halekc

пробка тут ни при чем . в лучшем случае прокладка в худшем головка в соседней ветке 8 страниц по этому вопросу

ну если торцевать все 16 клапанов, то можно и приблудой какй нибудь заморочиться чтоб клапан четко перпендикулярно камню был. и заместо штангеля лучше микрометр (только вот на такой размер микрометра редко у кого есть )

А передний стаб на месте ?

есть простой вариант нужен какой набудь колекторный моторчик, цанговый зажим и наждачный камень для дремеля очень часто это есть в магазинах радиотоваров но это колхоз лучше снять клапана и торцануть у токаря или на пшс. тем более если головка отдельно от блока

ну типа бурмашинки там разные насадки можно в узком месте сточить торец клапана

лучше на плоскошлифовальном станке хотя я знаю человека который стачил клапана дремелем не снимая головки с двигателя , точности конечно никакой но зазор выставился правда машина была продана через 2 месяца и как там неизвестно.

ну если на бензине то очень надолго а если газ то 100-150 точно пройдет моя уже около 50тк прошла недавно смотрел зазоры немного ушли но не критично еще тыщ 25 потом поколдую с шайбами вариатор конечно облегчает жизнь клапанам (точнее седлам) ибо самим клапанам ничего не бывает только седла проседают . не знаю как у вас а у меня это 1,5 годовалый пробег ,думаю что раз в 1,5 года не в лом крышку снять и проверить зазор .

на 0,5 точно а больше и не нужно смотри по сухарям если у тебя шайбы 2,5 а клапан ты срежешь на 0,5 то шайба встанет 3,0 что с большим запасом для регулировки естественно каждый клапан нужно вычисляь отдельно чем меньше снимешь тем лучше у меня некоторые шайбы были 2,35 а одна вообще 2,25 и я срезал клапана до размера шайбы 2,8 те на 0,55 и все работает Кстати все шайбы меньше 2,5 позагибались.

Все сугубо индивидуально вот у ТС только прокладка (хотя все признаки чтот голове трындец ) у тебя только вскрытие точный диагноз даст . я тоже клапана резал у меня хватило чтоб некоторые шайбы встали 2,9-3 мм вполне достаточно что еще 100-150тк проехать а что смотреть если мотор завел газов в бачек нет значит легко отделался

Снимаешь крышку грм смотриш на левый распредвал , там шестерня из 2х поломинок в обоих есть отверстие на наружой отверстие на внутренней резьба если дырочки совпадают то все нормально можно попробывть пошевилить одну шестерню относительно другой если пружина взведена руками не получится . а вообще скачай мануал там все подробно описано

Обычно наоборот, на холодную бренчит . В общем не парься" хороший " звук на ружу вылезет Главное что головка целая оказалась .

Я у себя после ремонта сразу на газу поехал как и раньше зачем такой пробег на бензине ? не понимаю. Если клапана регулирывались их не слышно должно быть а греметь может цепь.

Интересно чем мотивировал? и про клапана , что не регулирывали

Хз у меня его нет

Там еще и стартер принимает участие

какойто датчик не подключили похоже на дмрв

Ну в общем разобрал примерил все входит и выходит вывод --Барабаны со 130 аналогичны 185 м вот только фишка в том что на разборках за 130 просят 1000, а за 185 от 2000до 3500 (зависит от материального состояния продавца)

это нужно что его там совсем небыло у меня одно поддомкраченное колесо свобродно руками крутилось а когда вывешивал оба то крутились в одну сторону

даже при дохлом лсд колеса будут крутиться в одну сторону поэтому это самый простой и эфективный способ.

да взять померить не проблема не хочется два раза одну и туже работу делать тем более что выработка на барабанах приличная а сводить колодки сам знаешь тот еще геморой .

Доброго времени суток. Подскажите кто в теме есть ли разница в размерах задних тормозных барабанов 130 и 185 кузова те подойдет ли барабан со 130 на 185 .

Неужели никто не знает

Ну это для 185 а коталоги экзиста и автодока выдают одинаковые номера и размеры в картинках на 130 и185 и также с колодками . вроде должны быть одинаковые но хотелось быть уверенным на 100%

Доброго времени суток. Подскажите кто в теме есть ли разница в размерах задних тормозных барабанов 130 и 185 кузова те подойдет ли барабан со 130 на 185 .