороже тойоты так как на неё есть куча неоригинала.

Да и хрен с ней. Затраты надо отбивать. В прошлом году пропустил все самое интересное . В этом поеду с толпой. 874782[/snapback] ХАД!!!!! я еси доеду - то трепещите - уж на экспедиционнике , а не на полированном..... а то что за деньги стало....может так и нужно

Ром - не тупи - вот тебе ещё один вариант - сделай двутавровую балку если так уж хочется тебе посадить лебёдку на отдельностоящую площадку. то бишь второй швеллер плоской частью к первому - и по краям 4мя болтами их связать. а ваще - я бы нахрен на твоём месте разрезал бы бампер - усилил бы уши крепления и вварил в бампер площадку. и всё. и не факт что так будет дольше. зато уж точно легче (по весу)

Ничего такого что бы говорило о невозможности крепления лебёдки на бампер я не увидел по этой ссылке. вообще может тебе просто удлинить раму - такой удлинитель из прямоугольников (в профиль) под размер самой рамы??? и на конце уже сделать плащадку под лебёдку??? тогда она у тебя будет на каком нужно расстоянии от бампера

не - либо косынки - либо уголок - остальное ерунда. и почему это нельзя лебёдку на бампер вешать, а???? кто говорил что нельзя - поясните почему.

Кстати - Ром - посмотри насколько глубоко у тебя стоит швеллер от передней плоскости бампера - может просто тупо вырезать окно под ролики (даже чуть с запасом) - и они будут на швеллере и чуть утоплены по отношению к бамперу???

хахаха 3 раза - именно так я ему изначально и говорил ладно пусть думает - руками работать всегда приятно

это понятно. над этим он и думал. только незадача - место где у тебя на картинке крепятся ролики - у него попадает на скос бампера вниз. то есть ролики тупо не поставить - надо либо переваривать бампер (делать площадку под ролики - либо что-то думать ещё - но в этом случае вектор движения (смотки / размотки) троса может не совпасть с расположением губок - что есть очень не гуд. словом - всё в процессе пока

не выкидывай ничего. дай подумать как усилить. ваще я думаю что может проще переварить ухи крепления бампера на раму. сделать из уголка точно так же - тольео чтоб ложилось не с внутренней, а с наружной стороны на ухо рамы. тогда конечно швеллер лучше переделать на не резанный. да и верхнюю часть ещё усилить 10м уголком. но тогда самое слабое место - болты.

какой ты, Ромочка, недоверчивый про гнутый швеллер - не факт - можно изнутри усилить 10м уголком - тогда скорее болты срежет чем погнётся металл.